高速铁路运营后既有线运输组织优化研究

刘宇佳

摘 要：最近几十年社会高速发展，广大人们群众的生活发生了巨大变化。随着越来越多高速铁路的出现，人们的出行也变的越来越便捷，高速铁路已经成为国民出行的重要选择。虽然我国一直在建设新的高速铁路，但是每逢国家节日我们的既有线路就会超负荷运行。而相关部门就会增加更多的列车运送旅客，而相对的运送货物的列车就会减少，这就不利于社会的发展。本文根据我国高速铁路出现前后我国的既有线运输的基本情况和高速铁路运营之后对于既有线运输组织影响的分析最后论述了我国高速铁路运营后既有线路货物运输组织。

关键词：高速铁路 既有线运输 组织优化

中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）03（b）-0023-02

自从日本建成高速铁路之后，欧洲各国相继出现修建高速铁路，我国也在20世纪90年代修建了第一条高铁。高速铁路的出现极大地减少了旅客在城市间旅行的时间，加速了人与人、公司和公司、城市和城市的交流，为我国的经济发展提供了强大的后盾。因为我国的高速铁路大都建在经济发达、人口稠密的东部地区，所以自从开始运营之后便一直是人们出行的首要选择。这就在一定程度上缓解了原有线路运送旅客的压力，另一方面还可以增加既有线路的货运能力。高速铁路出现之后改善交通的服务质量、促进经济的快速发展。

1 我国对于高速铁路分工的现状

1.1 我国既有线运输的重点和定位

随着改革开放的继续，中西部地区还有很大的潜力，所以各个地区经济交流今后一定会更加频繁，特别是正在发展的新兴城市更需要源源不断的资源。比如说城市建设需要对于钢铁、水泥、沙子等大宗货物的支撑。在高铁没有出现之前，运送乘客还有较大的压力，但是高铁的出现让既有线可以增加货物的运送能力。高速铁路和既有线属于平行、同步运行的。高速铁路运营之后更容易出现客货分流。铁路部门已经在各主要城市建立了集装箱运送集散地，加快了货运市场的发展。在提升运力的同时也比较注重服务质量。当前我国多条既有线已经开始运营货运专线。

1.2 我国既有线货运数的近况

我国的货物运输每年都在不断增加，可是社会总的货运里铁路运输的比重却在降低。一方面是随着高速铁路的出现我国的铁路货运能力放大很多；另一方面相关部门为了适应经济的发展也可以加快对于货运市场的升级改造。我国在建设高速铁路的同时，也比较注重服务质量。从90年代开始我国的铁路网持续增加，伴随着数量增加的同时铁路的现代化也在稳步发展，比如电气化率和复线率等。客货分线运输还没有实行的时候，既有线的运输是乘客和货物在一起运输。但是每个列车的运输条件不一样，会出现货物随着列车到处乱跑的现象，一方面浪费路线，另一方面还增加时间成本。特别是节假日的时候，既有线运输的压力会比较大，运输忙。高速铁路是和既有线平行的，更加有利于发挥客运专线的能力。

2 高速铁路运营对于既有线路货物运输的变化

2.1 提升货运个能力

在高铁没有出现的时候，乘客和货物经常在一起，这样就变相增加管理的成本；另外各种列车的速度也不一样，管理乘客的人员和管理货物的人员有可能信息不共享，造成货物丢失或者遗忘等。这就给既有线带来极大的压力，极大地降低既有线的运送能力。高速铁路运行之后，一部分旅客乘坐高铁，既有线的客运压力瞬间减轻，可以腾出更多的空间运送货物；另一方面既有线的各種列车的速度差从原来的150km/h减少到每小时60km/h。这样既有线就可以充分发挥运送能力，进而还可以成立专业的货运线路，提高效率，减少客户成本，增加经济效益。

2.2 便于管理

因为既有线有动车、直达特快、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、快运货物列车、普通货物列车等，而它们的速度又各不相同，这就增加了既有线的运输难度。自从高速铁路运营之后既有线的旅客种类、数量都在减少。相关部门改变之后极大地降低了列车调度的工作强度；各种列车速度差距小，增加了列车的安全性。高速铁路运营之后增加了货物的品牌效应，对于提高产品的知名度和产品质量。通过对既有线的转变，开发出更多适应市场的运送方式，为客户提供更优质的服务，满足客户对于资金和时间的多种需求。

3 高速铁路运营后既有线货物运输组织优化

3.1 利用先进的技术，提升效率

进入新世纪相关部门人员应该加强对于新知识、新技术的学习。公司领导应该加强对于人才的培养，提升铁路运输团队的专业水平，为适应现代化货物运送提供技术支持。相关部门还应该学习同类行业。建立公司内部的专业的货运系统，征求客户的意见和建议，满足客户需求，完善系统，为客户提供便利。通过新技术，收集客户信息、货物信息加强对于客户的联系和相关行业的关注。改变原有的经营方式，实现资源共享。另一方面加强对于大宗货物的运送，适时地对道路的更新维护、增加列车的载货量和运送里程。这样才可以适应现代社会对于货物的运送要求。

3.2 建立健全制度，明确权责

相关领导应该学习国内外先进的经验，定期对员工进行培训、学习。不定期地对员工进行考核，对于不合格的员工进行惩罚和劝退，对于表现优秀的员工进行奖励。管理者应该提高员工的规则意识，并落实到位。根据列车运输的各个任务合理的安排，保证每个员工都有工作。对于相对应的过错实行问责制度，对于相对应的责任人进行处罚。在每个岗位上，明确每个工作人员的权责、精细化管理，将各种工作精确到位。在既有线的各种工作中要强调标准，绝对不可以破坏。只有这样才可以适应社会的发展。

4 结语

本文根据我国高速铁路为出发点，论述了高速铁路运营后既有线的近况、铁路货运市场的运输重点和市场定位，分析了高速铁路运营后既有线路货物运输能力的变化。高速铁路运营之后既有线的列车种类会也会发生变化，列车运行间隔也将减少。高速铁路运营之后既有线货物的运输能力可以发挥到极致，货物运输的产品也发生改变。未来铁路货运向大宗货物直达的方向发展，高速铁路为这个趋势提供了条件。满足了货物运送的需求也可以降低运运送成本，着重建设比较全面的运输模式。虽然高速铁路运营后对于既有线有一定的影响，但是高速铁路和既有线路协同发展需要社会的各个机构共同努力，只有这样才可以实现铁路运输大发展。高速铁路正在以其独特的魅力改变社会，改变世界。

参考文献

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