上汽通用雪佛兰科鲁泽 以RS的名义

沙印松

去年广州车展，雪佛兰发布了一款全新车型——Monza RS，并在今年1月公布了其中文名称——科鲁泽RS。虽然科鲁泽RS仅是一款定位介于科鲁兹和科沃兹之间的紧凑型轿车，但更浓重的运动化设计还是吸引了不少年轻消费者的目光。

此次雪佛兰推出的科鲁泽有Red Line尚·红和RS两个版本，两者在外觀设计风格上有着较为明显的区别。科鲁泽RS的前脸采用了造型夸张的空气动力学的套件，前保险杠下沿、两侧的进气孔与大尺寸的双进气格栅形成呼应，并且内部采用了同样强调运动风格的蜂窝状中网。另外，全系标配带自动开关功能的远近一体式LED前大灯和LED日间行车灯。侧面，科鲁泽RS的点睛之笔来自16英寸的双色轮圈和黑色的外后视镜罩，不过相比之下，我还是更喜欢科鲁泽Red Line的熏黑处理轮圈。科鲁泽RS的尾部相对车头更加厚重，从侧面看去整车有一种俯冲的效果。为了营造运动感，尾部在保险杠下沿、行李厢上增加了黑色装饰条和小尾翼。不过，不管是RS还是Red Line版，科鲁泽的排气管都采用了隐藏式的设计。

科鲁泽的内饰设计同样是雪佛兰最新的“飞翼”造型，有着比较强的层次感。不过和激进、运动的外观相比还是偏稳重，RS版只是在车门、前面板、座椅上增加了一些红色元素进行点缀。不过在用料上，科鲁泽还是优于竞争对手，前面板触手可及的地方均采用搪塑工艺，触感比较柔软，全系方向盘也采用了皮质面料包裹，三款中高配车型还更换了真皮。方向盘尺寸适中，两侧还设置了提升握感的凸起造型。另一个能讨年轻人喜欢的是8英寸的中控屏，显示清晰、触控灵敏，同时搭载了车载蓝牙、车联网、Carplay和Carlife手机互联等功能，迎合了年轻人的使用习惯。

雪佛兰为科鲁泽准备了1.0T和1.3T两款三缸直喷发动机，而后者是RS版车型的专属动力。这台1.3T发动机拥有120 kW最大功率和230 N·m最大扭矩，与之匹配的是6挡自动变速器。驾驶起来，即便在经济模式下，油门踏板响应也比较积极，若是切换到运动模式，油门的响应则更加快速，起步的时候颇有几分脱缰野马的感觉。相比之下，变速器的表现则就比较稳重，升降挡的感觉并不是很明显，但在需要动力加速时，也能够积极降挡，并且保持一个合理的挡位来获得需要的动力。悬架调校偏向运动，在一些特定场景需要较为激烈的驾驶时，悬架能够帮助车身保持良好姿态。当然，这种偏运动化的悬架调校，在舒适性上就要做出一定妥协，如果面对颠簸路面不减速缓行的话，坑洼路面带来的振动会比较明显的传递到车舱。虽然各项性能指标表现都还算不错，但科鲁泽RS一样压力满满，摆在它面前的不乏本田思域、领克03这样的强劲对手。好在，899万～11.99万元的市场指导价格相对竞品还是拥有一些优势的。