2015款奥迪A4L车发动机怠速抖动且多个故障灯点亮

湖北中基汽车销售服务有限公司 严福瑞

故障现象一辆2015款奥迪A4L车，搭载CUJA发动机，累计行驶里程约为5.8万km。车主反映，该车发动机怠速抖动，且组合仪表上多个故障灯异常点亮。

故障诊断接车后试车，起动发动机，发动机怠速抖动，且组合仪表上的发动机故障灯、EPC故障灯、防侧滑故障灯等多个故障灯异常点亮（图1），与车主所述一致。

图1 组合仪表上的多个故障灯异常点亮

用故障检测仪检测，发现发动机控制单元中存储了多个故障代码（图2），记录并清除故障代码，发现故障代码“P064200 传感器参考电压‘A’，过低”、故障代码“P012100 节气门电位计，不可信信号”和故障代码“U112300 数据总线接收到的故障值”无法清除。重新起动发动机，发动机怠速转速约为1 500 r/min，踩下加速踏板，发动机转速无变化，说明发动机进入了跛行模式。

图2 发动机控制单元中存储的故障代码（截屏）

分析认为，引起故障代码P064200的可能原因有：传感器基准电压A外部供电线路对搭铁短路；传感器基准电压A上的连接部件内部短路；发动机控制单元内部的传感器基准电压A电路脱焊。对故障代码P064200执行故障引导测试（图3），得知发动机控制单元的传感器基准电压A通过4个端子（端子T105/35、端子T105/54、端子T91/32和端子T91/33）向多个传感器和执行器供电。传感器基准电压A上的连接部件见表1所列。

图3 对故障代码P064200执行故障引导测试（截屏）

首先根据故障代码P012100测量节气门控制单元（J338）端子2的供电，连接和脱开J338导线连接器时均为5 V，正常；接着测量增压压力传感器（G31）端子3的供电，连接和脱开G31导线连接器时均为5 V，正常，但是发现G31侧导线连接器内有水汽（图4）。水是从哪儿来的呢？仔细检查节温器、冷却液截止阀及辅助冷却液泵，未见泄漏冷却液的现象。

吹干G31侧导线连接器内的水汽后装复试车，发现故障代码可以清除，且发动机运转恢复正常。难道是G31侧导线连接器内的水汽导致传感器基准电压A偶尔对搭铁短路？由于没有测量到异常的电压，也没有找到实实在在的故障点，心里没底，担心交车后故障会再现，于是反复试车。试车约1 h后故障再现，且存储的故障代码与之前一样，但是熄火后测量相关传感器和执行器上的基准电压A，均为5 V，正常；重新起动发动机，发动机又恢复正常工作，且故障代码变为偶发，可以清除。为了确认故障发生时的传感器基准电压A是否正常，决定用万用表实时监测J338端子2上的电压。试车一段时间，发动机突然开始抖动，此时J338端子2上的电压由5 V变为3.78 V；测量G31端子3上的电压，为3.76 V（图5）；测量其他传感器和执行器上的基准电压A，均约为3.8 V。将发动机熄火，依次脱开传感器基准电压A上的连接部件，当脱开G31导线连接器时，传感器基准电压A恢复正常（图6）。

表1 传感器基准电压A上的具体连接部件

图4 G31侧导线连接器内有水汽

图5 G31端子3上的电压为3.76 V

图6 传感器基准电压A恢复正常

仔细检查G31，发现之前吹干的地方出现了油迹（图7），由此推断G31端子密封不严，进气管路中的油气进入G31端子，使端子间发生短路，从而影响了整个传感器基准电压A，而之前发现的水汽也是由此引起的。

故障排除 更换G31后反复试车，故障现象未再出现，故障排除。