浅谈云南省液化天燃气（LNG）加气站行业的建设现状与发展对策

程大祎

摘要：液化天然气（LNG）具有性能高、热值大、清洁、高效等特点，是一种优质的清洁能源。本文以我国天然气行业发展为背景，介绍云南省天然气加气站建设的现状及存在的问题，分析行业现状，提出改进行业发展的建议。

Abstract： Liquefied Natural Gas （ LNG ） is a kind of clean energy with high performance， large heat value， cleanness and high efficiency. Based on the development of natural gas industry in China， this paper introduces the current situation and existing problems of natural gas filling station construction in Yunnan Province， analyzes the current situation of the industry， and puts forward suggestions for improving the development of the industry.

关键词：液化天然气;LNG加气站;清洁能源;云南省

Key words： Liquefied Natural Gas;LNG filling station;clean energy;Yunnan Province

中图分类号：F206                                       文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2019）08-0072-03

0  引言

LNG（Liquefied Natural Gas）即液化天然气，将常压下的气态天然气冷却至零下162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可大幅度地节约储运空间，具有性能高、热值大、清洁、高效等特点。

天然气作为清洁能源之一，越来越受到世界各国的瞩目，进口LNG气体有助于能源消费国实现能源供应的多元化，保障能源安全;出口LNG气体有助于天然气出产国更好地开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济的发展，因此很多国家都将LNG气体列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12%的速度高速发展，增长态势凶猛，正在成为全球增长最快速的能源行业之一。

1  我国LNG行业的发展现状

1.1 LNG能源的基础建设现状

中国天然气资源潜力大。截至2017年初，我国累计探明常规天然气地质储量约12万亿立方米，累计产量约1.5万亿立方米。近年来，我国的天然气基础设施建设越来越完善，天然气的储运、协同保障的配套能力进一步提升。已经建成港清三线、西三线东段、金坛盐穴储气库、广西液化天然气接收站等多个项目。陕京四线、中俄东线等重大工程加快建设速度。截至2017年，全国天然气管道建成约7万千米，总输气能力超过2799亿立方米/年;18座地下储气库投入使用，约64亿立方米总工作气量;13座LNG接收站投入使用，LNG气体总接收能力约为5131万吨/年[1-3]。

为了推进天然气行业的发展，2017年国家发改委和国家能源局等十三个部委联合印发了《加快推进天然气利用的意见》，明确了逐步把天然气培育成为我国主体能源之一的战略定位。

1.2 LNG在汽车行业的应用

LNG在汽车上的应用主要是出租车、城际运行的大巴、城市内运行的公交车辆、环卫作业车辆、重型卡车等方面，这些车辆可以通過政府扶持的手段成为LNG能源的重要用户。

①城区公交车辆：LNG气体的压缩密度大，有利于车辆运载和储存，因此使用LNG燃料公共交通车辆的行驶里程长，需加气的次数少，可增强车辆的行驶能力，提高工作效率。加大投入LNG加气站等配套设施后，可将原有的CNG车辆进行更新、换代、改装为LNG公共交通车辆，因而，城区内公共交通车辆可作为LNG的主要用户。

②城区环卫车辆：城区内的环卫作业车辆与公交车辆一样，也可作为LNG能源车辆加以改进。目前，我国一些城市已经开始推广、使用这种LNG环卫作业车辆，有效的改善了城区内的空气质量。未来随着国家和各地环境保护政策的不断严格，环卫作业车辆也可作为LNG潜在用户之一。

③城市出租车辆：LNG燃料在出租车的使用方面还存在一定问题，目前的LNG气瓶一般较厚通常为双层金属真空加多层缠绕超低温绝热的结构形式，再加上出租车后备箱体积一般较小，车辆的改装受到很大的限制。未来，如果政府改变策略，扶持LNG能源在出租车上的使用，可通过改进完善LNG车载技术和设备，发展和培养LNG出租车市场行业，使出租车行业成为LNG能源的潜在用户。

④城际大巴、重卡车辆：城际间运行的大巴、重型卡车辆在城际运行时行驶轨迹长，中途需补充能源，可通过在高等级公路沿线建设运营LNG加气站配套设计，为这些大型车辆补给燃料，这样，以上车辆也会成为LNG能源的主要用户。

2  云南省LNG加气站建设的现状

2.1 云南省LNG加气站的市场总量

云南省LNG汽车加气站建设主要是以昆明市为中心点，辐射全云南省，建设多条LNG绿色交通运输线，为云南省高速路线上的城际客车及中、长途物流载重车流提供LNG车用能源供应服务。

据《云南统计年鉴2012》[4]统计数据，云南省大型载客汽车全省年均增长率约为7.1%，重型载货汽车全省年均增长率约为17.5%，《云南省液化天然气发展规划》[5]对云南省几个主要地区的客、货车辆市场容量分析如表1所示。

《文件》[5]预测2015年云南省大型载客汽车约2.7万辆，2020年约3.5万辆。云南省大型载客汽车2015年的天然气替代率为10%，2020年的天然气替代率为40%，大型载客LNG汽车约占天然气车辆的40%，则2015年云南省大型LNG载客汽车约0.1万辆，2020年云南省大型LNG载客汽车约0.6万辆，目标市场中，2015年大型LNG载客汽车总数为618辆，占全省总量的约61.8%，2020年大型LNG载客汽车总数为3318辆，占全省总量的约55.3%。

