双高挑战

青海湖于6月18日迎来了为期七天的第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛。经过五年的经验积累，本次赛事对评测体系进行了第3次修订，在往年的基础上有了更详细更专业的提升。本届赛事项目包括特技表演赛、短道拉力赛、性能评测赛、环湖评测赛、场地竞速赛等系列项目，采用多维度分组评测机制，创造更加公正合理的竞赛氛围。

特技表演和短道拉力

北汽新能源、长安逸动、众泰、东风风神和易至汽车的共10款车型参与了特技表演项目。车手们驾驶电动汽车先后表演了T字飞机、同步正反向180调头、钟摆、飘移入库、540度调头等十余项表演。亲自参与驾驶的体操奥运冠军杨凌表示“今天这款车开起来比我想象中要好，开起来特别有信心，让我敢于做动作”。

电动车的短道拉力赛也是一大看点。赛道总长约1.1公里，路面为砂石、土路和柏油结合，其中起伏多变的地势及刚下过雨后湿滑的路面，对车辆的操控性能和车手的控车能力都提出了极大的考验。

本项目参赛车辆为2辆北汽新能源EX3（纯电）和2辆众泰E200（纯电）。据赛事执行副总指挥李磊介绍，这些车都是经过厂商专业改装的，包括整车的调校、轮胎的选择、底盘调校、底盘的防护钢板、悬挂系统的设计，以及专业赛车的方向盘、座椅以及安全带都符合中汽摩联的改装安全规范，非常适合这样的短道拉力赛。在一些考验极致性能的弯道上，车手对车辆的娴熟操控也证明了新能源汽车在赛场上完全不输汽油车。

性能評测有看点

评测项目包括：加速/制动，操控（绕桩测试），操控（麋鹿测试）和涉水能力四个项目。这些测试项目可以让大家更加直观地看到车辆的动力性、灵活性、操控性等。必须要说的是在加速性能表现上，电动汽车成绩是非常优异的，尤其在高海拔地区，传统的燃油车辆会出现“缺氧”现象，动力方面会有损失，但是电动汽车完全不会受到高原、高海拔的影响，所以在加速方面的优势会更加明显。

电动汽车的涉水能力，应该是备受消费者瞩目的测试项目。本次赛事分别测试了20厘米和40厘米水深条件下的表现，同时今年新增加了20厘米水深静置2分钟的环节，进一步考验电动汽车的防水能力。20厘米深度测试中，参赛的12款车型全部通过，而且长安逸动EV520、易至EV3、比亚迪秦Pro EV及东风风神E70四款车还成功挑战了40厘米深度测试。

续航、快充、节电及爬坡

6月20日所有参赛车辆驶上环湖评测赛的路线，在环湖路程中评测续航里程、快充能力、节电效果和爬坡能力。续航能力评测要求车辆满电状态，跟随车队行进至无法正常跟随为止，由裁判组统计该车GPS记录得到的全行程作为该车续驶总里程。在本次续航测试中，逸动EV520以压倒性的优势——612公里续航里程夺得全场冠军，而且它并不慢——平均移动速度为58公里/小时，最大速度103公里/小时。

快充能力评测，在车辆完成该赛段评测后立即进行充电，记录电桩向参赛车辆5分钟输入的电量。节电能力评测要求车辆统一配重，满电状态出发，完成赛段后立即进行充电，直到车辆再次充满电为止。记录充电桩向车辆输入的电量，再除以车辆与车手的重量之和，由此得出单位重量的耗电量（节电能力）。

爬坡能力评测则是在一段总长750米、坡度4%—7%的赛道上。车辆电池电量在80%以上，统一配重之后开启运动模式，关闭车窗、空调、照明等信号装置，从起点静止出发，按照指定行驶线路，以最快安全车速到达评测终点，由裁判记录到达终点的时间。

环青海湖（国际）电动汽车挑战赛见证了中国新能源汽车产业的发展历程，亦成为众多新能源车企检测车辆状态和性能的重要试验场。在今年的比赛中，经过短道拉力、性能评测、场地竞速以及环青海湖为期6天的测试，北汽新能源 EU7、长安新能源逸动EV520、北汽新能源EX3获得全场积分前三甲。

第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛已经划上了句号，但对电动汽车来说，挑战仍在继续！

撰文：雯雯