THALESLOC411设备故障浅析

屈军

摘要：ILS（仪表着陆系统）是国际民航组织标准的着陆导航系统，它向正在进行着陆过程中的航空器提供着陆引导信息，包括航向道信息，下滑道信息和距离信息。LOC 411系列是法国THALES公司生产的导航设备，因其技术手段先进、工作性能稳定可靠、成熟度高，在国内机场得到广泛使用。由于导航设备提供的信号质量直接影响着飞行安全，一旦设备出现故障，如何迅速地理清排故思维，排除故障是每个导航设备维护人员所需的至关重要的技能。本文根据实际工作中遇到的一起故障案例进行分析，供大家借鉴参考。

关键词：ILS;导航设备;故障

中图分类号：V249.32 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2019）04-0073-02

1 故障现象

LOC 411航向设备因监控参数RF Lev.Course Pos.Integal、 RF Lev.Course Width Integal以及DDM Course Width Integal三个参数超过门限导致设备退出服务（如图1所示），重新开启设备后，设备运行正常，无任何参数告警。数小时后相同故障现象再次出现。

2 故障分析

航向设备双机监控器出现告警，可断定故障点为设备的公共部分。从监控器截图看，航道发射机内部参数正常，余隙发射机各参数正常，设备的近场监控参数正常，另外，远场监控器参数也正常，无告警，证明发射机及发射通道正常，由此可判断为航道监控通道故障。设备两个监控器都能正常监控发射机参数，说明机内监控器各组件也是正常的。值班人员上台检查设备，但设备重启后能正常工作，说明设备可能存在软故障。

设备监视器通过三种方式监控发射的盲降信号：一是发射机输出信号被耦合到监视器作为内部信号，二是整体网络混合从发射天线单元耦合的信号，三是由近场监控天线收到的近场发射信号。此外，该设备还在中指点标台设有远场监控器，用以监控设备远场的发射信号。

LOC 411航向设备室外天线分配单元如图2、图3所示。

按照线路图分析，航道宽度检测信号来自天线分配箱内的ME/P组件。从天线耦合回来的信号进入MC/P组件后送入ME/P，再输出航道位置、航道寬度及余隙信号至机房监控器。监控信号在进入监控器组件之前，整个航道监控通道都是无源的，故天线分配单元的各组件故障的可能性很小，各电缆及电缆头接触不良、电路板焊点虚焊都有可能导致软故障的发生。打开MC/P及ME/P组件盖板观察，并无异常现象。

故障发生后，值班人员观察到DDM Course Width Integral参数告警时，瞬间数值为18.9%，结合以往的测试数据，如表1所示。

初步判断8号天线阵子出现问题的可能性较大。技术人员使用矢量网络分析仪对8号、9号、10号天线阵子进行了测试，驻波比为1.09，回路衰减均为-29.7dB，测试数据未发现异常。

再次出现故障后，技术人员再对8号、9号阵子进行了测试，发现8号天线阵子回路衰减为-42dB，9号天线阵子回路衰减为-31dB，驻波比均为1.09。

发射电缆与监控电缆短接后，测试8号、9号天线短接电缆的衰减值均为-6.9dB，因此判断8号天线阵子监控回路存在问题的可能性较大。

3 故障的处置

经技术专家现场检查测试，确认8号天线阵子监控耦合回路存在参数漂移现象，断开监控耦合回路的任一个节点，都复原了故障现象。

技术人员打开8号天线阵子，对监控回路检查，未发现明显虚焊现象，处理监控耦合电路板上的锈迹，重新对焊点进行焊接，并重新紧固8号天线阵子的电缆。

对8号天线阵子A8-M8进行环路测试，对监控电缆的相关接头进行晃动，以验证参数的稳定度，同时对其它12根天线进行类似检查，测试结果如表2所示。

测试验证完毕后，开启航向设备，利用相关工具对13个天线进行敲击晃动，以再次检查设备监控参数是否运行稳定度，期间航向设备各项参数正常，经技术专家确认，设备恢复正常并申请开放。运行一周来，再未出现类似故障现象。

4 结语

盲降设备的室外单元，如电缆、电缆头经风吹日晒，容易产生接触不良等软故障，此类故障通常被忽视，不容易排除。本次故障排除过程中，对8号天线阵子监控耦合回路电路板进行了锈迹处理，以及对电路板中电阻、电容、天线内部监控信号电缆接头的焊接点进行了紧固处理，消除了故障隐患。

咸阳机场现用的THALES公司411系列仪表着陆系统，投入运行已十余年，已进入故障高发期。为了保障飞行安全，在设备更新之前，除了做好日常的设备维护工作外，还要做好对设备的巡检，尤其是天馈系统的检查测试，充分利用飞行校验前的时间，做好设备的优化统调，确保设备运行正常。

以上是我对THALES公司411航向设备故障排除过程当中的一些体会，本人离开导航设备维护岗位已有八年了，对此次设备故障的分析不一定深入，希望本文对导航设备的维护有所借鉴和帮助，有不妥之处敬请批评指正。