北欧航线走红记

陈于思

北欧航空市场从去年开始明显升温，无论是中国还是北欧的航空公司都在加速布局。这不到15个月以来，包括芬兰航空、国泰航空、南航、国航、东航、北欧航空以及吉祥航空，先后加入了这新航线的开通及航季班次加密等各种北欧航线的赤膊之战中。

半年三条新航线

从去年5月开始，国泰航空香港一哥本哈根的季节性航线开通、芬兰航空开通南京一赫尔辛基全年航线、中国国际航空开通北京一哥本哈根航线、中国东方航空公司开通上海一斯德哥尔摩航线、北欧航空开通香港一哥本哈根航线;去年9月，三亚市旅游委和挪威KinaReiser As公司就开通三亚一奥斯陆国际航线签署合作备忘录，即将打通三亚直航北欧通道;年底，四川航空成都一哥本哈根航线正式开通。

如果用“加速”来形容2018年，那么2019年则堪称航线大爆发，在短短半年里，从中国直飞北欧的新航线已经有三条，三亚一奥斯陆航线正在商谈开通筹备中：此外，芬兰航空也宣布，自2019年冬季起，原本只在夏季运营的广州至芬兰首都赫尔辛基的季苛性航线升级为全年航线，自11月3日起，芬航开通往返北京大兴国际机场的航班，每周运营三班。

在北京首都国际机场日运营航班的基础上，芬兰航空直飞北京航班量将增至每周十班次。中国南航方面则表示，6月1日起与芬兰航空开展代码共享合作，芬航乘客可搭乘南方航空承运航班，经由广州飞往长沙、重庆、杭州、南京、三亚、温州、厦门和西安。目前芬兰航空在中国已开通7条直飞航线，除了广州，还有北京、上海、南京、西安、重庆、香港。国内航空公司也没闲着，今年前6个月一口气新开通了三条直飞北欧的航线！

北欧游费用下调

北欧航空市场正在中国以惊人的速度铺开新蓝图。航线增多，旅客是直接受益者。

据南湖国旅出境游方面人士介绍，近年来中国游客赴北欧旅游增长率普遍高于西欧国家，增长率平均在20%-30%之间，但北欧消费远高于南欧和中欧，许多游客依然望而却步。“而近两年航线增多，旅行社采购机票的成本也大幅度下降，以北欧四国冬季12天的经典线路为例，比四五年前同期下降了超过—万元。”作为在南中国最早一批推广北欧旅游的业界人士，私人订制旅行机构漫游社的市场总监冯正杰也表示十分欣喜：“北欧旅游的操作成本是意大利的两倍以上，航线增加，航司的竞争加剧，机票有望下调，行程总费用也会明显下降。”

还有一点，赫尔辛基是不错的中转站。目前飞往赫尔辛基的中国旅客，一半以上转机到欧洲其他国家。赫尔辛基是连接中国和欧洲最短的直线距离。芬兰航空可以通过赫尔辛基连接欧洲境内超过100个目的地，在设置航班时刻的时候也充分为中转考虑，比如从中国出发的航线大部分早上出发，下午到达赫尔辛基，晚上就可以到达上百个欧洲目的地。

各大航空公司加速布局北欧航空市场，原因显而易见。芬兰航空伙伴关系和资源管理高级副总裁Christian Lesjak多次向媒体提到“往返中欧之间的旅行需求日益增长”。中国旅游业人士也普遍认同“这是中国出境游市场持续释放”的结果。

根据中国旅游研究院发布的《2017年中国出境旅游大数据报告》，2017年中国出境游游客量增长最快的十大“黑马”目的地之一就包括了冰岛，比2016年增长88%。到2018年，北欧旅游市场的增长数字更加惊人。据中国旅游研究院与携程旗下华程国旅集团联合发布《2018年中欧旅游大数据报告》显示，2018年欧洲旅游十大“黑马”目的地当中，北欧五国中的瑞典、丹麦、芬兰均上榜，同比增长分别为212%、120%、77%。在去年6月举行的芬航中欧旅游峰会上，中国旅游研究院副院长李仲广还透露，目前中国每年有30万游客到访北欧，而到访整个欧洲的人数是1500万，北欧市场的增长空间还非常大。

