新疆农产品冷链物流发展现状及对策研究

赵晴

【摘 要】新疆作为我国农产品生产大省，在发展过程中冷链物流起着承上启下的重要作用。通过对新疆农产品冷链物流发展的现状和存在的问题进行深入的研究和分析，新疆农产品冷链物流产业总体上存在的问题是物流基础设施不完善、物流技术落后、物流人才缺乏、整个物流体系不完整。其主要制约因素为冷链物流建设资金不足、我国师资教育资源薄弱、对冷链物流体系的标准不够明确。在最后提出了对新疆农产品冷链物流建立完善的物流基础设施、加大对物流科技的资金投入力度、培养物流专业化人才、构建完整的冷链物流体系等对策建议。

【关键词】农产品；冷链物流；对策建议

农产品冷链物流是社会某个阶段的时代产物，反应了我国现在社会发展的一个经济现状，随着国经济水平的不断提升和人民生活消费水平的普遍提高，人民在传统消费观念上发生了巨大的变化，越来越注重生活质量和食品的营养价值，对新鲜农产品的口感和品质有了更高的要求标准。当人均社会需求大于社会总供给时，那么必定会产生农产品冷链物流行业蓬勃发展的经济现象。

新疆是我国重要的农业产地，地域面积辽阔，拥有着331万公顷的耕地面积，林果面积超万亩，当地品种约有1000多种，并引进多种农作物品种。得天独厚的天然条件和丰厚的光热资源，孕育出一大批特色农产品。多种农产品产量位居全国前茅，农产品需求量持续增长，潜在市场广阔。加快新疆农产品冷链物流设施建立，有利于实现农产品的增产和收入的提高。

在现在这个阶段应建立完整的冷链物流基础设施，加大对冷链科技的资金投入比重和培养专业的物流人才，推进新疆农产品冷链物流的发展，尽量满足人们的社会消费需求。

一、新疆农产品冷链物流发展现状

（一）农产品冷链物流需求不断增长

新疆农产品种类丰富，除部分自产自用外，大部分都会进入市场流通渠道。近几年冷链物流规模逐渐拓展，国内自贸区试点扩大，农村市场需求激活促进了生鲜产品的快速发展，进而为冷链物流带来新机遇。根据交易情况分析，2017年，中国的生鲜产量超过13亿吨。2018年新疆农产品市场交易量1374942吨，占净重的75%左右。在新疆五大二级批发市场，农产品进场交易量约为101万吨，重点监测的30种蔬菜中交易均價与2017年相比同比增长了1.79%。2018年我国居民人均可支配收入比往年增长了8.7%，人们对农产品、奶制品、加工肉类等食品的安全性和质量提出了进一步的要求，这为我国农副产品冷链物流的展开提供了基础条件。

（二）口岸农产品冷链物流出口快速发展

新疆独特的地缘优势及全疆对外开放口岸共28个，与140个国家有着贸易往来，农产品冷链物流出口频繁。新疆依托口岸的优势，以出口当地特色果蔬农农产品为物流发展的侧重点，推进口岸型冷链物流基础相关设施的准备工作。2018年新疆维吾尔自治区农副产品进出口总额达到59.08亿美元，与去年同期相比增长了1.8%。农产品在港口每年平均出口达到44.12万吨，贸易总额约40亿元，比去年同期增长4.04%。

另外，针对鲜活农产品的特性，在海关提供专门通关服务，为其打开绿色专用通关道路。2018年12月，新疆进口货物的总通关时间为29小时25分钟，比2017年平均通关时间减少67.49%，出口时间为1小时10分钟，这比2017年的平均时间低了56%。简化通关流程，缩短了通关时间，进一步提高了中国农产品冷链物流出口的效率。

