放“4”去享受

车评驾驶评价          

优点：时尚的外观、前卫的内饰、丰富的配置、强劲的动力

缺点：主动安全装备稍欠

上市时间：2019年6月

预计售价：9.70万-11.50万元

竞争车型：长安CS55、广汽传祺GS4、吉利缤越

中国市场分析：

哈弗是国内SUV领军品牌，H4完全展现了其大厂风范，是个相当全面且成熟的产品，让人挑不出什么毛病。并且售价比较合理，国六版的到来也让消费者可以放心购买。

其实一开始我对这款车并没有表现出太大的兴趣，谁不想开辆好车呢，但几天接触下来，哈弗H4用它的实力，以及时不时带来的小惊喜彻底征服了我，好看、好用、好开，这样的“暖男”谁不爱呢？

年度十佳发动机 无惧最严苛排放标准

此次我试驾的车型为哈弗H4的国六版，为了满足史上最严苛的“国六”排放标准，国六版在原有车型的基础上进行了有针对性的四大升級。它搭载了具有CVVL连续可变气门升程技术的1.5GDIT全铝直喷增压发动机，曾荣获“中国芯”年度十佳发动机称号，不仅功率和扭矩都有很大提升，同时油耗也有所降低。

那么这台发动机是否真有这么牛？开起来就知道了。说实话，刚刚开上哈弗H4的时候，它还真给我来了个下马威，它的内心OS应该是这样的：让你轻视我，先给你点厉害尝尝。平平常常的踩油门，哈弗H4迅猛的动力输出让我很吃惊。其实它的油门调校并不贼，但动力来得几乎没有迟疑，还很有力道，城市路况起步和游弋随心所欲，得心应手。看来它124千瓦的最大功率和285牛·米的最大扭矩绝不骗人。

我的这次试驾国道和高速也没少开，因此对哈弗H4中途再加速能力也深有体会，虽然没有城市驾驶时那么充沛的动力储备之感，但超车时也不会让你感觉它在思考人生，还是比较轻松利落的。

能有着如此畅快的表现，发动机的“搭档”也是功不可没。哈弗H4装备一台7挡湿式双离合变速箱，由长城汽车自主研发，并曾获“世界十佳变速器”称号。驾驶过程中，令我惊讶的不是它的换挡效率，而是平顺性。我们都知道，低速换挡顿挫一直与双离合变速箱为伴，这是物理结构所致，很难进行根除。哈弗H4在我手里的几天中，拥堵路况没少经历，但我基本没有感受到闯动感，平顺性不亚于传统AT变速箱。

另一个惊喜之处在于哈弗H4采用了数显一体式电子挡杆，这可是以前豪车上才有的配置。不仅能提升内饰的档次感，还可以节省控制台的空间，用于布置更多储物格，带来更好的实用性。并且换挡手感也非常不错，让我在驾车过程中爱不释手。

动力总成足够优秀了，“三大件”的另一件也不能差。前麦弗逊悬挂不新鲜，可后双横臂式独立悬挂在同级别中可是极为厚道的配置了。由于试驾时间不短，因此我也与哈弗H4共同驶过了各种路况，四轮独立悬挂带来的好处就是舒适性、稳定性与运动性兼具。对大小颠簸过滤较为彻底是正常表现，但这么高的一辆车，高速路行驶的稳定性以及过弯时对于侧倾的抑制，真是让我没有想到。

外观简约时尚

聊完动态，再来看看外观。这辆车的颜值还是不低的，虽然不是惹眼的超跑，但开在路上还是拥有不低的回头率。回到楼下，邻居家的大哥一直夸这车好看，这都是最好的证明。哈弗H4采用了与“大哥”哈弗H6相同的设计语言，看起来非常的壮硕。横条镀铬六边形进气格栅精致时尚，两侧与前大灯相连，有着不错的整体感。

