关于城市轨道交通信号系统国产化的战略思考

摘 要：随着社会经济技术的不断进步发展，城市的轨道交通建设需求也越来越大。文章通过分析我国近些年来城市轨道交通信号系统的发展现状以及发展趋势，并且通过政府的引导管理以及国外先进设计技术的吸收创新和因地制宜的采用合适的制式等具体的措施，从而推动我国城市轨道交通信号系统国产化的快速健康的发展。

关键词：城市轨道交通;信号系统;国产化;战略思考

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.22.165

0 引言

目前中国国内的经济蓬勃发展并且城市化和现代化进展迅速，并且在一些经济发达发展迅速的大城市中一般会不断地发展健全城市轨道交通为主的公共交通系统。像是北上广这样的特大城市，在城市轨道交通系统的建设中已经取得很大的进步。但是一些个别城市，在城市轨道交通运输系统建设方面还有很大的进步空间。总而言之，我国的城市轨道交通信号系统相比于国外的先进技术还有很大的不足，所以也有着更多的潜力和发展空间。

1 城市轨道交通信号系统国产化的现状

目前中国的城市轨道交通正处于快速发展的时期，但由于相关的工程建设厂商对于城市轨道交通信号系统的了解和相关的研究太晚了，所以在信号技术方面与国外一些先进的理念和技术还是存在着很大的差距的。[1]并且当前国内的ATC系统还不能进行一个整套的提供，尤其在基于通信的ATC系统的能力方面还是有很大的进步空间的。并且随着轨道交通系统的建设需求的不断发展，很多的轨道交通线路的信号系统它们的核心系统一般都是运用国外引入的机械设备，并且核心技术也是被国外的企业所控制的，只是在一些不太核心的子系统以及设备运用国内的产品。这样长期以来，使得在相关的机械设备的使用方面会受制于人，也使得技术以及设备的价格会过于的被动，建设成本会过大以及修建周期也会延长。如果是根据上文介绍的建设计划方案，那么国产化率也就能达到50%左右。

现如今中国已经取得一些成就，也具有完全自主知识产权的轨道交通信号系统。一个是FZL准移动闭塞系统，另一个是LCF-300型CBTC系统。其中第一个系统已经运用在长春轻轨一期以及二期的建设工程中。而后一个系统也积极的被应用到城市轨道交通的建设中。

2 信号系统的发展趋势

近些年来，在国际上大多数的城市中，在城市轨道交通建设的时候都会使用“基于数字轨道电路的準移动闭塞”来作为信号系统的主要选择，而中国国内的很多大城市也是选用这种制式来进行城市轨道交通的建设。[2]这也是因为这个制式相比较其他的制式性价比更高，也更加的可靠，并且它的列车运行间隔基本能够满足很多轨道交通运营部门的标准要求，所以这种制式一般是当前轨道交通建设中的首要选择。但是随着经济技术的不断进步发展，这种制式的不足和问题也日渐的显现出来。首先，当前世界上运用的准移动闭塞的信息传输频率以及调试方式等都是不同的，这也就致使了即使在同一个城市的轨道交通网，但是不同线路的列车不能实现联通联运。并且因为不同系统的组成机械设备也是有很大的不同，所以在进行备件以及设备维修的时候也是比较困难的。其次，为了使得轨道电路的协调以及电平调整，一般会在钢轨边进行“轨旁设备”的设置，但其实这个是不利于轨道交通的日常维护的。

3 城市轨道交通信号系统国产化的战略思考

3.1 政府指导

中国的国土面积很大并且人口密度也很大，所以需要进行建设城轨交通的城市也是很多的，所以要想要使得我国的轨道交通信号系统可以达到高程度的国产化，是需要我国政府进行统一的领导和科学合理的规划。

3.2 引入-吸收-创新

城市轨道交通信号系统的国产化，可以通过：引入-吸收-创新的这种途径和方式。从而使得我国的城市轨道交通信号系统的工作可以逐渐的向国际先进的水平靠近。[3]并且现今的国内城市轨道交通正处于高速发展的时期，要把握时机，使得通过技术以及技术的逐渐进步和创新发展，促使信号系统的国产化越来越快的实现。

3.3 因地制宜

一般而言，城市轨道交通都是在一个地区或者城市，这个与国家铁路还是有着很大的不同的，因此不可能使得全国进行统一的信号系统制式。所以在推进城市轨道交通信号系统国产化的过程中，也要结合实际的情况，因地制宜的采用合适的制式，但是也使得同一个地区或者城市的制式不要有太多的不同。[4]像是点式ATC系统，因为性价比比较高，并且比较适合一些经济实力一般并且运量较小的线路。而像是准移动闭塞，则比较适合中国国内很多的城市轨道交通建设。另外基于无线的移动闭塞，就比较适合一些像是上海北京等这样的经济实力强并且发展迅速的大城市。

4 结束语

总而言之，在城市轨道交通的建设中，信号系统相当于列车正常运行中的“中枢机构”，通过信号系统的设置可以使得城市轨道的运行越发的安全并且运行效率也可以大大的提高。但是在相关的设备和技术还没有完全实现国产化，所以要通过各方的努力和思索，包括相关的政府和相关的单位来提出具体的城市轨道交通信号系统国产化的战略。从而使得城市轨道交通项目的建设成本可以显著的降低，并且使得国内的城市轨道交通的建设不会太依赖国外的技术和设备，也使得我国的城市轨道交通信号系统可以更加快速的进步发展。

参考文献：

[1]于松伟.城市轨道交通工程供电系统设备国产化的分析与思考[J].地铁与轻轨，1999（03）：22-26.

[2]李文明.探索城市轨道交通信号系统国产化之路[A].中国电子学会.中国电子学会产业战略研究分会第11届年会论文集[C].中国电子学会：中国电子学会，2004：7.

[3]方明豹，殷军，罗青.城市轨道交通信号系统国产化的战略思考[J].都市快轨交通，2005（05）：73-76.

[4]张铁增，林瑜筠.对于城市轨道交通信号系统发展的思考[J].铁路通信信号工程技术，2013，10（02）：32-36.

作者简介：李永菲（1983-），男，江苏淮安人，本科，讲师，研究方向：交通运输、城市轨道运营管理。