5号线：全国首条边运营边改造的轨交线

◎李佳敏

2018年，对上海轨交5号线每位职工来说都是刻骨铭心的：这一年之前，5号线是文明乘车的标杆线路，又是路网的优胜线路，而2018年，5号线面临全线11座车站全面改造扩建，南延伸8座车站开通运营，同时，车站职工数量由300名增加到450名。一边是乘客出行的需求，一边是5号线未来发展的规划，多道难题出现在大家面前。在全体职工的努力下，大家不断克服不利因素，在没有任何经验借鉴的基础上，最终完成了让5号线成为“全国首条边运营边改造线路”的壮举。

应对“三大难”

边运营边改造的困难，尤以东川路站最为突出：从无岔站转为有岔站，由单线侧式站台转为双线混合式站台，由占地1500平方米独立站厅增加为南北站厅（三侧闸机并增加出入口）等一系列改变，横亘眼前。东川路站工作人员扛苦寒、顶烈日、排不解、查隐患，在保障运营的同时，配合改造的安全有效进行，并为其他站点积累了宝贵的经验。

改造初期，5号线东川路站的投诉数量与日俱增，“乘客难”成为大家首要解决的难题。乘客出行受限，作为第一条边运营边改造的线路，改造一定会影响乘客出行，乘客会抱怨。东川路车站原有公共厕所在改造期间被拆除，每天，工作人员都要面对数以百计的乘客如厕难问题，值班站长更要一遍又一遍地向乘客解释和道歉，对于老人小孩等特殊人群，还要因时制宜地提供内部厕所，陪厕也成了值班站长日常工作的一部分……在大家不懈努力下，东川路车站投诉明显降低，人性化和主动服务的意识最终获得了乘客们的理解和信赖。

施工覆盖面广，施工难度高，而且各种割接一旦失败的话，对应急处置要求更加高。5号线东川路站既有部分的多点施工也需面对“安全难”。为保证乘客安全，改造施工方搭起了安全围栏，但东川路南墙贯通、出入口脚手架、东西两面扩展、站台站厅围挡拆除等，依旧让工作人员放不下心，除了加大巡视频次，工作人员们还增加了重点部位的驻足观察时间，确保不放过任何一个施工中出现的安全隐患。

最让5号线工作人员感到任务艰巨的是“业务难”。东川路站从无岔站变为有岔站后，新岔区、新道岔、新系统（VICOS转CBTC）对大家来说都很陌生，运营结束后，值班站长们一次次下线路，和工作人员一起熟悉行车作业和行车设备。作为上海第二个Y字形车站，改造期间行车组织、施工组织会有既有施工、行车规定上盲区，值班站长对夜间的施工提早排摸，对施工负责人提前联系做好施工预想及交底，值班员同时也为安全交底和业务排摸做好准备，为的正是能有条不紊地开展改造，避免重要的夜间施工延误改造工期。

争分夺秒92个昼夜

自2017年7月开始，5号线就开展了既有线春申路至剑川路站雨棚钢结构和屋面板的大型高难度构件吊装工作，历经92个昼夜不懈努力，完成工作，实现了施工与运营的同步进行。这背后，与身着蓝色工作服，被大家称为"蓝精灵"的检修施工队伍密不可分。

扩建改造并非"1+1"搭积木，施工周期长、作业时间紧、施工任务重，最重要的是不能影响运营。5号线的"蓝精灵"们争分夺秒，将施工都安排在了运营结束后4小时的天窗期进行。5号线是高架车站，自然条件比较恶劣，负责悬挂安全接地线及监护的工作人员必须佩戴全套劳防用品。夏天里，蓝色的工作服湿了干、干了湿，盐花可以刮下一层；而到冬天，站台上的风呼啸而过，工作人员们时常感觉下班后脸都不属于自己了。

为确保运营安全，检修班组的8名工作人员还组成了施工监护小组，他们总是第一个到车站，最晚一个离开。于宏作为莘庄检修班组班组长，最繁忙时除了日常检修生产任务外，还要兼顾莘庄补短板二期、既有线车站钢结构吊装、春申路站台设备用房改造等工作，他白天坚守岗位，夜里还经常跑工地，于宏说："我是一名老党员，我不冲在前面，谁冲在前面？"而正是有这些"蓝精灵"夜以继日的不畏辛劳、艰苦奋斗，5号线大型高难度构件吊装工作才得以在2018年春节前顺利完工。

“谈心小组”：职工们的温馨港湾

工作环境变差、职工抱恙以及大量新职工加入后，新的团队文化和凝聚力还需培养……如何解决职工们的后顾之忧？线路管理层从物质上提供保障，在精神上予以关怀。

“做动员，做工作，做典型。”这“3个做”的方法成为5号线职工服务群众的第一步。“做动员”是让每位职工有“做大事就要面对困难”的心理准备和信心；“做工作”包括做思想工作和行为工作两部分，思想工作以此为重心，以关心慰问职工生活为主，配合边运营边改造，线路工会为各车站更换了微波炉、冰箱等设备，应对寒冷天气情况，还为职工送上姜茶、暖宝宝等防寒用品，应对改建，工会为职工送上口罩、牛奶、洗漱用品、保温杯等，积极改善生产环境。5号线增设新线，也产生了新的岗位，5号线改造前后的人员也调动相对频繁起来。线路工会提前考虑到职工，尤其是身处一线的职工可能会产生的不理解情绪，更密切关注起他们的思想动态，工会特别设立了“谈心小组”，每季度开辟“聆语听风”座谈会，倾听和了解每一位职工的心声与需求，“谈心小组”的开辟，打破了一线职工与企业之间的“壁垒”，职工们可以通过专设的微信号、内线电话、邮箱等方式，对自己在工作中遇到的困惑和烦心事，或者是新岗位的适应情况向“谈心小组”进行咨询，如果职工想要和工会面对面交流，还能通过以上方式进行预约。

行为工作则是以指导引导为主，让职工愿意干，不怕苦，并且知道怎么干。线路工会还以“走出去、引进来”的理念，鼓励和帮助职工们前往兄弟单位学习，培养他们胜任新岗位新职能的能力，一线职工在借鉴同行先进技术的同时，也汲取良好经验与教训，由此在新线调试中遇到的困点、难点有着力点可避免或有方法、有思路进行解决。