鄂尔多斯市近五年机动车污染状况分析

摘要：本文分析了鄂尔多斯市近五年机动车保有量和中心城区颗粒物及二氧化氮浓度的变化趋势，总结了汽车保有量增加对颗粒物及二氧化氮濃度不造成显著影响的原因。

关键词：机动车保有量;空气质量;趋势

中图分类号：X83 文献标识码：A 文章编号：2095-672X（2019）06-0-01

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2019.06.084

Abstract：This paper analyzes the changes of motor vehicle possession and the concentration of particulate matter and nitrogen dioxide in the central city in the past five years in Ordos City， and summarizes the reasons why the increase in vehicle possession has no significant impact on particulate matter and nitrogen dioxide concentration.

Key words：Vehicle possession; Air quality ; Prevention strategy

随着中国经济的腾飞，鄂尔多斯市的经济也取得了快速的发展，居民收入和消费水平稳步上升，机动车保有量持续增长。同时，鄂尔多斯市矿产资源丰富，仅煤炭储量就占全国的1/6，当地能源结构以燃煤为主。根据《鄂尔多斯2017年统计年鉴》的数据，2016年，鄂尔多斯市原煤消费总计97400万t，精洗煤消费总计7707万t，其他洗煤2058万t，焦炭180万t。鄂尔多斯的煤炭多采用汽车运输，2016年，公路货运量达到17426万t，运煤货车多数以柴油为燃料。吴银山[1]的研究指出，我国普遍存在柴油车发动机质量水平较低、老化较严重、保养不到位及燃油质量差的情况，导致柴油车污染物排放严重。根据鄂尔多斯市中心城区大气污染源解析工作结果，机动车对中心城区PM2.5贡献率为7%。2019年，鄂尔多斯市被列入全国柴油货车污染重点控制区域，解决机动车对全市大气环境的影响工作已提上日程。

1 鄂尔多斯市机动车尾气污染现状

1.1 近五年机动车保有量变化分析

近五年来，鄂尔多斯市机动车保有量持续增长。2018年，机动车保有量相比2014年增长18.7%，其中汽车保有量增长率为27%，挂车保有量涨幅最大，达到142%。具体数据见表1，变化趋势见图1。

1.2 近五年PM2.5和PM10变化情况分析

近五年来，鄂尔多斯市中心城区PM2.5及PM10年平均浓度呈下降趋势，2018年PM2.5和PM10的年平均浓度分别为23μg /m?、66μg /m?，较2014年分别下降17.9%和7%。具体数据见表2，变化趋势见图2。

1.3 近五年二氧化氮变化情况分析

近五年来，鄂尔多斯市中心城区二氧化氮年平均浓度基本保持稳定。具体数据见表3，变化趋势见图3。

2 结论

近五年来，鄂尔多斯市机动车保有量持续增长，其中挂车保有量增长近1.5倍，但同期鄂尔多斯市中心城区PM2.5、PM10和二氧化氮的年平均浓度较为稳定。主要原因如下：一是鄂尔多斯市开展大气污染防治行动以来，大力推动燃煤小锅炉淘汰、粉状物料堆场全封闭及火电机组超低排放改造等工程，从源头减少了颗粒物及二氧化氮的排放总量，抵消了机动车保有量增长带来的压力，总体空气质量保持稳定;二是生态环境部门加强了机动车尾气排放监管，加大在用车环保检测力度，提高定期检测率，实行黄标车限行、黄标车淘汰等措施，缓解了机动车尾气污染对中心城区环境质量的影响;三是近年来，随着我国经济发展水平的不断提高，机动车发动机生产技术趋于成熟，环保优势日趋明显，同时，我市按照国家相关要求执行最新的机动车油品标准，减少了污染物的排放。

参考文献

[1]吴银山，林寅，林枫. 柴油车与汽油车的排气污染和其他性能比较[J].环境，2008，S1：42-44.

收稿日期：2019-04-17

作者简介：李茂（1987-），女，硕士研究生，中级工程师，研究方向为环境保护。