夜空中最亮的星

车评驾驶评价          

优点：外观足够漂亮，动力总成表现优秀

缺点：悬挂偏硬

上市时间：2019年5月

预计售价：13.58万-19.58萬元

竞争车型：长安CS85 COUPE

中国市场分析：

对于吉利来说，近几年的发展可谓是顺风顺水，作为CMA架构下的首款车型，星越的表现可以用优秀来形容，虽然定价比竞品要贵，但是配置也同样更为丰富。

说到西藏，脑海中往往会出现一种神圣庄严的感觉，西藏常常被列为“一生中必去的地方”，可能在这个繁华的都市生活中，难以寻觅心灵的静谧。我们总想为心灵寻找一个出口，那么对西藏的向往也变得更加强烈了。

可能是最美的自主轿跑SUV

此次试驾吉利星越，地点便选在了有着西藏小江南之称的林芝，而我也带着更加虔诚的心态来审视眼前的这辆车。虽然此前通过图片已经见识到了星越的高颜值，不过在看到实车的时候，它的设计还是令我深深折服了。如何让一辆轿跑SUV变得更加顺眼，这里面的平衡感绝对不是简简单单就能做到的，既要有SUV的膨胀感与稳定感，还要有轿跑车型的流畅感与运动感。

箭锋式的日行灯造型极为犀利，并且它还搭载了来自法雷奥的矩阵式全LED大灯，提供了自适应光型调整、弯道照明、自适应远光照明等功能。熏黑的进气格栅通过镀铬装饰条与大灯连为一体，将整个车头分成了上下两部分，整体的层次感更为明显。车头下方，巨大的导风槽让整车的视觉效果更为激进，并且星越的导风槽并不只是为了摆设，而是真正经过空气动力学设计，起到减小风阻的作用。车身侧面，双腰线的设计绝对可以吸引你的目光，流畅的溜背造型呈现出极为动感的姿态，即便配上SUV庞大的体型也不会让你觉得奇怪。融合本来矛盾的事物并不是一件易事，但这还只是整车设计的一小部分。对于今天的汽车品牌而言，让产品在茫茫众生中脱颖而出，瞬间抓住观察者的目光才是重点。

车尾的设计语言同样可以用优秀来形容，连我这般挑剔的审美都会对它发出赞许的声音。华丽的LED尾灯在点亮之后会产生一种空间感。虽然没有采用现在流行的贯穿式尾灯，不过星越巧妙地用镀铬饰条将尾灯连在了一起，搭配微微上翘的小尾翼以及下方双边共四出的排气管，设计感可以给满分了。

内饰上档次 配置很全面

坐进车内，星越对于内饰的设计同样十分走心，12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰，除了可以切换样式之外，还能将导航界面设置为全屏，实际使用起来的感受也很便利，在高配车型上，星越还带有抬头显示功能，使得行驶安全更上一层楼。

中控台的设计同样足够犀利，不规则的中控台上嵌入了一块12.3英寸的屏幕，并且搭载了吉利的GKUI 2.0系统，同时支持互联网功能。有了移动网络的支持，这套操作系统的可玩性还是很高的，不过，星越上的这套系统并不支持现在十分主流的Carplay功能，是一个小遗憾。

游艇式的换挡杆设计感十分出色，挡杆后方的杯架除了可以放水之外，还支持加热功能，冬天想在车里喝口温水再也不用随身背着个保温杯了。杯架左侧则是驾驶模式选择按钮，金属材质的旋钮手感极佳。在挡杆下方，星越采用了大面积的镂空分层处理，并且拥有着无线充电功能，最大程度提高空间利用率。座椅材质也选用了Nappa真皮包裹，乘坐体验十分舒适。星越的后排表现也同样出色，2700毫米的轴距使得后排的腿部空间绰绰有余。此外，后排座椅的头枕还选用了可调节松紧的航空头枕设计，配置上绝对可以用厚道来形容了。

动力表现相当强悍

在海拔最高4500米的林芝驾驶星越，可以让人更加充分体验这套动力总成的优越性。CMA架构下的吉利星越搭载了一台2.0T涡轮增压发动机并且匹配来自爱信的8挡自动变速箱，最大功率175千瓦，最大扭矩为350牛·米。即便在空气稀薄的高海拔地区，星越的加速性能同样强悍，时速达到了100公里/小时的情况下，深踩油门，变速箱还是会迅速地降挡来完成加速。在日常道路行驶时，爱信的这款8挡自动变速箱并不会让你感受到一丝顿挫感，柔顺就是它的代名词。转向的手感十分轻盈，虽然存在着一定的虚位，但是整体可以传递给驾驶者的路感还是相当丰富的。

不过，即便星越动力系统的表现优异，但是来自美国TENNECO的运动悬挂调校还是偏硬了一些。这种调校虽然在高速路面以及激烈驾驶时的表现可圈可点，然而在低速通过一些减速带以及小的颠簸时，车身产生的硬性震动还是会令人产生不适。也许，偏硬的设定也与它Coupe SUV的定位有一定关系。

从前我对于自主品牌车型的认知还停留在抄袭以及粗制滥造，但是星越的出现彻底改变了我的这一看法。无论是特立独行的外观、越级的车辆配置，还是不到20万元的售价，让我不得不承认，星越真的犹如一颗冉冉升起的新星一样吸引着我的目光。

撰文、摄影：赵子腾