苏州华为项目建筑消防设计难点分析

陈燕

【摘要】随着互联网的飞速发展，作为互联网企业的龙头华为公司的业务发展扩展迅速。作为全球电信市场的先驱之一，华为拟在中国苏州打造一个全新的研发技术中心。规划地块位于苏州市工业园区内，整个地块四面环水，北面，东面和南面面临吴淞江，西临纵四河。受场地自然景观的启发，整个研发园区坐落在一个宏伟的基座上，借以彰显华为业界龙头的地位，同时确保职工有一个安全丰富的工作场所。这种在平地上堆土形成的大体量建筑消防设计及其复杂，就这种类型的项目消防难点进行分析研究，可供类似工程设计参考。

【关键词】堆土巨型建筑;消防设计

1、工程概况与功能定位

本地块位于苏州市工业园区内，整个地块四面环水，北面、东面和南面临吴淞江，西邻纵四河，地块由规划道路新四东路和新华路与园区其它地块相通。植被繁茂，生态环境优越，自然风貌条件好。

本项目建筑以克里姆林宫的形象为蓝本，塑造俄罗斯古典主义风格园区。整个园区堆土而建，建筑物坐落于不同标高的平台上，平台下部地下室外墙裸露在覆土之外，形成“红墙”围绕的风格特色

本地块用地呈不规则形，用地面积为432501.09平方米，总建筑面积758751.63平方米 ，其中平台上建筑面积362860.45平方米，平台下建筑面积395891.17平方米。整个项目通过人工堆土的方式形成巨大的一个台基，台基与自然地坪高差约为10米。台基内为机动车及非机动车停车场，员工生活设施、公用工程用房、实验机房等，此范围定义为地下室范围，并称之为E区。臺基上共14栋建筑错落布置分成4个区，分别为A区、B区、C区、D区，主要功能为研发办公;台基外基地范围内还设置了4栋建筑，称之为F区，主要功能为门卫和设备机房，基地划分示意图详见图1。

2、建筑消防设计难点分析

2.1消防车道及消防扑救场地设置

2.1.1消防车道设置现状

1.标高4.5米市政道路与标高9.0m红墙外围路均为环形车道：

2.消防车可以从两个不同的方向进出园区

3.地上各单体建筑均设置环形消防车道（宽度、高度、荷载、转弯半径符合要求）：

4.各地块环形车道均设有两个连通口

5.园区内有三处尽端式消防回车场，另外两处登高场地兼做消防回车场（尺寸符合要求）：

6.高层建筑按不小于1/4周长且不小于一个长边连续布置消防登高操作场地。

各消防车道及扑救场地设置状况如下图2所示：

2.1.2消防难点

1.车道繁多，错综复杂

2.各地块地面标高不一，消防车进出园区及各地块均需爬坡，且坡度设计为8%，路径曲折

2.1.3解决方案

1.合理布置救援路线，增加救援车道

1）考虑不同单体建筑火灾，组织优化消防车辆进出扑救路线分别以高层建筑为例，考虑各建筑地上楼层着火时，在当前消防车道设置情形下消防车辆的进出组织线路，确保各单体建筑火灾情形下，消防车辆能够被引导进入灭火救援场地。

2）针对行进中可能出现的路线情形以及消防救援车辆路径曲折绕行问题，合理优化消防车道线路、拓宽消防车道，在标高9.0m红墙外围路的环形单向消防车道上增加会车点。

2.1.4解决方案

在发生火灾时，普通客梯常常因为断电和不防烟不防水等种种原因不能够使用，此时就需要消防电梯来保证运行。消防电梯的主要作用如下：

一是消防员携带灭火器材进入高层灭火;

二是抢救疏散受伤人员和老弱病残人员;

三是避免消防人员与疏散逃生人员在疏散楼梯上形成“对撞”，即延误灭火时间，又影响人员疏散;

四是防止消防人员通过楼梯时间长、消耗大，体力不够，不能保证投入战斗。

本项目存在15%的防火分区未合理设置消防电梯，针对该问题，项目在为设置消防电梯的地下室设置直通室外的安全出口、下沉广场、埋深小于10米的疏散楼梯等，以此为人员疏散和火灾救援提供便利条件，减小该区域未设置消防电梯带来的消防隐患。

