辽宁省生鲜农产品冷链物流需求与供给分析

唐磊 赵小鹏

摘 要：基于不同种类生鲜农产品的储运温度、质量要求和辽宁农产品生产与销售的特点，科学分析了辽宁省生鲜农产品冷链物流的服务内容、需求量和流向。结合辽宁省冷链物流市场发展现状调研了供给模式、供给能力和供给匹配情况，并剖析了生鲜农产品冷链物流供需矛盾，提出改进建议。

关键词：农产品;冷链物流;生鲜;辽宁省

中图分类号：F25     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.22.010

1 引言

中国是农业生产和消费大国，生鲜农产品的生产、销售、流通和消费直接决定农民的收入与百姓生活的质量。随着电子商务在我国的迅速崛起，农产品电商的新销售模式有效推动了生鲜市场的发展，到2017市场规模已突破1000亿元。为保证食品安全和鲜活程度，生鲜农產品供应链全程需借助高质量的冷链工艺与服务完成。这种形式的物流系统具有高成本、功能复杂、全程协调和信息化追踪的特征，在中国的发展与应用较晚，基础设施薄弱、专业化程度不高，一定程度上制约了生鲜农产品的流通深度与广度。国家和省政府充分认识到冷链物流对于农产品流通、供应保障机制的重要性，也是鉴于满足人们日益增长的美好生活需求对物流的新形式、高层次的要求，提出了多项鼓励冷链发展的政策，如 2017年国务院办公厅印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、交通部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》等。

“十一五”以来，辽宁省已跨入了全国农业大省行列，除水稻等各种粮食外，辽宁省还盛产樱桃、草莓、番茄等果蔬，水产品、猪肉等，这些农产品不仅满足了省内居民的日常消费，部分还销往其他省市以及出口其它等国家，对冷链物流的需求很大。然而，辽宁省生鲜农产品冷链物流的供给情况不容乐观，除一些生产企业自建的冷链物流服务体系，专业的第三方冷链物流企业屈指可数，总体服务内容、质量都无法达到市场需求。在2014年12月，辽宁省政府就已印发《辽宁省农产品现代流通体系建设方案》，提出要建设快捷高效、流转顺畅的农产品现代物流体系。要实现这个目标首先要深入研究辽宁省生鲜农产品冷链物流的供应与需求现状，以及供需存在的矛盾，以此为依据寻找解决途径，建设专业、顺畅、高效的冷链物流服务体系。

2 辽宁省农产品冷链物流需求分析

我国“十二五”《农产品冷链物流发展规划》中明确指出：农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。农产品冷链物流服务的生鲜农产品，与其他农产品相比，具有存储期短、易受损、易腐烂变质的特性，因此对于流通过程中的温度和时间有着较高的要求。

2.1 物流服务内容

农产品冷链物流系统须将温控技术、物流管理、食品质量管理和信息技术等多方面原理与方法相融合，五种类别的生鲜农产品的服务内容、质量和设备设施等要求见表1。可以看出与普通的物流系统相比，冷链物流系统具有如下特点。

（1）生鲜农产品采收后第一时间要实现预冷、分级、包装、标准化，这直接决定了生鲜农产品的保鲜质量和保鲜时间，因此必须在产地配套有完善的冷链物流基础设施，如冷藏库、预冷间等，且对预冷技术有较高要求。

（2）供应链全程以信息化进行温度控制，保证生鲜农产品的鲜度，延长保质期。不同生鲜农产品最适宜的流通温度不同，对冷链全程的温控范围及所需的设施设备等要求也不同，增加了冷链物流运作的难度。

（3）各物流环节在发挥各自功效的基础上，还要高度配合，资源与信息共享，有效衔接，在供应链运作上，以核心企业为纽带形成供应链全程管理的高度统一，不能断链。

（4）除一些高价值的水果、冰海鲜外，生鲜农产品的价格都比较低，对物流成本的承担能力差，致使许多原则上要使用冷链物流运输和储存的农产品直接使用普通物流的方式，理论上大规模的物流需求并没有实际完全转化成冷链物流公司的业务和收入，直接限制了冷链物流的推广与发展。