（三）农产品冷链物流园区建设逐步完善

结合新疆自治区物流业，发展新疆以生鲜、蔬果保鲜为主的农产品冷链物流。在全疆构建以物流园区为重点布局建立18个物流基地。服务本区相关物流企业，力求新疆区域经济水平的普遍提高。目前，新疆现已有投资总额26亿元的广汇美居物流园区，该物流园区总建筑面积69.4万平方米，总共入驻园区内的物流企业超过300多家。新疆占地面积324亩的最大外贸出口基地-西域轻工基地国际物流园区。该国际物流园区累计总投资3.8亿元，其中主要中转商品有18大种类多达上万种商品。

2018年随着玛纳斯县乐土驿物流基地和南疆马兰、鄯善、疏勒等铁路石油化工物流基地的陆续开始运营，一个覆盖全疆，辐射全国的的现代农产品冷链物流网络初具规模。现如今，除了已经投入的四个后勤基地外，喀什噶尔北部和卡拉迈地区的后勤基地也将投入使用。乐士驿物流基地开放后，年到货量500万吨，远期到货量852万吨。有效的改变了北疆地区物流发展的格局。一批具有一定规模设施和现代化管理的物流园区正在筹划建设中，新疆冷链物流园区的建设逐步完善，为农产品冷链物流提供了发展基础。

二、新疆农产品冷链物流发展中存在的问题

（一）冷链物流基础设施薄弱

纵观我国新疆地区，农产品冷链物流对仓储运输资源缺乏系统的整合。能够在全时限内通过冷链运输的农产品比例低于40%。新疆农产品冷链运输主要应用公路和铁路运输，受中国铁路资源等要素制约，铁路冷库运输与公路冷库运输难以共同发展，影响了农产品冷藏运输效率。根据调查显示，新疆90%左右的新鲜蔬果、肉类和水产品都是在没有冷链保证的情况下用普通的货车运输的，农产品的损失较严重，仅满足了市场30%的需求量。

2018年中国冷藏能力为1.3亿立方米。但每个人平均下来所占库容量仅有0.156平方米。新疆大量正在使用的冷藏库，时间较长，设备老化、仓库多数为中型建筑库存容量有限、吞吐能力低，对于农产品的保鲜贮藏能力严重不足。在新疆189个农产品批发市场中新型的保鲜冷库不足20%，其中建立了配套冷库的只有68个。新疆水果在2018年收获1605万吨，园林1059万吨，但果品贮藏保鲜只占10%-15%，用于长期贮存的仅占3%-4%，薄弱的物流基础设施限制了冷链物流的进展。

（二）农产品冷链物流技术设备落后

众所周知，我国冷链物流发展缓慢，技术设备配置低，适用中国本土化农产品加工冷链物流需求的技术设备短缺。现代冷链物流贯通了农产品从生产到销售的各个环节，为保持农产品的新鲜性使用冷藏设备对农产品进行预冷、冷却和贮藏，在低温的环境下完成对农产品流通加工和分拣工作。

受经济发展水平的限制，新疆用于冷链物流技术设备的资金投入非常匮乏，冷冻设备单一，现在对综合冷链技术的应用只达到19%仅满足市场需求的30%。对冷冻食品物流运输技术要求没有行业标准，并且农产品的自动分拣技术略差，不能满足冷链分拣要求，冷链预处理技术设备普及率低，全疆具有完善的保温功能与制冷技术的车辆不足5%，预冷保鲜不到12%，易腐产品循环系统的低温保护是不可能的。目前新疆冷链物流企业的冷链技术设备种类和数量较少，物流技术设备落后导致新疆在产品采摘运输过程中年均损失率超过了25%，损失总额已超750亿元。

（三）冷链物流专业人才的缺失

冷链物流是在物流领域里一种独特的运输模式，而专业的物流人才对物流产业是不可缺少的。调查显示，在我国紧缺型人才中物流位居首列，专业领域人才匮乏冷链物流前景不容乐观。

