甩挂运输模式实际运作效果探究

韩毅 张亮 袁明

摘要：介绍了运输行业中的新型运作模式——甩挂运输，展现了宁波港务集团公司下设的LY物流运输有限公司在甩挂运输模式下的整体经营和发展状况。随后，重点描述了LY物流公司在政府倡导下所采用甩挂模式进行公路运输过程中所开辟的甩挂运输线路。通过与传统的运输模型进行对比，体现出了甩挂运输新型模式所帶来的运输效果上的改进和节能减排方面的优势。

关键词：甩挂运输;节能减排;环境保护;无水港

基金项目：国家自然科学基金青年基金71301147资助

2010年，交通运输部在全国指定了几十家货运、物流企业作为甩挂运输试点单位。宁波市作为浙江省甩挂运输试点地区，相继开展甩挂运输的试点工作。宁波港LY物流有限公司作为首批甩挂运输试点企业以来，利用双重甩挂运输“重箱来重箱去、不跑空趟”的组织方式来提高集装箱运输车辆的运输效益。

宁波港LY物流有限公司的甩挂试点线路总共分为4条，分别是从位于宁波霞浦国际物流园区的LY物流总部站场（以下简称北仑站）与萧山、柯桥、义乌、上饶无水港之间的运输线路，主要线路构成如下：

线路1：北仑站—萧山周边进口出口公司—萧山无水港—北仑站

线路2：北仑站—柯桥周边外贸产品制造企业—柯桥无水港—北仑站

线路3：北仑站—义乌周边外贸产品制造企业—义乌无水港—北仑站

线路4：北仑站—上饶周边外贸产品制造企业-上饶无水港—北仑站

目前，LY物流主要依托几个无水港，相继开通了3条公路双重甩挂运输线路和1条公铁甩挂联运线路，其中北仑—萧山线的双重甩挂运输自2008年9月开始运作，是LY物流双重甩挂的主力线路;北仑—绍兴柯桥、袍江线自2011年2月开始运行，为萧山线的辅助线;北仑—义乌线自2011年开始与义乌无水港合作运行，利用义乌无水港以前的资源，基本保持平稳发展;北仑—上饶线自2012年5月开始运行，实现公路甩挂与铁、联运的无缝连接，其运行模式是：首先将空箱通过铁路从北仑调到上饶无水港，通过牵引车将挂车带空箱甩挂到上饶客户端，形成短驳甩挂，再通过铁路班列将装好的重箱运至宁波港。通过将近2年的运作，现已初有成效，促进了公铁海多式联运业务的快速发展。

从4条已开通公路线路的实际运作来看，都取得了较好的成效，各线路的双重甩挂量之和年增长率大于50%。

一、甩挂运输模式的运行效果

（一）运输效率

甩挂运输提升运输效率主要体现在：牵引车的装卸等待时间进一步缩短;牵引车的数量进一步减少;提高了车辆的载重运输里程;货运周转量大幅提升。

4条纳入试点的专线线路平均里程为241公里，将传统模式与甩挂模式相比较，运输效率的对比情况如下：

传统模式：单车平均每月可以运输20趟左右，每辆车一年的行驶行程=241×2×20×12=115680公里;在传统单车运输模式下，车辆里程利用率一般为0.7计算，则牵引车单车一年可以载重行驶里程=115680×0.7=80976公里;单车周转量=20吨×80976公里= 1619520吨公里;

甩挂模式：单车平均每月可以运输30趟左右，每辆车一年的行驶行程=241×2×30×12=173520公里;在甩挂模式下，车辆平均里程利用率为0.8计算，则牵引车单车年载重行驶里程=173520×0.8=138816公里;单车完成周转量=20吨×138816公里=2776320吨公里。

（二）平均运输成本

LY物流公司的运输成本主要有固定成本和可变成本，可变成本包括燃油费用、驾驶人员的工资以及通行费用等。通过对单位运输成本的计算，最终发现采用传统方式的运输成本是0.379元/吨·公里，而采用甩挂运输方式的运输成本是0.326元/吨·公里，比采用传统方式运输节约了成本0.053元/吨·公里，费用下降了14.08%。

二、运输组织模式优化和社会运力利用方面

1）进一步提高可匹配货源的承揽。

2）进一步与客户端客户进行协调和解释，引导更多的有装卸平台的厂家（客户端）进行甩挂作业，大大节约了装卸时间。

3）加大对船公司的引进，通过一年的运作，萧绍地区的船公司增加到15家，义乌增加到8家。

4）在北仑站场初步形成了小型的大宗散货集配中心，将码头适合装卸的货物集中到北仑站场。

5）充分利用外协车队，将社会运力集中起来，实行业务统一调配，也将外协车队的相关匹配业务纳入该公司的业务范围，合理安排，合理匹配，合理调度，做到资源综合利用，综合调配。

6）在北仑—义乌线的开发中，宁波港LY物流有限公司根据义乌集装箱运行的特点，对义乌的双重甩挂模式又进行了调整和完善，传统义乌点的集装箱运输模式多了一道重箱到监管场地施封的过程。

7）发展海铁联运甩挂运输，进一步发展绿色物流。该公司在海铁联运的作业过程中，将公路内陆的客户端甩挂运输与铁路运输相结合，通过工厂与上饶无水港之间的短驳甩挂，再通过铁路五定班列运送到宁波港上船出口，通过甩挂运输高效的运行，使得短驳车辆的运行效率大大提升。

三、节能减排效果

甩挂运输试点企业的主要节能减排效果是通过对原有传统的运输模式进行整合优化，将原先一天需要两台集装箱卡车进行的作业用一台集装箱卡车来完成，实现了集装箱运输“箱停车不停”，减少集卡空箱运行，提高集卡利用率，降低无谓的柴油消耗。

甩挂运输模式与传统运输模式相同距离下，完成两个重箱运输（与传统模式相同地点），只需消耗柴油量和运输时间上都在很大程度上缩减了。

结语

本文通过实际的运作案例，描述了宁波港下属的LY物流公司的实际运输状况，采取了文字描述、表格和图形相结合的展示形式，给甩挂运输领域的相关学者提供了极具价值的现实案例，能够帮助研究人员更好解行业现状，更深入地对领域内的运输问题进行定量和定性研究。

参考文献：

[1]宁波市道路运输管理处甩挂运输试点企业汇编资料.

[2]王大伟.浅析公路运输企业成本控制[J].中国科技博览，2012（25）