2.2 物流需求量预测

辽宁省生鲜农产品主要是满足本地农村居民和城镇居民的生活需求，由于农村居民消费的部分基本上属于自产自销，几乎不产生物流量，所以生鲜农产品的物流量主要取决于城镇居民的消费。本文将主要根据城镇居民每年对肉类、蔬果、水产品、蛋类和奶类的购买量进行统计（如下表2所示），利用二次指数平滑法对生鲜农产品冷链物流量进行预测，得出2018年至2022年的冷链物流需求依次为794.85、801.27、807.69、814.11、820.53万吨。可见，辽宁省未来五年的生鲜农产品冷链物流需求量呈逐年增长趋势，冷链物流行业有很大的上升空间。

2.3 主要农产品品类的流向分析

辽宁省生鲜农产品的流向情况如表3所示。可见蔬菜的流向主要集中在辽宁省区域范围内，少量流向往东北三省其它城市或全国其它区域，极小比例由大连出口至如韩国、日本和俄罗斯等。辽宁出产的水果主要为苹果、梨、葡萄、山楂这四种水果，占辽宁省水果总产量的80%，其中苹果在这四种中又占到50%，因此分析的产区、流量和流向主要是苹果的。苹果除了在区域内流通外，绝大部分销往东北三省、内蒙古，少量出口至东南亚和俄罗斯。辽宁省是生猪调出大省，猪肉的冷链物流需求除集中在省内，还包括向北京、天津等27个省市的冷藏运输。奶类也是主要满足省内需求，少部分销往东北三省其它城市或全国其它区域。大连、盘锦、丹东是辽宁省水产品的主要产区，产品除经冷藏车运输销往省内、东北三省，还要使用“集装箱船+冷藏集装箱船”或是冷冻船的模式出口日韩、欧盟和美国等国家和地区。

3 辽宁省生鲜农产品冷链物流供给分析

3.1 物流服务模式

目前，辽宁省生鲜农产品冷链物流服务模式主要有三种：

（1）自营冷链物流模式。这种模式是企业为了满足经营产品对冷链物流的需求，自建冷链物流系统，网络相对比较完善，专业性比较强，在发展壮大到一定规模之后也面向社会服务。目前，辽宁省自营冷链物流模式主要用于水产品、肉类和鲜奶的流通，比如大连的棒棰岛集团、獐子岛集团、辽渔集团和沈阳辉山乳业等。该种模式在辽宁省冷链物流服务中占的比例比较大。

（2）第三方冷链物流模式。这种模式是面向社会提供公共冷链物流服务的。辽宁省内专业的第三方物流供应商很少，这种模式主要是针对通过电商销售的价值较高的水果和水产品，如樱桃和海参等，多是通过快递公司实现，如顺丰快递和邮政EMS等。整个冷链系统的专业化程度比较低，链条断档严重，主要以“保温泡沫箱+冰袋”形式进行运输。

（3）“自营+第三方”冷链物流模式。这种模式主要是当自营冷链物流不能完全满足企业需求时，采用第三方物流作为补充。目前，辽宁省该种混合冷链物流模式主要用于水产品和果蔬等生鲜农产品的出口物流，以及企业自营冷链物流系统覆盖不到的销售区域。

3.2 物流服务供应商

通过对互联网信息的搜集与统计发现，辽宁省冷链物流服务供应商主要集中在大连和沈阳，可以划分为仓储型、配送型和综合型三大类，具体情况见表4。可以看出，目前辽宁省的冷链物流供应还处于发展的初级阶段，多是服务于蔬果、肉类或是水产品批发基地的配套冷藏储库，如沈阳蔬菜中心批发市场、沈阳水产批发市场，或是能够提供仓储或运输等单一功能的冷链物流公司或园区，恒浦（大连）国际物流有限公司、张士物流园区等，综合型的冷链物流服务主要是大型生产企业自建，如雨润集团、獐子岛集团等。能够提供全程高品质、专业化的第三方物流非常少，现有服务只能满足单环节的仓储或运输功能。

