本报记者探访马尼拉中企建桥工地

本报赴菲律宾特派记者　倪浩

蜿蜒的帕西格河将菲律宾首都马尼拉一分为二，一座修建于2009年的钢桁架大桥曾经横跨于河上。虽然这座大桥仅建成不到10年，但在大吨位车辆通行时，大桥桥体会发生明显摇晃，狭窄的桥身让奔流而来的车群瞬间收窄，常造成桥两端车队绵延数百米。这一局面将在2021年初彻底改变。

2018年7月17日，中国路桥承建埃斯特热拉-潘塔里恩大桥开工仪式举行，中国路桥开始将旧桥拆除。按照规划，一座崭新的大桥将连通大马尼拉马卡蒂和曼达卢永两个经济最为活跃的城市，彻底打通人口达到2000万的菲律宾首都的这一交通栓塞。

7月27日，《环球时报》记者到达项目施工现场时，旧的大桥已经拆除，中菲施工团队正在进行紧张的施工作业。因为处于商业繁华路段，施工现场空间显得有些逼仄，但施工设备错落有致，摆放整齐。项目经理袁小聪介绍说，新建桥梁将由旧桥的双向两车道改为双向4车道，2018年7月17日举行开工仪式，计划于2021年2月竣工通车，现在项目正在进行新桥的桩基施工。

据《环球时报》记者了解，目前项目整体推进比较顺利，但是仍有一些阻碍因素需要解决。袁小聪说，因为菲律宾是土地私有制，施工用地沟通协调难度大。另外，影响大桥施工的菲方高压电线杆拆改工程3个月仍未完工，正成为工程推进的一个阻碍。“虽然有一些问题，但施工团队正在努力克服，争取桥梁早日峻工通车，将工期缩短半年，或提前至2020年10月完工。”

作为全国经济中心，马尼拉迫切需要在帕西格河上架设更多桥梁，以将经济更好地融合在一起。袁小聪告诉《环球时报》记者，根据菲方的规划，整条河上要修建13座桥梁，而中国企业目前已成功中标其中的3座，中国路桥承担其中的2座，下半年菲方将对另5座桥梁进行招标。袁小聪指向河对岸工地上正在施工的建筑物说，“未来那里将是一个大型购物中心，业主正期盼这座桥梁尽快通车。未来通车后，旧桥动辄两三个小时的堵车情况将一去不复返。”

中国路桥为马尼拉带来的不仅是交通顺畅，还为当地带来了就业机会。据介绍，整个工地施工现场有21名中方人员、70名菲方人员。工程师告诉《环球时报》记者，这些菲工人年龄在30岁左右，“他们很认真地向中方技术人员学习，掌握了施工技术，还有了一份稳定有保障的收入，他们对中方企业的到来非常欢迎。”

中国路桥在帕西格河上同时施工的另一座大桥将连接马尼拉王城区与中国城。与上游的埃斯特热拉-潘塔里恩大桥拆旧建新不同，这座桥为新建桥梁，通行量将更大。袁小聪说，两座大桥建成后，将极大提升马尼拉大都会地区交通网络的效率和能力；减少既有桥梁的车流量及荷载，延长既有桥梁的使用寿命；而且作为帕西格河上的地标性景观，两座现代化的大桥将促进当地旅游业发展。▲