基于低碳经济的河南省城市配送问题研究

梁俊杰

【摘要】本文以河南省城市配送为中心环节，详细阐述了低碳经济与城市配送的发展，由国内城市配送的产生与发展现状延伸至河南省的配送现状研究，在低碳经济基础下对其模式、体系、发展进行探析，并提出相应的解决建议，从而使配送成本降到最低化。

【关键词】低碳经济  城市配送  河南省

一、低碳经济与城市配送

（一）低碳经济

低碳经济是指在可持续发展理念的指导下，通过技术创新、产业转型、新能源开发等多种手段，达到社会经济双向发展与保护生态环境保护互利共赢的一种经济发展局面。低碳经济实质是提高能源资源的利用率、开发与运用清洁且低碳环保的能源、追求可持续发展，它对于我们来说是一种严峻的考验。

（二）城市配送

城市配送是社会化大生产和商品经济发展条件下的一种先进的流通方式，按照客户的基本需求，准时送达到指定的地点。河南省城市货运量在2015年期间为19.29万吨，而2016年则达到20.61万吨，比2015年增加了将近1.32万吨。2017年中国供应链联盟在广州市开展第四届中国城市配送发展峰会活动，并邀请物流界有权威人士共同研讨新零售驱动下的城市配送发展现状。

（三）低碳城市配送的意义

在城市配送过程中实现最大限度促进能源资源使用效率提升，低碳经济发展也是城市物流企业转型发展的必然要求。目前我省城市配送方式是创新型快递柜、校园中转站、小型超市便利店、快递驿站、共同配送等。

二、河南省城市配送发展现状

目前的物流配送模式主要有自营型物流配送、第三方物流配送、配送中心配送等多种新型模式。河南省的配送模式最多的就是铁路货物运输、水运运输、公路运输等方式，模式相对来说比较单一。每个领域的货运量如下图1所示，

根据人民日报记者分析，河南省开启了城市绿色货运，首次批准新能源货车上岗，物流企业先试先行启动“绿巴计划”，解决“最前一公里”集货和“最后一公里”配送问题。

三、低碳经济背景下的河南省城市配送中存在的问题

（一）交通拥堵，货运周转模式单一

在2016年期间，国家的总货运量达到438.68亿吨，2015年为41.76亿吨，对于河南省而言，全省在2015年时期货物周转量为6948.05亿吨公里，2016年的货物周转量达到了7383.54亿吨公里，不同领域的货运周转模式单一化。

（二）人力资源短缺，信息化效率低

以河南省的家电连锁零售企业为例子，该企业的物流配送是以绿色物流为基点，运用线上结合线下的运营模式，但河南省部分城市物流配送信息传递不够迅速，信息化程度较低，人力资源更是匮乏。

（三）派件安排不合理，配送质量不高

由于配送行业的技术人才的短缺，以及在派件过程中安排不合理，而导致更多的包裹被积压，这就会造成末端网点公司对物流配送延误、物流快递包裹遗失、外包装箱破损等多种问题的出现。

（四）车辆过度限行，投递效率低

在物流配送过程中，主要可能会受到业务方面的驱动和要素方面的驱动的影响，在运输过程中，物流配送环节很难做到物流配送成本的节省化、信息的及时化、路线的整合化、车辆的专线化等一系列问题。

（五）场地受局限，人员流失过多

在傳统的物流配送模式下，快递公司招聘员工既有困难又有风险，青壮年劳动力强度逐年削弱。从2013年开始，饿了么、美团、滴滴等平台开始高速发展，快递企业的一线人员的减少影响了配送的效率。

四、低碳模式下河南省城市配送过程中的对策建议

（一）推广智能快递柜的应用

丰巢企业闯出最后一公里物流新模式，它研发并且推出了一款新型快递柜，完成了将近5万台柜机的布局，每天平均承接超过300万件包裹的派送，我省可以提议在省内推广智能快递柜的应用，提高配送效率。

（二）培养高素质人才，提高信息化程度

挖掘物流人才，校企结合培养更多物流行业的高素质人才，最大限度的为企业配送降低成本，使货物在配送中更加合理化、经济化，能够为客户提供最便利的服务。

（三）构建以配送为中心的物流服务体系

河南省大型企业配送关键环节中可以构建共同配送中心网络体系，为物流配送过程缓解压力。

（四）引进新能源物流配送车

2013年至今，在北京、天津、河北、上海等一线城市政府开始禁电、禁摩，不少的快递员被扣车罚款。河南省借此新推出了新能源物流配送车。我省提倡的新能源物流配送车在很大程度上解决了车辆限行的难题。

（五）实行场地优化，部分配送作业外包

对于场地选择的局限性，各个物流配送商家可以联合一起寻找一个场地，物流配送中人员的过度流失，河南省可以采用部分配送任务外包的方式，外包的方式可以适当的解决人员缺失的问题，降低人员的工作强度。

五、结语

城市物流配送成为衔接各大企业与客户之间的一条重要丝带，末端物流配送是城市配送环节中与客户相互合作的环节。城市配送主张低碳环保，社会效益与经济效益相结合，顺应国家低碳经济的号召，构建可持续发展的配送体系，让低碳经济持续发展。