2.2 疏散距离及安全出口设置

2.2.1疏散距离设置现状

本项目为高科技企业，实验机房，数据中心机房等信息弱电机房是研发的心脏，设计时不但需要考虑当前使用的大空间需求，还需要兼顾未来发展的可持续性，预留发展扩容的空间。

在本项目中，大型实验中心机房集中设置在9.5米标高A区、B区及16.4米标高的A区，空调、排烟等设备机房主要布置在各单体建筑的顶层。其中参照大空间疏散距离设计的地下室防火分区共有22个，顶层设备机房共10个防火分区。以上设置在地下室的实验机房防火分区面积按设备用房2000考虑，疏散距离参照大空间的37.5米进行设计;设置在顶层的设备用房按多层或高层防火分区面积进行设计，由于机房集中布置，在顶层形成了开敞式无隔墙大空间，在设计中，大型设备机房内的疏散距离亦参照大空间37.5米设计。

2.2.2设计难点

根据《建筑设计防火规范》GB50016-2014第5.5.17条“一、二级耐火等级建筑内疏散门或安全出口不少于两个的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅等，其室内任一点至最近疏散门或安全出口的直线距离不应大于30米，当疏散门不能直通室外地面或疏散楼梯间时，应采用长度不大于10米的疏散走道通至最近安全出口。当该场所设置自动喷水灭火系统时，室内任一点至最近安全出口的安全距离可分别增加25%。”

此外，本条第（条）条文解释说明“观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅等”场所包括开敞式办公区域、会议报告厅、宴会厅、观演建筑的序厅、体育建筑的入场等候与休息厅等，不包括用作舞厅和娱乐场所的多功能厅。”

在规范中对于本项目中涉及的实验机房及集中布置的设备用房没有明确表述可以参照大空间疏散距离进行设计，故给设计带来相应的（下转64页）（上接62页）设计难点。

2.2.3解决方案

因为社会的发展需求，出现新型的建筑功能以及项目的特殊性，对于此项目中关于疏散距离的设计难点，后经消防评估单位论证可行。

2.3安全出口设置

2.3.1安全出口设置现状

本项目地下室为大型设备用房，防火分区按照2000平方米设计。A区和B区部分防火分区安全出口设置2个防火分区3部楼梯，每个防火分区1部独立楼梯，另外一部楼梯为两个防火分区共用。

2.3.2 设计难点

根据《建筑设计防火规范》GB50016-2014第5.5.8条“公共建筑内每个防火分区或一个防火分区的每个楼层，其安全出口的数量应经计算确定，且不应小于2个。”

根据建筑设计防火规范的要求需要每个防火分区设置至少两个安全出口，

2.3.3 解决方案

为满足规范关于安全出口的设置要求，本项目将所涉及的合用楼梯进行修改。其中A区楼梯1、6、9及B区楼梯10、14均改为剪刀楼梯，其余合用楼梯因修改将对建筑的立面、机房布置及红墙等造成影响，为保证人员安全疏散需求及可靠度，将在合用疏散楼梯设置两个独立的前室。

2.4消防电梯设置

2.4.1消防电梯设置现状

本项目总建筑面积758751.63平方米，其中平台上建筑面积362860.46平方米，平台下建筑面积395891.17平方米，平台下定义为地下室，各层功能及防火分区数量如下所示：

平台4.5m标高层主要功能为汽车库和设备用房，防火分区数量76个。

平台9.5m标高层主要功能为汽车库、设备用房、实验机房、数据中心及附属机房、廚房，防火分区数量86个

平台16.4m 标高层主要功能为实验机房，防火分区数量为21个

本项目地下室85%的防火分区根据贵方要求设置了消防电梯，部分防火分区考虑相邻两个防火分区合用一部消梯，此部分防火分区约占10%。

2.4.2消防难点

本项目中，台基之上的单体建筑消防电梯设置均符合规范要求，且地上部分已设置的消防电梯均已延伸至地下室各层;但由于地下室面积大，防火分区多，受现行建筑布局影响，消防电梯的设置不能覆盖整个地下区域，致使部分地下区域未设置消防电梯。

结语：

消防设计是各类建筑设计中最重要的部分。因此，一定要高度重视建筑的防火设计。在各类建筑消防设计过程中，应按照实际需要，综合考虑各种因素，从不同角度进行消防设计，以提高设计的合理性、科学性以及可操作性，使设计达到最大限度。为人们生命和财产安全提供保护。

参考文献：

[1]《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）[S]

[2]《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）[S]