基于指数模型的危险货物道路运输风险评价与管理研究

蔡赫

摘 要：危险货物在道路运输过程中可能会因为管理不善出现泄露的情况，这样就会导致财产的损失和人员的伤害。为此在进行危险货物道路运输时应当建立以指数模型为基础的运输风险评估模型以及管理模式，减少危险货物在运输过程中发生事故的风险。但是在现在的基于指数模型的危险货物道路风险评估以及研究过程中出现了较多的不足，例如体系研究不清、管理模式较为落后等情况。为此，本文主要就危险货物道路运输风险评估与管理进行研究，希望能够为危险货物运输风险的降低提供有效建议。

关键词：指数模型;危险货物道路运输;风险评价;管理研究

中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）12-0255-02

0 引言

本文所指的危险货物主要是一些易燃、易爆或者是剧毒的物品，这些物品如果在运输过程中不能够进行严格的管理，就极有可能会造成人员的伤亡以及财产的损失。为此，相关企业在进行危险货物运输中需要引入道路风险评估机制，及时的发现在危险货物运输过程中可能会造成危险物发生运输意外的一切可能性并及时的进行安全措施的采取，有效提升危险品的运输安全性。

1 风险评估指数模型总体框架

危险货物道路运输风险的评估模型也被称之为原模型，其主要的因子包括运输危险货物指数、路线影响因子与安全措施补偿三个主要的部分。其中运输危险货物指数主要是由货物在运输过程中由于货车故障、货物本身所具有的危险性以及货物数量等组成。而在计算路线影响因子对货物安全运输的影响时，就应当考虑货物运输的路况、天气以及货物运输沿线的情况。安全补偿措施因子则是指在货物发生危险时，企业工作人员所采用的安全防护措施等。现在通过对原有的风险评估指数模型总体框架进行研究时发现这种风险评估框架存在着一定的缺陷，例如，影响因素考虑不完善、参数值的不稳定等，这些缺陷的存在严重制约了风险评估知识模型总体框架对于风险的评估。因此，工作人员在对风险评估指数模型在进行使用的过程中需要不断对原有模型进行完善，以提高这种风险评估模型对于货物运输风向预测作用。如工作人员在对原有风险评估指数模型进行完善时，可以遵循四个步骤[1]。首先，工作人员在进行货物的风险的评估时应当率先进行货物自身风险因子参数的确定，这主要是因为在货物运输过程中，货物自身的危险因素会对货物的运输风险造成较大的影响。其次，研究人员就需要及时的对货物运输的数量以及泄露点与居民区的距离因子进行判定。危险货物的运输数量以及其泄露点与居民区的距离决定了这种危险货物在发生危险时对于社会环境以及居民的影响大小，因此风险评估模型完善的第二步就是对这种影响因子的参数值进行确定。第三方面的完善考虑就是对货物为危险货物的运输风险，这要求研究人员在风险评估模型的确定时需要设置一定的风险范围，因为货物运输的风险与货物的种类有着重要的关系。最后，研究人员需要对危险货物运输的路线影响因子进行确定，因为在进行一些不易颠簸的危险货物运输时，如路况不好就有可能造成危险品的泄露，最终发生运输事故。因此，研究人员在对风险评估指数模型的总体框架进行完善时就应当严格的遵循上述四项的完善步骤，只有这样才能够确保风险评估模型能够对危险货物在运输中的风险进行准确运算，进而保证危险货物的运输安全。

2 模型参数及其计算方法

2.1 危险货物自身风险计算

在对风险评估模型的参数进行完善和制定时，研究人员首先需要做的就是对货物自身风险的评估参数进行测定。并且在进行危险物运输风险参数进行测定时也应当不断进行危险货物品类的完善，以确保危险货物的全面性。例如，在原有的危险货物运输中没有腐蚀类货物的运输参数，因此研究人员就可以在危险货物道路运输参考模型中加入腐蚀品的参数指标[2]。现如今较多运输腐蚀品货物的车辆在路上告诉的行使，如果研究人员不能够再货物运输中加强对货物运输风险的测定，就有可能出现因为腐蚀品泄露造成环境的污染以及人员的伤亡。研究人员在进行腐蚀品的模型参数确定时，应当考虑到腐蚀品的形态、运输提及以及腐蚀品腐蚀能力的强弱等，因为腐蚀品所具有的这些内在因素会对腐蚀品的影响的强弱在成一定的影响。

2.2 危险货物运输量、泄露点以及危险货物扩散因子的确定

2.2.1 危险货物运输量确定

在危险货物的运输中，当研究人员不需要考虑其他因素的影响时，那危险货物的运输量就成为了加大运输风险的唯一的一个因素，且危险货物的运输量越大，那货物的运输风险就越高，且最终发生危险时对外界的环境或者是人所造成的危害就越高。所以研究人员在进行货物运输风险参数的设定时需要及时的对不同危险货物的风险发生率与危险物品的运输量之间的关系进行确定，以确保能够在危险货物运输的过程中将危险货物的运输风险降到最低。

2.2.2 危险货物的泄露点的确定

危险货物在进行道路运输时，一旦发生运输意外，受到影响最大的就是居住在泄露点附近的居民，因为这些危险物大都是具有一些毒性或者是腐蝕性的物质，其可能会对居民的用水、食品以及正常的出行造成极大的不便。例如，如果货车上运输的时二氧化硫这种剧毒性气体，其一旦泄露轻则会造成附近居民的呼吸困难、头晕，重则就有可能会危及附近居民的生命。因此，研究人员在对运输货物的危险指数进行测定时也需要积极的对泄露点与居民区之间的距离参数进行确定，保证货物在泄露后对居民正常生活造成的影响最低[3]。

