高处再出发

车评驾驶评价          

优点：细节升级，动力提升

缺点：未配备后排出风口

上市时间：2019年7月11日

预计售价：12.79万-17.59万元

竞争车型：东风日产逍客、广汽丰田C-HR等

中国市场分析：

全面升级的XR-V拥有更加出色的颜值和较为丰富的配置，当然还有“T”动力的加入，相信年轻消费者会为之倾心的。

自2014年上市以来，XR-V在销量、形象和用户口碑上均保持领先，是细分市场当之无愧的王者，也是东风本田产品矩阵的重要支柱。为了适应市场需求的变化，新XR-V做出了不少改变，从而使产品竞争力得到了进一步提升。

颜值在线，时尚宠儿

新XR-V的外观变化并不算太大，主要还是集中在细节处的调整。前脸上下格栅采用了分离式设计，宽大的前保险杠将两侧雾灯连成一个整体。全新刀锋式LED前大灯造型精致，是时尚与科技结合的产物。

车侧逐渐上扬的腰线勾勒出精致的车身线条，俯冲的姿态也带来了运动的气息。隐藏式的后门把手一直是XR-V的特色之一，初次使用可能会有些许不适应。17英寸的熏黑轮圈造型并不夸张，恰当点缀了运动特质。

车辆尾部造型简约时尚，熏黑的贯穿式LED尾灯层次分明，与双边单出的排气管上下呼应，立体感十足。尾标换上了220 TURBO标识，表明了涡轮车型的身份。

大空间，高科技

相比外观，内饰的变化更不明显。毕竟不是全新换代车型，而且现款缤智的内饰布局也得到了消费者的认可，所以只在细节处进行了调整。

新XR-V组合仪表为中置炮筒时速表与5英寸液晶显示屏的组合，科技感不用多说，显示的信息也比较丰富。

三辐式方向盘造型比较运动，完全的年轻化设计，握感舒适并且多功能按键布局合理，右侧的多功能按键为Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾駛系统的控制区域，该系统的加入也使得新缤智在安全性上有了更高的保障。

全系标配8英寸触摸式中控屏，内置系统操作比较流畅，满足日常使用需求。内部集成了蓝牙电话、音响设置、车辆行驶数据、车辆设置等多项功能，Honda CONNECT智导互联系统的加入，让中控屏内可以显示导航、天气、新闻、违章等信息，大大提升了便利性。新XR-V 220Turbo车型还标配液晶触控自动空调，界面简洁而富有科技感。

XR-V还很有创意地将挡杆面板升高，在下方创造出不小的储物空间。这里可以稳妥地放下一个大号的钱包和手机，并且内置两个USB接口和一个点烟器接口，不过由于视线被遮挡，拿取时不太方便。

双色内饰非常显档次，XR-V上的空调出风口要比缤智上的好很多，缤智副驾面前的三个出风口饱受争议，长时间直吹会让副驾受不了。相比之下，XR-V圆筒造型的出风口更显精致。

即便是顶配车型也没有配备后排空调出风口，虽然这个级别车型普遍如此，但我们还是希望可以改变这个现状。全景天窗的采光效果非常出色，沿袭本田独创“MM”空间理念的第二排空间设计一直被消费者称赞，后排魔术座椅支持4/6比例放倒，靠背角度2级可调。

行李厢地板距地面650毫米，加上1180毫米大开口设计，配合灵活的电动尾门，更加方便实用。

动力充沛，操控灵活

消费者盼望已久的1.5T发动机终于在新XR-V上得到了使用，最大功率130千瓦，最大扭矩220牛·米，数据上和思域保持一致。但这台发动机和思域上的还是有很大区别的，虽然缸体一样，但ECU调校和进排气系统则完全不同。

涡轮增压发动机的到来，使得XR-V的动力有了明显提升，相比老款自然吸气车型那种昏昏沉沉的感觉，这台1.5T发动机的动力表现要激爽太多，动力衔接更快，同时动力输出也更加直接。

传动系统匹配CVT变速箱，换挡过程一如既往地平顺，并且不会给发动机拖后腿，出色的响应能力给新XR-V又增添了一丝运动特质，它的表现没有太多可以挑剔的地方。

本田特立独行的转向手感还是能让你感受到不小的驾驶乐趣，力度不算轻盈，指向虽然不能算精准，但也对得起本田一贯的水准。新XR-V还搭载了AHA敏捷操控系统，能够根据驾驶员的转向角度，对4个车轮分别进行轻微制动，使车辆转弯时可以更加顺畅稳定。

前麦弗逊式独立悬挂加后扭力梁式非独立悬挂的组合是这个级别的主流配置，调校依旧偏向于支撑性，整车的操控性及灵活性比某些紧凑型轿车还要出色。然而，较为硬朗的减震器设定却让它的行驶舒适性打了一定折扣。

新XR-V为潮流前卫、乐于尝鲜的85后、90后新世代年轻群体而来，时尚的外观、充沛的动力，能够让年轻消费者充分体验到新XR-V带来的激情与活力。相信新XR-V的到来，可以掀起小型SUV市场的又一波热潮。

撰文、摄影：张默涵