试论柴油机共轨电控喷射系统故障诊断方法

张亚强　李海伟

摘 要：柴油机共轨电控喷射系统运行中主要起到加强低温能动性的作用，可降低排放气体中的氮氧化物，进而提高发动机运作效率和经济性。本文主要针对柴油机共轨喷射系统故障诊断方法进行分析，从该系统运行实际状况出发，及时解决系统故障问题，从而加大对系统性能的保护，减少后期维修成本，确保发动机运作性能良好。

关键词：柴油机;故障诊断;共轨喷射系统

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.22.007

0 前言

柴油发动机在汽车和机械设备制造中有着广泛应用，但传统柴油发动机振动频率强、噪声污染大，实际运作时会引起严重的空气污染。而柴油机共轨喷射系统的运用能有效克服上述缺陷，在发动机运作时配合共轨喷射系统，能提高喷油压力，加大对发动机负荷状态的控制，确保柴油发动机的排放性和经济性。

1 柴油机共轨喷射系统结构和工作原理

随着柴油机改造技术不断进步，能有效减少柴油机排放物中的颗粒物和有害气体，将绿色理念渗透到柴油机设计和制造上。柴油机共轨喷射系统主要包括空气流量计、电控单元、油轨、高压油泵、喷油器、柴油滤清器和传感器等构成部分。在共轨喷射系统运行时，会收集多种传感器信号，将其输入到电控单元，在电控单元数据存储器中，包含发动机调控参数和不同状态下的目标数据，以促使柴油机达到最佳运行状态为目的，通过实测和统计分析方法得到目标数据，为之后发动机功能模块运行提供有效指令。当传感器检测到柴油机某一参数传入到电控单元后，将与最佳运行数据比较，当两者相同时，系统维持原运作状态。如果实际参数和目标数据不一致，则控制中心根据偏离情况计算出控制指令，进行喷油时间、喷油压力和喷油量的控制，确保柴油发动机处于最优运作状态。

柴油机电控单元在发动机运行状态控制上起到重要作用。其主要具有以下功能：一是确定喷油正时[1]。基于共轨电控喷射系统的柴油发动机，其喷油正时是结合发动机加速踏板角度和转速计算的，确定最恰当的喷油正时。电控单元可自由控制柴油机喷油时间。二是修正喷油量。共轨喷油系统能根据传感器提供的曲轴转速信息，判定不同缸内喷油量变化，并通过调节电磁溢流阀，及时修正喷油量，以便提高发动机运行稳定性。三是控制起动预热。在电控单元作用下，控制起动预热塞运行状态，由此加强柴油机低温能动性。

2 柴油机共轨喷射系统故障诊断方法

为了保证柴油机共轨喷射系统功能的实现，要确保系统故障诊断的及时性和准确性，为系统运行创造良好条件。

2.1 从系统电路图中确定故障类型

不同汽车生产厂家在运用共轨电控喷射系统时，会结合实际需求设计系统结构体系，由此产生多样化线路连接方式。在进行系统故障诊断时，应充分利用电控电路图，在明确电路体系的情况下，确定故障诊断要点。进行电控单元线路连接故障检查时，在ECU端子上插入大头针，判断传感器是否正常作业。例如，某一发动机行驶过程中发出故障信号，在连接检测仪后，测得故障原因为缺少另一个加速踏板信号。针对这一问题采取更换加速踏板的措施，之后发现故障问题仍然存在。这时拔下电控单元导线连接器，清理连接器表面后重新尝试，发现发动机正常运作。由此可知，在柴油机共轨喷射系统故障诊断方面，应逐步排查故障，结合电控电路图，有序进行故障诊断作业，有助于提高诊断效率和准确性，为系统正常运作提供保障。

2.2 利用专用故障诊断仪器读取故障码

共轨喷射系统中设备发生故障时，则设备无法正常运作，这时设备维修工作难度较大，并且严重影响了发动机运行效益。在设备故障发生前要及时进行维护和管理，尽可能避免故障的发生。在进行柴油机共轨电控喷射系统故障诊断时，应充分利用诊断仪器，将故障对应的故障码输入系统中，能显示出故障发生部位和应对措施。随着系统存储器中各类数据信息的丰富，可为系统故障及时诊断提供条件。当设备发生多个故障时，需要同时输入对应的故障码，确保故障诊断全面性，及时消除故障问题[2]。大部分故障条码安装在发动机内侧，根据传感器信号来调控电磁阀，提高柴油发动机运行质量。具体来说，采用故障码来判断共轨喷射系统故障问题，能实现系统自我诊断，及时解决故障问题。

2.3 利用专用故障诊断仪器排除故障

采用读取故障码的故障诊断方法时，能明确故障发生时间，同时可检测出故障具体发生部位，为之后维修作业的展开提供依据。进行故障记录后的故障码，可在柴油机运作过程中进行检测，简化了故障诊断步骤。实践表明，运用故障检测仪来检测故障码，可及时排查故障，采取针对性处理措施。在维修检测中，要适当拧松进油管，这一过程中将有大量燃油流出，是高压泵正常现象。故障码为柴油机共轨喷射系统故障诊断提供了信息依据，同时需要借助故障诊断仪器清除故障码，根据仪器上显示的数据，明确故障类型和位置，并且可自由选择检测模式，进行设备保养和维护，使发动机始终保持稳定运行状态。

2.4 排除故障

为了保证柴油机共轨喷射系统故障问题及时解决，要逐步排除故障，如上文所述，当拧松高压泵供油管时，流出较多燃油，表明高壓泵之前供油正常。当拧松高压泵和轨道间的出油管时，没有燃油流出，确定故障位置为该压泵，在排除故障时，要分解高压泵，清洗出油阀后安装在设备上，保证设备正常运作。柴油发动机核心部分为燃油系统，将电子技术应用在燃油喷射系统中，能实现喷射系统性能良好，根据发动机实时运行状态控制电磁阀，调整喷射的开始和停止。在故障检查中，需要合理运用辅助软件，检测需要的数据，通过计算确定故障部位，及时处理柴油机共轨喷射系统中的各种故障。

3 结论

综上所述，为了促进汽车和机械设备领域发展，需要注重柴油发动机运行性能的不断优化，提高发动机能动性，达到减少环境污染和提高运行效益的目的。通过运用共轨喷射系统，能有效实现上述目的，为了突出柴油发动机运行优势，有必要加大对共轨喷射系统故障诊断方法的研究，旨在及时掌握系统故障问题并制定处理策略，确保柴油发动机正常运行。

参考文献：

[1]王亮.柴油机共轨电控喷射系统故障诊断方法探讨[J].河北农机，2017（07）：62.

[2]徐生明.柴油机共轨电控喷射系统故障诊断与分析[J].小型内燃机与车辆技术，2015，44（01）：69-71+76.