喜欢兰博基尼不需要理由

没get到点的外地朋友可以来屯儿里感受一下，当夜幕降临，灯红酒绿，漂亮的大妞儿踩着高跟儿飘着香味儿，她们的确是来“野”的，你的车“越”得了这“野”吗？

从“三里屯儿越野”这话不难看出一些人的态度，他们认为，这种车只是用来撩妹炫富的，别无它用。这类车的确附带这样的功能，而且效果不错，可能就连出家人坐进这种豪车，六根都很难清净，但厂商设计这些车的出发点真不是这个。

比如兰博基尼已经连续5年都在组织车主自驾巡游的活动，在这几年里，兰博基尼带着车主们探访了云端仙境张家界、西北明珠青海湖和塞外净土喀纳斯，让车主们领略了不同的文化和风土人情，通过巡游，不断地向车主和公众展示一种积极向上的、充满正能量的生活方式。

今年，兰博基尼汽车中国巡游之旅来到中国最南端的省份——海南。这一次，超跑SUV Urus首次加入巡游的阵营，这也让巡游的路段拓展到了“off road”，在宽阔的石梅湾沙滩上，车主们尽情体验了一把“SABBIA”沙地驾驶模式，对于真正可以驰骋于沙漠的Urus来说，海滩行驶真是小菜一碟，沙地模式可确保车辆在低抓地力的情况下展现灵活和精准的动态表现，行沙涉水，如履平川。

兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni 先生愉快地表示：“中国巡游也是兰博基尼品牌与众多车主一同探索和学习的机会，在享受驾驶乐趣的同时，探访中国的瑰丽山川和多样文化。”另外他还提到：“中国和意大利的文化都非常重视家庭的概念。兰博基尼也秉承这样的理念，所有车主都是兰博基尼大家庭中的一员，以家庭的身份一同出游，可以增强车主对品牌的归属感。”

虽然今年的活动主题是“逸境之旅”，但是兰博基尼的超跑精神和对驾驶的执着才是巡游的精髓，整个巡游往返于海口和三亚之间，可谓“穿岛之行”。5天内的总行程将近1000公里，路段涵盖了城市、高速、盘山路、海滨公路、沙滩，这才叫超跑自驾游！当然，有张就有弛，兰博基尼组织车主们齐聚石梅湾游艇会，乘坐游艇一探拥有“灵岛”之称的加井岛。岛屿东面怪石林立，西面则是细软幽静的白沙。车主在洒满阳光的游艇甲板垂钓，在清澈见底的海底花园潜水，在广阔的海面驾驶摩托艇，尽情徜徉于广阔的大海，感受兰博基尼的私属生活方式。

Drive hard， play harder！ 

長途驾驶之后的大趴是必不可少的，音乐、美酒、美女、泳池，随着“动次大次”的节奏，车主们开始了最擅长，也是最喜爱的社交环节。我作为媒体，自然不能放过这个机会，抓住Francesco拉起了家常

问：近两年，兰博基尼的产品线越来越丰富，兰博基尼车主的需求和年龄层有什么变化？

车主的年龄层变化和产品息息相关。随着Urus的推出，三条产品线车主的平均年龄为36岁。

经济发展也是一个影响因素。随着中国经济的不断升级，车主年龄层也有一些变化。

Urus的出现扩大了兰博基尼的客户群体。很多客户原来知道兰博基尼品牌，但由于超跑座位的局限性，使得客户需要在舒适性、实用性和性能之间进行权衡。Urus作为超级跑车灵魂与SUV多功能性的完美结合，既满足了日常生活的需求，又拥有超级跑车的激情，可以带家人、朋友一同乘坐。本次中国巡游活动就有带孩子的家庭参与其中，这在之前是比较少见的;同时也有更多企业家和商界精英参加兰博基尼的活动。

问：兰博基尼中国市场的销量在全球占比是怎样的，在全球市场中排名如何？

2018年兰博基尼在中国市场成绩斐然，销量同比增长近30%，得益于产品线的完整，今年中国市场的销售成绩可能会再创新高，实现翻倍，应该可以占到全球销量的10%左右。

在全球市场排名情况的准确数据需要等到年末才能确定。我个人认为，就单一市场而言，中国市场的销量会排在全球前五的位置。

问：中国消费者的需求是否会影响兰博基尼未来的产品研发计划？兰博基尼将继续专注于对运动性能和激情的追求，还是更多地迎合中国消费者的需要？ 

目前中国拥有非常先进的数字应用技术，涌现了大量造车新势力，这也是汽车行业发展的重要趋势之一。大屏应用和人车互联服务令人惊叹。

中国市场对兰博基尼有重要意义。我们会在坚持兰博基尼纯正意大利超级跑车基因的前提下，广泛听取中国顾客对于新技术的建议和需求，考虑中国消费者青睐的功能。

問：之前兰博基尼没有生产纯电动化车型的计划，但48伏系统的出现对车辆性能有极大的辅助作用，未来兰博基尼会不会考虑在跑车车型上应用48伏系统？

48伏系统可以提升车辆的反应速度和性能，传统汽车通常是被动反应模式，而目前的趋势是车辆能对下一步驾驶行为进行预测，48伏系统便是如此，能让车辆反应更迅速，驾驶表现更出众。目前Urus已经应用了48伏系统，我们也正计划将其拓展到所有的车型上。从生产角度来看，换一套电气系统并不是一朝一夕的工作，需要一个全新的平台。比如新推出的Urus就拥有这样的平台。

关于超级跑车的电动化，面临以下两个问题。首先，大家在驾驶过程中可以切身体会到Urus引擎的澎湃动力，而纯电动系统缺失了超级跑车的激情;其次，以目前的技术来说，纯电动系统无法提供持续的强劲动力。这些问题都不符合超级跑车客户的需求。

兰博基尼目前正在进行混合动力方面的研发，将其作为过渡。

问：您能介绍一下刚刚推出的La Prima服务吗？

La Prima是兰博基尼为客户提供的交车服务，意为“第一次”，这是兰博基尼最近启动并正在大力推广的一项计划，非常受欢迎。

客户订购车辆后，可以前往兰博基尼位于意大利的工厂参观并提车。La Prima对于欧洲的客户极具吸引力，客户提车后可驾车返程，即刻体验兰博基尼的驾驶乐趣。La Prima服务也向中国客户开放。

同中国巡游一样，我们也希望通过La Prima传递兰博基尼的品牌文化与生活方式。

大趴快结束的时候，我喃喃自语：“有点想成为兰博基尼车主呢，要是能一夜暴富就好了，不行的话，半年也成……”人生有个努力的方向总比没有强，争取明年，不，后年吧，能以车主身份参加巡游。

撰文：艾华