2015年云南省重型载货车辆约17.7万辆，2020年约达到32.6万辆。根据云南物流情况分和天然气车辆发展情况分析，重型载货车近期天然气替代率为5%，云南省LNG重型载货汽车总量为9529辆;远期替代率为10%，天然气重型载重车辆全部采用LNG车型，云南省LNG重型载货汽车总量为34685辆。目标市场中，2015年大型LNG载重货车总数约为6033.8辆，占全省总量的约37%，2020年大型LNG载重车辆总数为13125.2辆，占全省总量的约38%。

2.2 车用LNG销售规模预测

《文件》[5]预测，到2020年云南省大型载客汽车和重型载货车辆合计日耗气量为624.8万Nm3，年气耗量为224940.7万Nm3，目标市场合计日气耗量为247.4万Nm3，年气耗量为89086.7万Nm3，分别占全省日均及年均气耗量的约40%。云南省代表性地区统计如表2所示。

由此可见，云南省各地州的客、货车辆市场容量巨大，大型载客LNG汽车和LNG重型载重货车发展势头迅猛，LNG车用市场发展潜力巨大，市场前景广阔。

3  云南省 LNG加气站建设存在的问题

虽然从各项数据资料分析显示，无论是建设车用液化天然气加气站一方，还是液化天然气汽车用户，都看到了未来液化天然气汽车市场的巨大前景，但是目前云南省LNG加气站的实际建设情况确是较为混乱的，存在着各种问题亟待解决。具体如下：

3.1 有站无车的局面

在LNG汽车行业起步的前期阶段，液化天然气汽车的市场保有量非常少，各种配套设施的建设也不完备，这需要用较长的时间对市场用户进行培育。作为主要的配套设施，液化天然气加气站是为LNG燃料车辆服务，在增加LNG汽车的同时，必须同步增加服务配套设施。然而，当时的实际情况是配套的加气站少，尚未形成网络，形成有车无站的局面，用户在购买天然气车辆时一定会先考虑能源的补给问题，这样就限制了液化天然气汽车市场的发展。反过来说，如果液化天然气汽车市场占有量极低，那么建设许多加气站，就会变成有站无车的局面，建站的投资方将面临亏本，甚至血本无归。因此，天然气能源汽车行业的未来必须充分考虑各方面的协调发展。现在的实际情况仍然是加气站数量少，制约着液化天然气汽车市场的发展，必须加大配套设施的建设。

3.2 LNG加气站的建设审批流程繁琐

根据数据显示，由于多数地方政府对LNG行業的扶持力度不够，建一座LNG加气站审批手续繁琐，形成不盖20几个章就不能完成整个审批流程的局面[8]。加气站的投资方需要大量的人力、物力、时间以及资金，企业为此增加检测与认证等多项费用，目前云南省LNG加气站建设程序也存在这些问题。

3.3 液化天然气价格混乱

我国长期以来的计划经济，形成政府指导定价局面，使LNG报价低迷。LNG价格低迷有利于加快推进液化天然气汽车市场的开展，但液化天然气加气站将会处于亏本的局面，且长时间可能不能盈利。同时民用天然对于报价上涨敏感，不能通过市场调节，这限制了LNG价格的上涨。这些因素都制约着加气站的投资建设[8]。

虽然云南省LNG加气站建设和运营都面临着严峻的困难，但LNG加气站的建设提速加速仍是大势所趋。预计未来三到五年间LNG汽车市场需求将以每年近两倍的速度递增，这必然带动、推动LNG加气站的建设与发展。

4  LNG加气站项目建设的意义

4.1 响应“节能减排”政策倡导

《云南省“十二五”节能减排规划》[6]提出“鼓励发展节能环保清洁型交通工具，开发和推广车用替代燃料”;《云南省人民政府关于加快天然气利用发展的意见》[7]进一步明确“要推广天然气汽车利用。重点发展双燃料及液化天然气（LNG）、压缩天然气（CNG）汽车项目。在中长途客车、载货汽车等车辆中推广使用压缩天然气、液化天然气”。云南省高速公路LNG汽车加气站项目的建设符合国家和云南省“节能减排”和能源利用政策倡导，顺应车用清洁能源利用趋势，为建设环境友好和资源节约型社会做出积极贡献。

4.2 提升云南省高速公路服务质量

《云南省人民政府关于印发云南省高等级公路服务设施整治提升实施方案以及监督管理办法和服务质量考核办法的通知》云政发【2017】27号中明确提出完善云南省高等级公路服务设施加注天然气功能。

LNG是当今车用能源的发展趋势，LNG能量密度大，LNG汽车续航里程最远可达到2000公里，充分提升了车辆利用率及运力，非常适用于中、长途客、货运输车辆。LNG替代汽、柴油燃料的经济优势显著，在同等排量、同样工况前提下，LNG车型与柴油车型输出功率完全一致，但使用LNG替代汽、柴油燃料可节省近30%的能源成本。建设公路LNG汽车加气站项目，推广清洁、经济的LNG车用能源，填补了云南省公路车用清洁能源供应设施的空白，丰富了公路能源供应种类，满足往来车流对LNG车用能源的需求;同时也是对停车区改造提升工作的进一步完善，LNG汽车加气站的建设、运营将促进提高服务区整体服务功能和档次，提升服务区品位，有效提升服务区的窗口形象。