希特勒是个火车控

宋燕

从1939年起，希特勒乘坐一列特制的火车走了大半个欧洲，见了很多重要人物，决定了很多大事。这列车被希特勒命名为“亚美利加号”，不过流传下来的称呼是“元首专列”。由于它的行踪非常神秘，也曾被称为“幽灵列车”。

这列火车是希特勒于1937年下令制造的，根据不同任务由10-16节车厢组成，车上最多可搭载二百多人。

希特勒的专用车厢一般位于第三节，配备了当时最先进的空调系统，前后都有士兵把守。房内装饰是普通的中产阶级风格，朴素而节制。

专列于1939年9月踏上征程，之后的几年里等同希特勒的第二个家，车上有纳粹高级军官，也有厨子、秘书、医生、侍女、理发师、保镖，所有人都经过了严格的背景审查，家世要上溯到1750年，以保证世世代代都是雅利安人。

身为纳粹带货大王，希特勒带起了一个潮流，他的专列制造成功后，纳粹高级官员纷纷效仿，最多时共有25辆火车，而且都长得差不多。

有一整个团的党卫军负责保卫希特勒专列，专列出行时，每隔100米就有一个士兵守卫，专列不开时他们会检查整列车和所有物资、人员。还有一支二十多人的帝国保卫队，希特勒出行时他们就住在车上，只有他们获许在希特勒面前带枪。

为了保障专列持续行进，还配备了两辆当时最先进的机车随时更换。车辆本身的高级还在其次，更让专列不同一般的是出行规格。专列的行踪都是秘密的，目的地火车站方面都是在最后一刻才知道元首即将到来，而铁路网的负责人也只是提前几个小时知道。

在此之前，交通全被打乱，很多列车被要求停在铁轨上，一些工作人员被赶进大楼里，以保证专列开过时没人在月台上出现。保安局还安排了几列一模一样的火车由其他官员搭乘，先于或晚于专列几十分钟在铁轨上行驶。

1940年，希特勒在法国一个小镇会见一名重要人物，安保程度达到了极点，小镇的4000人都是事先挑选的，即便如此，还是有500名士兵先行进入严密封锁，铁轨旁每隔20米就站着一名士兵。这次会见只進行了45分钟，之后希特勒的专列就离开了。

在战争后期，希特勒在很多地方建了巨大、严密的指挥部，极为夸张的是，还给他的专列专门建了掩体。英国特工机构曾多次试图刺杀希特勒，方案中包括炸毁他的专列和在专列的饮用水中下毒，不过由于安保措施严密，希特勒都化险为夷。到1944年末，战况发展使他们放弃了刺杀计划。

1945年1月16日，希特勒坐专列回柏林，这是他最后一次乘坐，同年4月28日，他在柏林自杀。之后的5月7日，党卫军在一个峡谷炸毁了希特勒的车厢，以免它落入同盟军手中而被当作战利品展出。

然而故事并没结束，胜利者们瓜分了剩余的专列，分别运往英国和美国，直到20世纪50年代才归还西德。当时西德的总理把它重新改装成了自己的专列，后来再次翻新的专列 曾被甲壳虫乐队、伊丽莎白女王搭乘过，直到1980年才终于被放进博物馆。