市政道路排水的优化设计措施

江俊

（襄阳市市政工程设计院有限公司）

1 引言

城市道路路面长期积水会侵蚀路基，降低路基强度，造成路基整体破坏，混凝土板在行车荷载的作用下会产生不均匀沉陷、断板、错台等现象，从而导致路面早期破坏。道路排水是城市排水系统中的重要组成部分，很多排水主干管均埋设在道路下，需兼顾排除生活污水和生产废水。城市道路排水设计内容包括路基路面排水和绿化带的排水，相关人员应合理设计排水系统，使其迅速、及时地排除雨雪水、各种工业废水和生活污水，保证交通安全。

2 市政道路排水的重要性

如今，中国城市化呈现蓬勃发展状态，道路排水系统的建设日益得到重视，它不仅可以让车辆正常行驶，还可在确保人民的人身安全的同时保证驾驶人员的舒适性，有效减少项目成本，增加道路使用年限，还可让城市做好防洪排涝工作。道路排水系统的设计工作直接影响路基以及路面的稳定程度、耐久程度、抗滑性能等。但是，很多城市道路路面上面依旧有许多积水，严重影响车辆正常行驶，甚至可能会导致车辆出现滑移的现象，造成人身伤害，积水也可能引起城市内涝的现象，威胁城市内部居民的人身安全等。因此，对市政道路排水体系做出科学设计是关键工作，对设计师无疑不是一个挑战。

3 市政道路排水系统

该系统可以从构造角度出发，具体分成三部分：

①明式结构：公路与普通乡镇道路在排水之时，大都利用该采用该结构，一般于道路出入口以及人行横道等等地方放置许多涵管和盖板等等。

②暗式结构：利用井以及管等等排水，此结构主要通过非地表的途径。具体组成部分有沉泥井以及雨水井和排水检查井等等。

③混合式结构：此结构由以上两种结构混合而成。

4 市政道路排水的优化设计措施

4.1 路基排水的优化设计

市政道路中，路基扮演着十分重要的角色，因此务必要建设好排水系统。一般情况下，设计排水系统时，主要考虑这四种因素：

①应当明确不同排水设备详细使用范畴，按照设备具体要求和构造模式等把它安置于路基各个部位；

②应当做足充分准备，详细研究水文地质情况，进而收集和所在地区雨水具有密切联系的详细资料；

③要明确把握与掌握道路排水体系的含义，调整排水项目和其他工程的关系，重点考虑农田水利建设问题；

④要将排水体系结构图里面的具体内容做具体说明。

在明确排水体系需要按照上述四个具体要求后，在设计时，应当遵循下面两点进行施工工作：

①针对过湿路基，不可以对其碾压和晾晒，在对其施工之时，可使用的方法是换填，比如换填粒料和抛石挤淤等，针对潮湿路基，若含有的水分较低，那么可于项目建设前挖掘方向不同的排水沟，首先纵向的，再挖掘横向的，有助于采集路基水，通过水泵把水排干净，从而有助于疏干路基；

②应当将立交处路基排水系统摆在重要位置。

4.2 路面排水的优化设计

路面水源来源广泛，不仅包括降雨所产生的水源，还包括四周雨水流动的水，它们都可与路面接触，因此在发现积水以后，应当马上将其处理干净，避免“水膜”现象的发生，路面由于和车辆车轮中有一层水垫，因此会削弱层路面抗滑效果[1]。为进一步保证路基稳定程度，减少路面积水，从整体上增加路面使用寿命，保证汽车和行人可以安全通过，应当科学设计排水系统。一般情况下，路面排水系统可根据表面与内部分为两种，分别对路面的表面和内部进行恰当的排水设计。建设表面排水体系是要在最短的时间内把落于路面和路肩表面的水清理干净，避免驾驶人在行驶之时受到路面积水的干扰。对表面进行排水工作之时，主要有两种途径，分别是双坡和单坡方法。因为车行道宽度距离大，往往在排水之时通过双坡方法，顺着道路两端，将道路分成若干部分，于同等距离之处设置雨水口，由此采集路面的水源，并与雨水支管建立密切联系，把路面积水引入主干管中。

如今，在优化市政道路排水体系之时，应当将路面内部的排水工作放在重要位置。之所以水流会不同程度地损伤路面，原因是流水会从路肩及路面等进入到路面深层的地方。一般情况下，在对路面内部进行排水工作之时，主要使用两种排水体系，第一种是路面边缘系统，另外一个是基层排放方式。对于路面排水体系优化情况如图1所示。

4.3 绿化带排水的优化设计

优化设计绿化带不仅可以让城市景观变得更加优美，还可以增强人们的视觉体验。因为绿化带具有比较强的透水能力，加上土质较为疏松，雨水“喜欢”蓄积在这里，并逐渐达到路面内部结构中，会在一定程度上影响道路的结构强度以及平整程度。另外，因为各个市政道路底下会存在不同管道，蓄积的雨水会随着管道方向达到路基深处，久而久之，会严重破坏路结构，缩短道路使用年限。从先前城市道路排水体系来看，工作者往往十分看重人行道以及行车道等，重点在这两者上建设排水系统，而没有在绿化带上下功夫。

如今，很多排水工程重视在绿化带建设排水系统，主要使用碎石盲沟的方式，排水成效显著。于中央绿化带里增添大约30cm厚度的粘土，该土质最显著的特点是没有较强的透水性能，可以有效防止雨水进入路基。另外，还可让水向绿化带的中间部位移动，在此处建设碎石盲沟，要保证盲沟顶标高和土面标高基本相同，把两个窖井中心处当成分水岭，促进水流动，应当使用纵坡，让水朝两个方向流动，减少下渗时间[2]，绿化带具体排水设计如图2所示。

图1 城市道路路面排水优化设计

图2 城市绿化带优化排水

城市道路在设计之时，应当充分考虑所在区域绿化以及环境问题，如今，道路分隔带主要通过绿化带建设，改变以往使用人行道铺装的现象，仅仅有少数分隔带被当作公交站台时，才通过人行道铺装。所以设计城市道路排水系统时，应当把分隔带的建设等同于绿化带，进而分隔其中的雨水以及洒水，一部分水从纵坡流出，剩余的从道路边缘流出，或者是进入绿化带土体中。在设计绿化带排水系统的时候，可将土工布放在路面两端和绿化带连接的地方，该土工布上面应当有沥青材料，从而将绿化带以及路面分隔开。

不仅如此，还应当于绿化带下面建造纵向排水沟，并且将其分成若干等份，在各个等份处建造横向排水道，保证渗透到绿化带里面的水可迅速流出，收集进入埋藏在道路下面的管道。于窨井之处安放型号为D300的横向支管，在碎石盲沟与窨井之间建立密切联系，通过1%的坡度将水通过盲沟收集进入窨井中，通过此方法，也可达到优良排水效果，健全排水体系能让绿化带和路面雨水迅速流出。

5 结语

城市道路排水设计是城市道路设计的重要组成部分，影响着城市道路使用年限的长短。相关人员在进行城市道路排水设计的过程中，应全面考虑路基、路面、绿化带及立交部分的排水，将它们构成一个有机、综合的排水系统，从而提高道路的使用性能和寿命。