3.3 物流服务匹配情况

（1）新鲜果蔬类。大多数果蔬没有经过预冷，在产地缺少配套预冷、温控、冷藏的配套设施，运输环节通常也是常温车运输，少量价值高的采用常温车+冰袋+泡沫箱的形式。只实现了仓储环节的温控。

（2）水产品。大部分属于生产者自营冷链物流，而且冷链物流系统相对完善。

（3）鲜肉类。冷鲜肉大部分属于生产者自营冷链物流，而且冷链物流系统相对完善，但只占消费市场的24%。还有大量存在的热鲜肉，占到消费市场的60%，猪肉宰杀后未经冷却直接进入当地农贸市场，整个供应链条在常温下进行，细菌滋生，存在严重的安全隐患。

（4）蛋类。常温存储和运输，整个供应链条都未实现温控。

（5）奶类。蒙牛、伊利、光明等大的乳业集团能够实现全程冷链，但目前低温奶类冷链覆盖率只达到50%，小型乳业企业以及末端配送部分经常出现断链。

4 辽宁省生鲜农产品冷链物流供需矛盾及解决途径

4.1 供需矛盾分析

通过上述分析可以看出，辽宁省生鲜农产品冷链物流存在供需矛盾，主要体现在以下四方面：

（1）生鲜农产品对冷链物流一体化的需求与环节化的供给之间的矛盾。生鲜农产品的整个过程都须进行温控，实施一体化全程冷链工艺，但目前辽宁省大部分冷链物流企业只能提供某一个或者若干个环节的物流服务，断链现象严重。

（2）低价值果蔬、蛋奶类生鲜农产品巨大的冷链物流潜在需求与高昂的冷链物流成本之间的矛盾。生鲜农产品尤其是低价值果蔬类生鲜农产品冷链物流需求空间巨大，但目前辽宁省冷链物流成本居高不下，附加值不高的生鲜农产品只能采用普通物流流通，既不利于农产品的食品安全，又不利于冷链行业的发展。

（3）生鲜农产品对高水平现代化冷链物流软硬件设施设备的需求与供给之间的矛盾。虽然辽宁省目前有300多万吨冷库容量，但有将近一半的冷库设备陈旧，无法满足不同种类生鲜农产品对温度的精准需求和实时监测要求，冷藏运输也缺乏现代化的温控设施设备。

（4）生鲜农产品对复合型冷链物流人才的需求与供给之间的矛盾。生鲜农产品冷链物流运作所需要的复合型物流人才，不仅要拥有物流管理相关知识，同时还需要掌握制冷技术、食品质量管理等多个领域的知识和技能。虽然辽宁省目前有将近30所高等院校有物流相关专业，但没有学校专门培养冷链物流人才。

4.2 解决途径

（1）以生产企业或冷链物流企业/园区为核心把生鲜农产品冷链产业上下游结成供应链，形成一个完整的体系，资源共享，实行全过程监控，改变各自为战的局面。

（2）加快发展专业化第三方冷链物流企业，推进集约化共同配送，政府加强政策支持，降低生鲜农产品冷链物流成本，扩大冷链物流覆盖率，将众多低附加值的生鲜产品纳入到冷链服务范畴，更大范围内保障食品安全。

（3）加强生鲜农产品冷链物流软硬件设施设备新技术的研究与推广，提升现代化设施设备的配置率。引导其他行业的物流运营商投入到冷链领域，鼓励国企、私营、合资等多种方式运营。

（4）大力培养冷链物流专业化复合人才，辽宁省相关高校，尤其是已开设物流相关专业的应用技术型高校，要根据社会需要，及时培养同时具备物流、農业、制冷和食品质量管理等多学科知识的复合型人才。

参考文献

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