用工荒或成常态，倒逼行业升级

本刊记者 纪鹏飞

每年开春，记者的朋友圈都能看到各大专用汽车企业忙着“招兵买马”，大批量“招工难”似乎从近两年尤为明显，熟练的焊工工资即使涨到8000元都不一定有人干。

当前，我国专用汽车行业驶入转型升级的快车道，一系列针对专用汽车行业的投资、管理、生产、运营等新政陆续出台，加快了产业升级的进程。在行业提质增效和市场竞争日趋激烈的大背景下，我国专用汽车企业必须找到适合自己的产业升级路径，才能在未来的竞争中立于不败之地。

以中集车辆旗下企业“灯塔工厂”为标志，中国专用汽车行业的产线升级早已拉开大幕并形成优秀示范。如何选择一套既经济又有效的产线升级方案，是很多专用汽车企业急需解决的问题。

为引导中国专用汽车行业的健康持续发展，继5月14日在深圳举办首场研讨会后，2019专用汽车产线升级技术研讨会第二场5月17日在郑州召开。

本次研讨会得到了河南润华智慧喷涂有限公司的大力支持，江淮、陕汽等主机厂，青岛重工、安徽开乐、青特、宏昌天马、程力、森源重工、重汽华威、镇江康飞、河南新飞、山东蓬翔、重庆迪马、福建闽铝等国内重点专用车生产企业及专用车产线相关的供应商共计250人参加了本次研讨。

与会嘉宾全方位、多角度研究和分析专用汽车产线升级的新变化、新方向以及新途径，并且参观了智能化产线标杆企业——宇通客车。中国汽车工业协会专用车分会副秘书长、汉阳专用汽车研究所所长助理左伏桃出席会议，并就当前专用汽车产业发展热点及趋势做了分享。

石建超

张新龙

曹红亮

两种产线升级模式

2017年11月4日，中集车辆（集团）总经理李贵平在中国专用汽车产业发展国际论坛上，首次向业界公开中集车辆“灯塔项目”引起行业高度关注，这项面向未来的工艺和装备升级计划，有望颠覆现有专用汽车的管理和生产。产品模块化技术、制造系统的数字化集成，过去需要1000多人完成的产量只需要两三百人即可完成，生产和管理更加高效和智能，并且生产全过程无VOCs排放，更加环保节能。

驻马店中集华骏车辆有限公司技术研发工程师张新龙透露，中集车辆根据企业技术实力及产品特点，推动适合企业实际的转型升级，探索适合中集车辆的产线升级之路，到2020年，全面建成深圳专用车、中集通华、中集华骏为核心的三大数字化灯塔工厂+各卫星工厂的现代化专用车制造体系。

郑州宇通重工有限公司作为专用车行业的卓越企业，近些年也在大力开展产线升级。宇通重工工艺规划总工程师曹红亮表示，宇通重工产线本着统一高效的原则，优化生产工艺流程，整合核心制造资源，建立简洁高效、物流顺畅的生产系统。突出新工艺、新设备等先进制造工艺与技术应用，全面提升宇通重工产品生产效率、保证产品实物质量。

两种智能化生产线途径

专用汽车如何提高生产效率？山东水泊焊割设备制造有限公司和大族激光智能装备集团分别带来两种解决方案。

水泊焊割总经理刘帅介绍了水泊焊割针对不同专用车型打造的柔性生产线，从下料、组装、焊接、成形等加工工序的先进制造工艺和各工工序上自动化制造装备，开发了一套远程集中控制系统，实现制造工艺编制、生产计划安排、生产过程监控、生产和物料管理等一体化控制，大大提高全要素生产率。

山东水泊焊割智能化工厂，已经在流程制造的数据化控制、生产线的升级换代、工艺改良、设备故障预测等方面开展工作。该智能化生产线采用大数据、云计算、人工智能生产模式，网络化管理，实时控制，各种能耗一目了然，达到一键式启动，无人化生产，年产量达到10万件，生产效率显著提高。

刘帅表示，将人工智能技术应用到工业生产的复杂度很高，水泊焊割采用先进的两化融合管理理念，采用先进的MES系统，可以管控从订单到产品完成的全部过程，运用及时、准确的采集信息，精准分析出与良品率最相关的关键参数，并搭建参数曲线，指导、启动、响应并记录整个生产过程，对条件变化做出迅速的响应，提高运作过程中的透明度和执行效率。

作为亚洲最大、世界排名前三的工业激光加工设备生产厂商，大族激光是国家智能制造试点示范企业，深度参与了中集车辆灯塔工厂建设。大族激光北方区总经理王小华透露，2016年国务院总理李克强莅临大族激光视察指导，对大族激光在激光切割、焊接、3D打印与数控技术等智能制造领域所取得的成绩给予高度赞赏并称赞：这里看到了中国制造转型升级的路径和希望。

从2011年第一台光纤激光切割机开始，大族激光已经与中集车辆建立了合作伙伴关系，围绕专用车智能化和自动化，通过光纤激光切割机与生产线组线，实现上下料、切割等全自动生产。

刘帅

王小华

谢志超

三种涂装路线

针对专用车行业普遍关注的涂装工艺，扬州琼花涂装工程技术有限公司、中山市君禾机电设备有限公司和河南润华智慧喷涂有限公司分别带来三种解决方案。

扬州琼花总经理吴震分析了自卸车、环卫和罐式类专用车、挂车典型车型的电泳涂装工艺，以及VOCs有机废气的两种处理方案。她认为，专用车涂装正发生深刻的变化：从油漆性到水性漆，从溶剂型喷涂到粉末涂装，从无组织排放到有组织排放，从高空排放到达标排放。随着企业环保压力增大，倒逼专用汽车行业工艺升级，专用车涂装正向着节能环保高效发展。

中集车辆作为“漆改粉”项目的重要践行者，KTL电泳+喷粉涂装成为中集车辆灯塔工厂的标配，粉末涂装因此也受到与会者的极大关注。

君山中禾总经理谢志超表示，粉末涂装相比传统电泳涂装，具有粉末喷涂环节零排放、零VOCs、涂料成本低、涂覆效率高、质量稳定、容易批量化生产等优势，同时也提醒企业粉末涂装也存在自动线设备投资较大、需要对工件进行前处理、不能局部修补以及对笨重工件固化成本比较高等缺点。

针对小企业投入大，不敢投、投不起，大企业环保投入后，产能不饱和，运营效率低，成本高等问题，润华集团董事长石建超带来了“喷涂共享工厂”的新理念。“喷涂共享工厂”通过多方共建、专业运营，采用电泳和机器人喷涂，可以减少重复投资，降低成本，实现排放环保。

“专用汽车企业可以通过合资共建、委托管理和租赁经营三种模式参与。”石建超说，润华集团可以在原有设备基础上进行环保改造，扩大产能作为共享工厂。