北方国际集装箱运价指数走势分析

2019年2月，因春节假期调休安排，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次，总体呈现持续下滑态势（见图1）。2月1―12日，欧洲、地西、美西、南美、印巴航线运价持续下滑，地东、美东航线运价震荡走弱，北方国际集装箱运价指数缓慢下行，累计下跌6.68点。2月13―21日，欧洲、地西、南美西、中南美航线运价加速下挫，地东航线运价震荡走低，美国、南美东、印巴航线运价小幅下行，北方国际集装箱运价指数跌幅加大，累计下跌2.90%。2月22―28日，南美东航线运价大幅攀升，欧洲、地中海、美国、南美西、中南美、印巴航线运价快速探底，拖累北方国际集装箱运价指数累计下跌4.21%。2月28日，北方国际集装箱运价指数收于468.09点，比2019年1月31日（當月最后1个发布日）下跌37.88点，跌幅为7.43%。

（1）欧地航线 随着春节来临，市场集中出货结束，货运量缩减，船公司暂停节日期间部分航次运营，市场行情冷淡。2月1―12日，运价小幅下滑。春节后，工厂复工进程缓慢，市场运输需求疲弱。由于停航运力逐渐恢复，加之月末新船投入市场，市场运力供过于求。受持续雾霾天气的影响，货物出运节奏放缓。2月13―28日，欧洲、地东和地西航线运价大幅下跌，分航线运价指数累计分别下跌54.56点、15.66点和40.42点。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别下跌14.42%、3.55%和10.57%。

（2）美国航线 上旬和中旬，受春节长假因素的影响，市场运量低位徘徊。春节期间，市场运力短暂下滑;春节后，市场运力快速恢复，航运联盟小幅降价以保证舱位装载率。2月21―28日，由于雾霾天气导致卡车限行，运量持续疲软，运价承压下行，美西和美东分航线运价指数累计分别下跌46.01点和24.82点。当月美西和美东分航线运价指数累计分别下跌12.89%和4.73%。

（3）南美航线 南美西和中南美航线：春节后，市场货源竞争激烈，船公司揽货压力进一步加大，运价低迷并且呈现加速下滑态势;当月分航线运价指数累计分别下跌239.77点和156.79点，跌幅分别为36.65%和18.41%。南美东航线：上旬和中旬，市场运价跌势较为缓和;下旬，船公司普涨综合费率上涨附加费，加之轻货紧缺，小柜运价调涨，带动分航线运价指数明显回升;当月分航线运价指数累计上涨85.63点，涨幅为7.02%。

（4）波斯湾航线 出口至印巴地区部分货物（如钢铁型材、化工产品、农药、化肥、聚氯乙烯等）的生产企业因高污染而被限产或关停，导致市场货量大幅减少。虽然船公司采取缩减航次等措施应对运力过剩，但市场运价仍呈现低迷态势。当月分航线运价指数收于177.01点，累计下跌19.07点，跌幅为9.73%。

（编辑：张敏 收稿日期：2019-03-08）