新疆遐方绝域，自然气候十分不规律，因此大部分择业者在选择时会避开新疆。新疆本地人的流失在一定程度上也影响着物流人才的缺失。根据新疆的自然条件、经济状况本地人大多数会选择去外地打工，常年居住在外甚至是移居别省，导致新疆本地多数为老弱妇孺，缺少对口人才的培养教育难度加大。

从事冷链物流这一行业的管理人员需要具备专业的物流知识、实际操作技能和良好的专业素质，在教育方面，新疆教育水平和硬件设施落后于我国内省占很大比重，在校講授的物流专业课程有限，而在开设有关物流课程中，涉及内容知识仅限于科学理论，对制冷技术、信息技术的学习和实际技能训练极少。以至于新疆物流工作者系统化标准物流专业知识不够，较大程度上使冷链物流行业停滞不前。

（四）冷链物流体系不完善

从总体上来看，新疆农产品市场销量增长很乐观，但与之相匹配的冷链物流体系和冷链运输网络系统还不完善，极大地制约了物流贸易的拓展范围。

我国目前在农产品冷链物流领域中还有很多漏洞。大多数农副产品未形成冷链物流系统，对资源的整合不足。根据有效数据显示，在我国生鲜农产品平均每年流通有4亿吨左右，但果蔬冷链流通率才为21%左右、冷链物流配送形式多样，对农产品物流发展的统一管理形式过于单调。因为新疆各区域间物流经济发达水准不同，在农产品冷链物流配置上有着等级差距，农产品整个运作流程中缺少整体化的运作。在不连续的农产品流通中，整个冷链物流环节衔接不完善，普遍呈现出运输断链的局面。致使冷链运输过程中资源得不到有效的衔接，农产品损失严重。

三、新疆农产品冷链物流发展对策建议

（一）建立完善的物流基础设施

在新疆冷链物流在农产品的发展中占据着举足轻重的地位。政府要加大冷链物流运输系统的完整性，促成具有新疆特殊区位优点的农产品冷链物流运输网络的联合建设。进一步完善以乌鲁木齐为集散核心、辐射周边地区的多方运输系统，为冷链物流构造了清晰地发展框架，减少在途运输时间。在最近几年，中国正在加大力度建设高速铁路网络物流，利用高速铁路运输瓜果蔬菜等新鲜农副产品。在这前提下，使新疆物流的运输水平和效率在最大限度上得到改善，让农产品在冷链物流的便捷性和输送效率方面取得进一步提升。

在冷链仓储上，新疆应根据当地农产品对环境温度的具体要求，建立不同类型的冷藏仓库，对于给生鲜食品造成障碍的老旧冷库，引进先进的冷链技术进行改造和升级，建立一批新型冷藏保鲜冷库。积极开发以生产分装为主的仓储冷藏冷库，减缓一定的冷库压力。政府机关要重点加强对农产品批发市场对应匹配冷库的管理。尽最大可能地完成对农产品冷链物流精细化、集约化和专业化发展

（二）加大对冷链物流的科技投入力度

目前，有效数据统计显示，在中国因为冷链运输不稳定的原因，在每年腐烂的水果接近1200万吨、甚至有超过一亿吨蔬菜质量发生变质，损失食品总共价值接近百亿元，导致我国农产品发展出现了一定程度的产业弊端。加强对农产品冷链物流的科技投入刻不容缓。

在新疆冷链物流发展过程中，政府应加强对冷链物流技术的创新和研究，积极鼓励对农产品冷链物流新技术设施与高效的物流设备的开发与研制。新疆要提高对农产品冷链物流保鲜技术条件的要求，加大对自动化真空冷冻技术、无质量损失检测等技术的应用。运用先进的自动识别信息技术，推进自动跟踪识别，在运输途中进行实时的全方位监控，确保食品在冷链中毫无间断。利用真空预冷和商品化处理技术，确保产品从生产到消费者手中维持产品原有的新鲜。