2.2.3 危险货物的扩散因子的确定

危险货物的扩散因子参数确定主要是指，危险货物的状态为气态时，这些气体可能会在发生泄露后随空气进行扩散。所以研究人员应当及时的对危险货物的扩散因子参数进行一定的预测，保证能够在危险货物发生泄露意外时及时的对货物的扩散进行抑制，保证将危险货物扩散的影响降到最低。在扩散因子的确定中，研究人员应当针对不同形态的货物进行不同扩散因子的确定，这样才能够使得最后防护措施的采用具有一定针对性。例如，研究人员在对气体危险物进行扩散因子进行确定时需要考虑气体的密度和分子量，而对液体或者是固体危险物进行扩散因子的确定时就可以对其泄露时的外界压强以及温度、湿度等因素进行考虑。

2.3 路线影响因子的确定

危险货物的运输路线对于货物运输的安全也会造成一定的影响，例如道路的弯曲、平整以及沿线的设施等。就拿道路的弯曲程度来进行分析，如果在进行危险货物运输过程中道路较为弯曲，而运输人员在运输过程中对于运输路况的了解不完善，就有可能在转弯的地方不进行减速，最终就可能会造成车毁人亡与危险物质的泄露。所以研究人员在对危险货物运输模型进行完善时应当及时的对线路影响因子进行确定，保证能够将货物运输中的外界影响因素对危险物运输的影响降到最低。同时，研究人员在进行路线影响因子的确定时，也应当对线路附近的日常人员数量进行分析，以保证货物在发生风险时研究人员能够及时有效的对线路人员进行疏散，减少因为危险物的运输而对线路附近人员所造成的伤害。

2.4 安全补偿因子的确定

安全补偿因子主要是指在危险货物运输过程中研究人员通过研究发现货物运输中可能会出现的危险后，采取一定的补偿措施对这些可能发生的危险进行安全弥补，这样就能够在危险货物运输中有效的减少货物发生危险的风险，提高了货物运输的安全指数。在进行安全补偿因子的计算时，研究人员应当认识到安全补偿因子主要反映得就是运输车辆的状况、运输人员的素质以及运输管理的质量。因此，当在进行安全补偿因子参数的确定时，研究人员就应当详细的对以上三个补偿因子进行调查，并形成有效的调查数据[4]。

3 基于风险评估指数的集成化管控流程设计

通过上述对于指数模型基础上危险货物运输风险评价体系的完善过程中，我们能够总结出有关基于风险评估指数的集成化流程设计。风险评估指数的集成化流程设计总体上可以分为三个方面。其一就是在风险强度以及风险的影响范围综合评估数据下，对危险货物进行一个风险管理方向以及管理强度的确定。例如，危险货物在运输过程中总的风险强度体系可以分为弱、较弱、强、较强四个等级，所以研究人员在進行安全管理方向以及管理力度的确定时也可以制定有关的安全管理等级，使之能够与风险评估等级相互匹配，这样就能够提升管理人员在危险事故发生时的处理效率。其二，就是在危险货物运输过程中通过对货物的运输监控以及货物的运输风险比较，得出可能造成货物运输时发生危险的主要因素。在进行这一集成化管理模式的完善时，研究人员需要对各种危险运输货物的危险指数进行比较，并且通过运输监控来进行数据的汇总，最终得出最主要的影响因素，进而形成有效的解决方案。其三就是围绕危险货物在运输中最主要的影响因素制定相对应的防范措施，研究人员在危险货物运输的过程中之所以会制定这种危险货物的运输风险评价与管理体系最主要的目的就时发现货物在运输中可能出现的各种危险，继而采取有效的措施避免危险物的泄露或者是减少危险物泄露时所造成的负面影响。因此，研究人员应当通过对各种层次上的影响因素进行综合，确定一个完善的危险货物运输监控体系与危险货物运输风险的管控流程，以确保在危险货物运输中一旦发生泄露，运输人员能够及时对这种泄露进行处理，降低泄露的影响[5]。

4 结语

基于指数模型的危险货物道路运输风险评价与管理研究能够为我国危险货物的运输提供有力保障，有效的避免了危险物在运输过程中出现泄露的事件发生。因此，有关企业在进行危险货物运输的过程中应当积极运用这种基于指数模型的危险货物道路运输风险评估机制，以确保货物安全运输。

参考文献

[1] 刘刚.城市化工集聚区危化品道路运输风险分析方法及应用研究[D].北京科技大学，2019.

[2] 陈跃，张玉玲.改进的危险货物道路运输风险评价指数模型及其应用[A].中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院.2018世界交通运输大会论文集[C].中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院：中国公路学会，2018：12.

[3] 邝修远.危险货物道路运输风险分析与路径选择研究[D].北京交通大学，2018.

[4] 鲁逸丹.道路危险货物运输车辆的实时风险预警方法研究[D].中国地质大学（北京），2018.

[5] 陈跃，张玉玲.基于指数模型的危险货物道路运输风险评价与管理研究[J].公路交通科技，2018，35（03）：143-150.