比亚迪E5电动汽车动力故障无法启动

郑永乐

【摘 要】为了更好地学习新能源汽车技术，以比亚迪E5电动汽车为例，学习探讨电动汽车动力故障无法启动的维修过程和方法，车辆仪表显示“请检查动力系统”，用新能源汽车专用诊断仪扫描整车模块，发现整车VTOG、DC、BMS和漏电传感器多个模块扫描不到，检测排查发现仪表板1号配电盒F2/4保险丝断路，保险丝功能损坏，更换保险丝，重新上电确认故障排除。

【关键词】电动汽车；动力故障；整车扫描；故障排除

一、前言

随着我国汽车工业技术的迅速发展，全国汽车保有量大大增加，使我们面临能源短缺，气温升高，空气污染严重等问题，新能源汽车应运而生，根据中国汽车工业协会近期公布的数据显示，2017年1月到11月，新能源汽车产量63.9万台，销量60.9万台，除去乘用车47.6万台，其他用途车占13.3万台，在粤港澳大湾区新能源汽车产业发展论坛上，国家工信部运行监测协调局监测处处长解三明表示，“我国新能源汽车发展取得了举世瞩目的成绩。9月份新能源汽车单月超过12万辆，增速60%以上，2018年新能源汽车累计销量超过100万辆；2020年达到销售200万辆，保有量超过500万辆目标应该是没有问题。”新能源汽车可不使用汽油或柴油，应用多种能源，解决当前汽车的能源短缺问题，纯电动汽车的最大特点是在行驶过程中零污染，辐射小，噪声低，纯电动汽车是新能源汽车当中一种新能源、新动力、零排放，可持续发展的新型交通工具，是未来新能源汽车发展的趋势。为了更好地学习和掌握这些新技术，我以比亚迪E5纯电动汽车为例设计本文，总结自己在学习过程中的体会，仅供参考。

二、比亚迪E5电动汽车无法启动故障现象

比亚迪E5电动汽车车辆故障现象为车辆无法上OK电，启动车辆失败，一键启动按键亮黄灯，车辆仪表显示“请检查动力系统”。

三、故障确认

1、尝试启动车辆，发现车辆无法上OK电，启动车辆失败，仪表故障灯点亮，仪表显示“请检查动力系统”，用新能源汽车专用故障诊断仪VDS2000读码检测，扫描整车模块，发现VTOG、DC、BMS和漏电传感器等多个模块扫描不到。

2、关闭点火开关，车辆退电，打开引擎盖，用万用表直流挡20V检测低压电池电壓，检测结果为12.42V，判定低压电池电压正常。

3、故障确认为非低压电池故障，应该继续诊断其他方面故障。

四、故障初步诊断

根据故障现象和故障确认内容，结合比亚迪E5纯电动汽车电器双路电原理图，分析多个高压模块通讯之间的关联，知道VTOG、DC、BMS和漏电传感器等模块共用双路电保险丝F2/4和双路电继电器I，能引起这种故障的原因主要有动力网CAN线故障导致模块无法与诊断仪通讯、仪表板1号配电盒F2/4保险丝故障和仪表外挂继电器双路电继电器I故障。

五、排查故障

根据故障初步诊断结果，结合对比亚迪E5纯电动汽车结构的认识和整车电器原理图，我对该车按照以下步骤进行了检测，图1是DLC诊断口示意图，图2是DLC诊断口原理图。

1、打开点火开关，用万用表直流电压20V挡测量该车的DLC诊断口动力网12号引脚CAN-H和13号引脚CAN-L对地电压。测量结果为，CAN-H对地电压为2.70V，CAN-L对地电压为2.28V，而CAN-H对地电压实际正常值为2.5～3.5V，CAN-L对地电压实际正常值为1.5～2.5V，测量结果均在正常范围。

2、关闭点火开关，车辆退电，断开低压铁电池负极，避免接线误碰到低压电池负极桩，所以用了电工绝缘胶布包扎好已断开的负极接线，断电3分钟后进行以下检测：

1）用万用表欧姆挡测量该车的DLC诊断口动力网12号引脚CAN-H和13号引脚CAN-L之间的电阻值，测量结果为60Ω左右，根据正常值范围60～70Ω，判定测量结果正常；

2）用万用表欧姆挡测量动力网12号引脚CAN-H和13号引脚CAN-L对地电阻值，测量结果均为∞，正常值应大于10KΩ，所以测量结果正常。

3、经过以上1、2步检测结果，判定动力网CAN线通讯正常。结合上图1，对双路电上游公用回路锁定继续排查仪表板1号配电盒F2/4双路电保险丝和仪表外挂继电器双路电继电器I。

1）连接低压电池负极，用万用表直流电压20V挡测量F2/4双路电保险丝输入对地有电压，输出对地没有电压，把保险丝拔出来用万用表蜂鸣挡测量保险丝两端不导通，保险丝明显断开，判定F2/4保险丝损坏。

2）检查仪表外挂继电器双路电继电器I，继电器I线圈是由BCM（2）控制的，控制驱动端高电平有效，打开点火开关，用万用表直流电压20V挡测量继电器I线圈电压正常，测量继电器I触点输入端对地有电压，输出端对地有电压，根据测量结果判定继电器I触点正常导通，双路电继电器I功能正常。

综上1、2、3步的排查结果，确定导致VTOG、DC、BMS和漏电传感器多个模块扫描不到的故障原因是仪表板1号配电盒F2/4双路电保险丝功能损坏，需要更换保险丝，根据保险丝型号15A选择，在该车保险丝盒中刚好有备用15A的保险丝，更换上备用的保险丝，试车重新上电，OK灯点亮，仪表上的“请检查动力系统”消失，点火开关绿灯点亮，上电成功，再次用诊断仪VDS2000读码，无故障码，故障排除。

六、结束语

比亚迪E5电动汽车动力故障无法启动是电动汽车维修中常见的典型故障，在本次故障排查过程中，能够顺利找到故障原因和故障部位，关键是要熟悉比亚迪E5的结构和电气原理图，懂得查阅维修手册，其中也遇到了一些难题，比如刚开始测量CAN线对地电压时，没有打开点火开关，测量出来的结果都是0.59V，差点误导判断以为是对地短路了，最后打开了点火开关后测量结果才准确。在排查保险丝故障时，不能够单靠眼睛判断保险丝是否熔断来判断其好坏，一定要用万用表正确检查。在设计本论文过程中，得到了同行专家的帮助，在这里表示感谢。论文中的内容仅代表我个人的观点，若存在不足之处，还请读者多多指正。

【参考文献】

[1] 岳绍雪.2017年中国新能源汽车市场年度分析及预测[EB/OL].电动汽车资源网， 2017-12-29.

[2]综合.国家工信部预计2020年新能源汽车保有量超过500万[EB/OL].电车之家，2018-10-28.

[3]施海凤.比亚迪E5轿车无法上电[J/OL]. 汽车维护与修理，2016-11-17.