我国应引进先进冷冻冷藏物流技术与设备，推动物流流水线自动化的操作。加强物流配送运输系统，培养科技创新能力，大力发展农产品保鲜和节能环保包装技术，降低农产品的损失浪费，严防产品变质和污染，深入贯彻新疆农产品冷链物流绿色可持续发展战略。

（三）培养专业的物流人才

我国农产品冷链物流发展的重要影响因素之一是专业技术人员的短缺。伴随着中国对新疆人才教育发展的看中，应该充分利用当地高校、企业、培训机构来构建整体多层次的物流综合素质教育体系加大对冷链物流人才的培养。联合政府与企业引入冷链物具有精湛技术的人才，建立专业资格认证制度，制定相关政策提高物流人员的工作待遇，吸引外省人员赴疆务工，促进新疆冷链物流的发展。

在现在社会阶段里，所有的行业领域发展的如火如荼。那么想要在某领域中取得一定的社会成绩，具有专业化特长技能的高校人才是一个公司必不可少的组成部分。这就意味着，新疆想要利用冷链物流的优势使当地特色的新鲜农副产品得到兴起，我国就要大力推动新疆冷链物流领域专业系统化的教育，带领当地教育机构加大宣传力度，为学生们普及物流知识，在各个等级的学校领域加入物流课程，丰富物流教学形式，提高学生对物流方面的学习兴趣。形成灵活多变的冷链物流教育模式，定期开展职业化培训教育，培养高素质的物流高等人才。

政府鼓励校企合作，促进高校和企业间开展联合培养模式，明确人才培养目标。充足使用社会资源，通过学校和本区相关企业的合作，让学生有实践操作的机会，直观感受物流运营流程。有利于培育冷链物流职业化的精英人才，为今后新疆冷链物流农产业的发展源源不断的提供专业型物流人才。

（四）构建完整的冷链物流体系

通常为维持农产品冷链物流体系的合理运转，我国要大力支持陆路、铁路、航空冷链物流的建设，构成联合式物流网络运输系统，提高冷链物流各环节相互衔接的冷链保障能力。政府针对冷链物流行业订立法律政策和冷链行业的标准，建设立体化冷链物流体系。为确保在冷链物流运作中不出农产品质量和市场安全等问题统一制定冷链物流的法律法规标准，建立质量控制体系、完善监督机制。根据新疆当地实际情况，加强对冷冻冷藏技术的创新和研发，集资建设一大批冷链仓库贮藏设备及配送运输中转站，完善新疆的冷链配送与销售系统，实现无缝对接来保障物流配送的安全可靠性。充分利用当地特色农产品优势优化配置冷链物流资源，发展具有新疆特色的农产品冷链物流。

四、结论

我国新鲜农产品冷链物流在不断摸索前进的过程中，取得了一些小有瞩目的成绩，但根据现在实际情况农产品冷链物流的发展仍然存在物流基础设施不完善、专业物流人才的匮乏、冷链技术设备的落后、物流体系不完善等问题。这就需要我国政府科学制定农产品冷链物流管理政策，制定明确的物流法律法规。利用现代互联网的先进性，对农产品信息进行综合汇总，搭建物流资源共享平台，实现对产品的全程监控。加大教育力度，培养优秀创新型技术人才，进一步完成对农产品冷链物流范围的转化和应用。

【参考文献】

[1]焦海燕，朱秀芬.生鲜农产品冷链物流发展战略构想[J].现代营销（经营版），2019（07）：74-75.

[2]李常青.披荆斩棘闯新路 波澜壮阔谱华章——新疆农产品价格改革40年回顾与感悟[J].价格理论与实践，2019（02）：12-13.

[3]“绿色通道”助力新疆农产品“走出去”[J].世界热带农业信息，2019（02）：4-5.

[4] 司马义·阿布力米提，吾斯曼·吾木尔.新疆农产品冷链物流面临的形势及发展路径研究[J].价格月刊，2018（02）：75-78.