前大灯造型犀利，内部为LED光源，并且配备了自动开启，无论视觉效果还是功能性都能拿满分。

前保险杠棱角分明，黑色网状下格栅营造出些许运动氛围，两侧圆形雾灯犹如迷人的小酒窝，让前脸更显活泼，并且雾灯还兼具转向辅助灯的作用。

车身侧面圆润饱满，镀铬窄车窗、上扬的窗线和俯冲式双腰线呈现出蓄势待发的前冲感，黑色下包围带来SUV野性的同时，还可以减轻小剐蹭对于车漆的伤害。车身尺寸方面，哈弗H4长宽高分别为4410/1845/1695毫米，属于典型的入门紧凑级车。但极短的前后悬为其带来2660毫米的长轴距，已经达到越级的尺寸了。

都说美不美，看大腿。对于汽车来说，轮毂就是大腿了，那哈弗H4绝对有四条“美腿”，19英寸的多辐式亮面轮毂对于整车气质的提升有很大帮助。

尾部简约而不简单，尾灯造型规整，面积很大，相信夜晚会有着较高的识别度。中间由镀铬饰条相连，上方为“HAVAL”的英文字母，档次感立现。后保险杠下方为黑色塑料材质，两侧为大尺寸排气管口，很有力量感。

内饰前卫 配置丰富 空间宽敞

进入车内，前卫的内饰设计立刻吸引了我的眼球。整体并没有复杂的设计，与简约的外观相得益彰，大量平直线条的采用，令视觉效果更加刚毅。黑红配色是永不过时的经典，镀铬点缀面积不大，但恰到好处。用料和做工都是同价位的上乘水准，令人好感倍增。

方向盘采用皮质包裹，手感上佳，若是将打孔真皮移至握位会更有握感。对于我个人来讲，方向盘尺寸略大，若是尺寸小一些就更好了。两侧多功能按键非常丰富，行车中基本可以做到手不离方向盘操控各项功能。

转向力度可进行三级调节，虽然我是个糙汉子，但还是喜欢力度最轻的那一挡，可能我内心住着个小公举吧。

方向盘之后是12.3英寸全液晶仪表，这可是提升科技感的利器，丰富的信息显示具有很高的实用性。

眼光向右下方移动，9英寸触摸式中控屏，内置由哈弗与高德、腾讯、博世、夏普等国际一流合作伙伴共同打造的哈弗智能互联3.0系统，具有智能语音控制、在线导航、娱乐、智能远程控制、CarLife等功能。经过实测，它的语音识别率相当高，反应也比较快，如果您连手指头都不想动，那就用一句“你好，哈弗”唤醒语音助理吧。

自动启停、电子手刹、AUTOHOLD都有，这点表现相当好，我一直认为自动启停一定要和AUTOHOLD配合使用，只给一个就是耍流氓。但有个需要改进的地方是，哈弗H4自动启停并没有一个单独的开关，要在中控屏的菜单里进行设置，不是太方便。

其他如自动折叠后视镜、无钥匙进入、一键启动、全景天窗、方向盘4向调节、自動雨刷、驾驶座6向电动调节、主动式胎压监测、360°环视、三种驾驶模式等都有所配备，可以说相当全面了。

乘坐空间完全不用担心，越级的长轴距为哈弗H4带来宽敞的车厢空间，后排出风口、后排USB接口等也没有缺席，一家人能够舒舒服服地享受每一次旅途。

值得点赞的是，后排有三个一模一样的头枕，且地板为全平，这样后面坐三个人也都不会有所抱怨。

储物空间也很够用，随身物品可随手放置。行李厢容积没有具体数值，但目测不小，且内壁规整，实用性强。后排座椅可4/6分割放倒，进一步扩展空间。

长城知道国人需要什么样的SUV，也有能力造出这样的SUV，哈弗H4就是一个没毛病的选择。短暂的接触，让我对它刮目相看。这是一款相当成熟的产品，各方面的表现都很均衡，体现出了长城作为大厂的深厚造车底蕴。用一句话来说就是：你想要的它都有，并且还会给你更多。得此一车，夫复何求？

撰文、摄影：马宁