夏季出行特色多

以往提到北欧总少不了“极光”，然而今年赶在夏季来临前新开通的三条北欧航线，显然剑指尚未完全释放潜力的北欧夏季旅游市场一一比如“千湖之国”的芬兰，除了极光，其实还有森林与湖泊。夏季在湖边租座小木屋，远足、游泳、垂钓、划独木舟、焗桑拿，还能遇到松鼠和小鹿等野生動物。而位于北极圈的拉普兰地区，夏季还会有长达70天的午夜阳光，即太阳持续悬浮在地平线长达70天！怎么迎接午夜阳光好呢？可以像芬兰人一样，不分昼夜地在湖边聊天、喝酒、跳舞。

20年多前北欧旅游局第—次面向中国市场推广北欧，当时策划了一条夏季线路供媒体去体验，带团的导游是漫游社市场总监冯正杰。他说：“北欧无论是冬天还是夏天都很有卖点，冬天有大家熟悉的极光和近年被热炒的圣诞老人村，夏天玩法就更加多样了，除了各种亲近大自然的活动，还可以体验独特的极昼狂欢。我常常跟客人说，夏天去北欧性价比很高，太阳不下山，可以从早玩到晚。”

从5月到9月的整个夏秋季，北欧五国会有各种音乐节、艺术节、体育节轮番举行，最沸腾的是6月下旬的仲夏节狂欢。在瑞典，仲夏节可以狂欢一连五天，几乎所有瑞典人都会离开城市去到栽满白桦树的乡村，穿着民族服装在风琴声中载歌载舞。而在丹麦，最著名的可能是那些撑起北欧美食大旗的米其林餐厅，夏季的料理菜单有许多新鲜的鱼类和蘑菇，甚至鲜花。乘坐游轮或徒步去探索壮丽的峡湾，是所有挪威人每年夏季的必备节目，还可以乘坐高山小火车抵达峡湾尽头的绝美小镇，以及徒步终年不化的冰川。至于世界尽头冷酷仙境的冰岛，冬季当然更符合它的气质，但是夏季惊喜更多，可以深入火山内部探险、参加午夜阳光观鲸，体验夜间浮潜、海钓以及自驾进入内陆高地，并且领略冰岛冰川、黑沙滩、瀑布、山峰等名胜沐浴在玫瑰色的午夜阳光时的独特景象。

市场观望“香饽饽”？

北欧各国旅游局频繁造访中国，丹麦旅游局还聘请流行偶像易烊千玺担任麦旅游代言人，微信公众号上也出现越来越多的北欧旅游推广。加上一波又一波的新航线开通，从广州出发飞行距离不到10个小时的北欧，可以提上日程了吗？

“贵，还是有点贵。”然而，许多旅游爱好者都感觉现实依然很骨感。以广东北欧游组团大社广之旅为例，7月份从广州出发前往北欧四国12天的旅游行程价格高达两万以上，冰岛10天深度游更高达37999元，而同期法意瑞三国12天深度游价格仅需—万。携程等在线旅游平台上的价格情况也相似。对于一般旅客而言，北欧的夏季“白日梦”依旧有点遥远，“一次北欧相当于去两三次南欧了啊！”

机票是影响出行价格的重要一环，笔者观察到，暑期北欧线路普遍在6000至8000元间，部分日期更飙升至13000元左右，并没有太多搅热市场的“冰点价”。吉祥航空和西藏航空新开通的北欧新航线，在官网上并没有令人兴奋的大规模机票促销信息，与同期上海飞往欧洲其他地区的直飞航班相比并无太大价格优势，更无法与中转航班、尤其是中东几家价廉物美的土豪航空的中转价格媲美了。

有了直航，北欧不远，但是依然很贵。想要缩短北欧与旅客之间的距离，需要让它更加“亲民”起来。航空公司提供有价格优势的机票或者是机+酒的优惠套餐，才能为旅客带来真正的实惠，以及有效转化为旅客出行的动力。