动车“医生”——龙海滨

撰文/杨隽 王曙天 摄影/王曙天

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西安城北草滩八路南端，西安动车段坐落于此。目前，中国铁路西安局集团有限公司配属的每列动车组列车都要在这里定期检修保养，以保障运输安全。负责检修工作的，是被称为动车“体检医生”的机械师。

为一线职工讲解动车组电路原理

龙海滨就是其中一位出色的“医生”。今年36岁的他，已是车间的老师傅。10年间，他以细腻的心思诊查列车的大病小恙，以纯熟的手法排解故障，成为动车安全的守护者。

勤学苦练迎难而上 获评“陕西省技术能手”

时间先拨回到2009年年底。当时，郑西高铁开通在即，西安局动车组配属量激增。此时，龙海滨抓住机会从宝鸡原单位应聘到了西安动车段，开启了奋斗新征程。

他的新岗位是动车组地勤机械师，主要负责动车组日常检修工作，主要分为车顶、车下、车内3个部分。车顶有受电弓高压供电设备、车下有车轮牵引传动及基础制动装置、车内有座椅、照明、卫生间等各种服务设备......全是关键部位，任何环节都不能出问题。

仔细巡查，确保安全

检查动车组碳滑板状态

动车进库后，地勤机械师要像戴着放大镜一样核查每个部位，分析找到的每一个故障现象……

修惯了普通客车的龙海滨初见高大上的动车组竟不知从何下手。“天赋不够，努力来凑。”他每天踩着晚霞进车库，边干边学；迎着晨曦出车间，边休息边补课。就这样，崭新的工作服3个月就褪了色……3年后，他被省人力资源和社会保障厅授予“陕西省技术能手”称号。

敢于面对挑战，这是同事和领导对龙海滨的第一印象，随着时间推移也成为他的个人标签。2014年初西宝高铁开通加上春运任务，检修工作异常繁重。工作现场总是出现预想不到的故障，龙海滨主动请缨带领班组迎难而上，逐一排查了故障，圆满地完成了各项检修生产任务。

时间走到2016年底，郑徐高铁开通，动车段迎来380B型动车组，需要一支新的检修队伍，他带头就上。他敢打敢拼的风格受到一致赞誉。“既然干这行，就得担起责任，个人苦累不算啥。”这是他经常挂在嘴边的一句话。

“夜战侠”常彻夜作战 10年熬了2000个通宵

2017年底，万众瞩目的西成高铁开通。川陕两地的动车跑起来，旅游火起来，龙海滨所在的车间也忙活起来。

高铁动车组列车运营一个周期必须进行入库检修，这是硬性规定。可是，动车基本都是白天运营，晚上才有检修空窗期。工作特性要求：必须上夜班。

这是每位动车组机械师都会遇到的考验，龙海滨自然也不例外。普通情况下，他所在的车间一个晚上要检修30个标准编动车组。这些列车一般天亮之后就要上线运营，不敢稍有迟滞。细心再细心，快点再快点。每个夜深人静的晚上，西安动车段车间都是灯火璀璨。

到了春运时，工作量增加到36个标准编制动车组。从晚上7点到次日早上8点，总共13个小时，与时间赛跑的同时必须严把质量关。龙海滨说，自己常常在次日早8点不能按时下班，只要车库还有车就得继续连轴转。

说到这份工作的辛苦，龙海滨显得很平淡：“列车时刻表就在那里，到点了就要发车，如果检修车辆不能按时出库就会造成列车延误。要避免这种情况，必须加班加点。”越是节假日越忙，越是极端天气越忙。10年时间，他熬了近2000个通宵，因此被同事称为“夜战侠”。

手掏马桶做出表率 创新管理提高工作效率

动车突发故障是检修工作中绕不开的难题，不仅考验业务能力，更考验心理素质。以动车组厕所堵塞故障为例，现有的解决办法是根据故障代码逐个环节进行排查、疏通，必要时上手把造成堵塞的杂物从堆积的粪便中掏出来。

先不说马桶底下的蝶阀、中转箱、污物箱等结构复杂、排查困难，光是粪便持续散发的恶臭就让很多刚从学校走出来的新职工望而却步。“他们不是受不了那个味，就是不会干”。这时候，又是龙海滨站出来做表率。

当他被污水和污物溅得满身都是时，年轻职工看在眼里，服在心里。现在，龙海滨是车间副主任，业务之外还要担起管理责任。

说到培养新人，尽管学历不高，他也想了很多办法。比如，针对动车组司机室的检修技巧和注意事项，他编写了一套“三字经”，朗朗上口。这套“方法论”一下子就让新员工掌握了要领。现在，他们车间已经将他的这个口诀作为作业标准来执行。

刚到动车段的新职工，也会面临龙海滨当初遇到“无处下手”的尴尬。为了让他们尽快适应，也为了提高工作效率，他们团队开发了一个个微信小程序。这些小程序模拟了动车组的各种检修场景，帮助初学者尽快适应工作要求，减少了实践中的犯错概率。

“一个人干好工作不叫好!”10年来，龙海滨带出10多名青年工班长，为西安动车段质检、调度和管理等岗位不断输送人才。