中国顶级外贸坦克VT-4

李大光

近几年中国北方工业公司（NORINCO）研发和批量生产的VT-5坦克、VT-4坦克（又名为MBT-3000主战坦克）、ST-1装甲突击车逐渐走上国际军火市场，并已取得较好的“销售业绩”。

一、中国坦克出口世界第四

20世纪50年代，在中国开始建设国防工业的时候，毛泽东主席曾经说过“我们不当军火商”。在这种思想指导下，1978年以前中国的对外军事援助都是无偿的，即经费由国家负担，援外项目由国家下达任务，各有关单位负责执行。

中国的军品外贸，要追溯到改革开放初期。到1978年，中国的军工企业多数已陷入困境，“只有白送没有收益”的套路已行不通了。在这种情况下，邓小平提出“看来不当军火商不行了”。1979年1月2日，中央批准对外军事援助由原来的全部无偿援助改为收费、以货易货和无偿援助三种方式，之后中国造的各种武器装备开始登上世界军火的舞台。

中国外贸坦克的历史源自20世纪80年代“两伊”战争。在那场战争中，参战双方的各种装备展开了消耗战，苏联和西方坦克都存在成本较高的缺点，因此双方都将采购目标投向中国坦克，并因此创造了中国坦克外贸的黄金时代。伊拉克先后从中国采购了约2000辆59式和69式坦克，伊朗也采购了数百辆这些系列的坦克，因此59式和69式坦克是中国到目前为止出口数量最多的坦克。

东南亚、南亚、中东、非洲等诸多国家均采购过我国的坦克，并给出了较高的评价。2000年以前我国坦克主要是出口价格便宜、技术水平较低的59、69系列坦，走的是物美价廉的路线。2000年以后以MBT-2000坦克出口巴基斯坦为标志，我国坦克出口进入了以与俄罗斯T-72改进型系列坦克同等技术水平的阶段，技术水平和价格均大幅提高。2002年中、巴合作研制的MBT-2000“哈立德”正式投产，这是中国外贸坦克的一个重要转折点，从这一款坦克开始，中国抢占国际军火市场份额的筹码不再是代差较低的武器，而是实实在在地将手中的技术资源有效整合。

有了与巴基斯坦成功合作的先例，中国外贸坦克再次发力，2010年以后中国坦克出口进入了以与美国M1A2、德国豹-2A6同等技术水平的先进坦克同台打擂的阶段，这些坦克均价普遍在600万美元以上，作为陆地主战装备，多国陆军对数量的需求也十分旺盛。

根据俄世界武器贸易分析中心的评估，如果现行合同、采购意向和招标项目能够按期履行交付义务的话，2014—2017年世界市场上新型主战坦克的销量预计将为671辆，总价值40.83亿美元。在出口大国排行榜上，俄罗斯、美国、德国位居三甲，中国紧随其后，在排行榜上名列第四。

俄罗斯高居世界坦克出口数量排行榜首位。在2010—2017年世界新型主战坦克出口排行榜上，俄罗斯以较大优势高居榜首，主要合作项目是在印度许可生产T-90S坦克。

美国在坦克出口数量排行榜上位居第二，但在价值排行榜上超过俄罗斯，高居榜首。相比价格低廉的俄罗斯坦克只能在印度等国寻找买家，美国坦克主要将销售市场对准中东国家。

老牌坦克强国德国在排行榜上名列第三，主要是德国与沙特的坦克交易。德国与沙特此前已签署采购超过200辆“豹2”主战坦克的协议，但出于政治因素的考虑，德国迟迟不履行该协议，使沙特考虑重新寻求美国协助。

中国排名第四，主要凭借与巴基斯坦联合研制的MBT-2000成功进军世界新型主战坦克市场。除了巴基斯坦之外，还向孟加拉国、摩洛哥、泰国和缅甸供应各型坦克。巴基斯坦今后几年将要采购的主战坦克的具体数量暂时还不清楚，此前有报道称，巴军准备根据中方提供的许可证技术再生产300辆升级版的MBT-2000坦克。

二、VT-4是最先进外销坦克

VT-4型主战坦克是以中国为外贸目的研制的最新型主战坦克，最早在法国防务展上以MBT-3000的编号对外公开。VT-4坦克的研制始于2009年，由内蒙包头一机T和其他几个单位联合研制，当时的主要目标是解决中国没有动力舱的问题。中国外贸主战坦克的研制从上世纪80年代85式“风暴”坦克开始起步，此后历经85-Ⅱ、85-ⅡA、85-ⅡAP、90-Ⅱ（MBT-2000）等型号，一直备受动力—传动系统性能不足的困扰。在国内无法提供能够满足用户要求的动力—传动系统的前提下，中国坦克生产企业只好选用国外的动力设备，曾经试用过的就包括德国、英国、俄罗斯、乌克兰等多个国家的型号。最终，90-Ⅱ（MBT-2000）选择了乌克兰生产的动力—传动系统，这也是该型坦克当初在竞争南美市场时受到乌克兰的要挟，被迫退出竞标。

中国的VT-4坦克可以说是现在国际市场上性价比最高的坦克。其源于99A坦克的国产动力系统，为国产1200马力发动机，这仍让VT-4的机动性能超过许多竞争对手。作为中国出口型坦克的旗舰车型，VT-4的装甲防护性能也是相当够用的，足以抵挡L44炮发射的西方制式120毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹，或者同档次的俄制125毫米穿甲弹，而这一点沙特的M1A2S未必做得到，至于电子、火控系统，中国生产的相关设备与西方同时期最新装备处于同一水平线上，比俄罗斯的要高得多。

VT-4采用了综合液力机械传动变速箱，转向灵活，并可以使52吨的坦克在高速行驶状态下实现快速制动。新的传动系统实现了自动变速，驾驶员使用方向盘操纵坦克，驾驶坦克就像开汽车一样容易。另外VT-4坦克还具备原地转向能力，这是国际上高档坦克的标志性能力。其动力舱采用发动机横置设计，发动机功率为1200匹马力，单位功率达到24马力/吨左右，最高时速为71公里，越野時速为42公里，最大行程500公里，越障可跨越4—5米水深和2.7米宽的堑壕，行动部分采用新式锻造履带。