解决连杆瓦售后问题

赵世来，张治国



解决连杆瓦售后问题

赵世来，张治国

（华晨汽车工程研究院动力总成设计处，辽宁 沈阳 110141）

随着汽车市场保有量的增多，发动机数量也逐年增加，在售后市中零件的故障数也会逐年增多。轴瓦是发动机里经常出现异常磨损的零件，轻者发动机会出现异响，重者会导致发动机报费。文章详细的介绍了售后市场中出现的一起轴瓦故障，从故障描述，成立小组成员，再利用质量分析工具，问题进行逐条排查，但没有查出故障的根本原因。最后通过分析装机当时的环境进行数据分析，最终找到了根本原因。通过控制车间的降尘量，控制了故障率的发生。希望这篇文章在解决轴瓦问题时起到指导作用。

轴瓦；发动机；故障；异响

1 前言

随着汽车市场保有量的增加，发动机数量也逐年增加，售后市零件的故障数也逐年上升，例如轴瓦异常磨损的问题。是在发动机上经常出现的问题。发动机轴瓦磨损后，严重时，故障件是无法检测的，分不清头绪，无从下手。很多都是依靠自己的经验进行判断，甚者有的还很难下定结论。

本文结合自己的亲身经历，分享一个案例，通过控制车间的清洁度，控制故障率的发生。希望这条经验能给大家在解决问题时起到指导作用。

2 问题分析

2.1 故障描述

（1）问题来源：整车售后市场，包括国内和国外市场的反馈。

（2）问题提出时间：2018年4月3日。

（3）问题发现地点：国外和国内4S店。

（4）问题数量和故障率PPM：2016年5月—2018年4 月国内销售111099台，故障2台，PPM：18；国外销售79289台，故障8台，PPM：101。

（5）故障现象描述：轻者，连杆瓦磨损，合金层脱落。见图1。重者，螺栓折断，连杆断裂，缸体破损被击穿。见图2和图3。

图1

图2

图3

（6）应急措施：连杆瓦磨损这种情况更换曲柄连杆，而缸体破损换发动机。

2.2 成立小组

为了解决此问题，每个部门各抽调一个同事，我们成立了问题小组，明确分工，见表1。

表1

2.3 项目改进目标

改进前PPM:101，改进后目标PPM:40。

2.4 原因分析

2.4.1针对售后返回来一台故障机

使用鱼骨图进行详细分析，这台发动机属于轻者，只是出现异响，轴瓦发生磨损。列出可能出现问题的原因，见图4。

图4

2.4.2根据鱼骨图

完成了以下工作，这些工作没有发现问题。见表2。

表2

2.4.3详细分析

（1）料方面

轴瓦质量：对故障机轴瓦进行检测，包括尺寸，材料属性，负责人，设计工程师A，从检测结果得出结论，轴瓦本身不存在质量问题，怀疑是异物导致的结果，属于受害者。

表3

机油质量：轴瓦破损有可能会和机油相关，国内机油采用5W30牌号，拆机后，进行取样，邮寄厂家进行油样分析，分析油样的成分含量。从表3的检测结果看，只有机油中铝的含量增加，其余都满足要求。

连杆轴颈尺寸：主轴颈，连杆轴颈分组后，进行复检，复检后是否满足组别。对同一批次的1000根曲轴进行了检测，结果，都是满足要求的。

连杆孔分组：这里的连杆大头孔是分A组合B组的，从检测结果来看，符合分组要求。

（2）法方面

保养方法：对售后故障车辆的保养方法进行调查，首保3000，保养里程为7500公里

这些客户，都在规定时间或规定里程内做了保养。

（3）环方面

清洁度：这里是指连杆工位处，是否存在清洁度超标，不合格的问题，目前此工位采用利用吸尘器，进行吸附，并没有吸附到颗粒物，此工位清洁度还是满足要求的。

车间降尘量：车间工艺员对车间降尘量进行检测。表4是测量结果，从侧量结果看最大的降尘量Max:29.63mg，衡量的标准为＜50mg。所以给出的结论为合格。

表4

缸体清洁度：用清洁度检测设备，对5台入厂的缸体进行检测，从表5看出，缸体最大值为19.1mg，油道最大值2mg。我司的衡量标准为：油道≤10mg，总量≤50mg。所以可以看出来，清洁度满足要求。

表5

（4）测方面

轴瓦间隙：在发动机装机前对个零件进行检测，对轴颈尺寸进行记录，连杆带瓦的内孔进行记录，最后算出间隙值。表6 是3台发动机间隙值，设计值0.028-0.052，结论是满足设计要求。

表6

小结：使用鱼骨从人、机、物、料、法、测分析，针对可能会发生的原因，逐一进行排查，未出现异常，小组成员分别对自己的工作进行了系统的总结。因为以前解决过清洁度问题，看看是否还存在问题，下一步工作的重点，调取以往的数据，进行数据分析。

3 进行数据分析

关于连杆瓦磨损问题，2016年5月前曾经解决过此问题，当时确定的解决方案，要求供应商加严控制零件清洁度。

3.1 连杆瓦故障率分析

2016年5月以前，国内销售数量255979台，故障16台，PPM：63；国外销售数量22799台，故障6台，PPM：263。

2016年5月—2018年4月，国内销售数量111099台，故障2台，PPM：18；国外销售数量79289台，故障8台，PPM：101。

通过数据可以看出，控制清洁度，故障率明显下降。

3.2 相关信息汇总

2016年5月—2018年4月国内出现2台故障机。见表7 ，这2台故障机中，其中2016年夏季生产的1台。

表7

2016年5月—2018年4月国外出现8台故障机，见表8，这8台故障机中，其中2016年夏季（7、8、9月）共发生了6台。

表8

小结：从表7和表8中可以明显的看出，2016年7、8、9月份，10台故障机里，7台是发生在夏季，故障时间比较集中。

下图是缸体和油道清洁度，从图中可以看出，2016年7、8、9月份缸体清洁度和油道清洁度明显高于其它月份。见图5和图6。

图6

表9

2016年车间降尘量汇总：从表9很容易看出，2016年8月、9月，夏季出现超标，比较集中。

3.3 数据分析总结

国外故障率变化： 2016年7月—2016年9月销售数量9751，故障6台，PPM：615。如果除去这部分的销售量和故障数。销售数量为69538，故障2台，PPM：28。

4 结论

为什么7、8、9月的故障这么多，最后总结与夏天开门开窗有一定关系，得知这结论后，对缸体厂和装配车间加严了通风孔的管理。并且跟踪发动机轴瓦的故障率。

[1] 杨连生.内热机设计[M].北京:中国农业出版社,1981.

[2] 王望予.汽车设计.北京:机械工业出版社,2000.

[3] 陈慧,世界汽车技术发展跟踪研究[M].北京:北京理工大学出版社, 2008年.

Solve The After Sales Problem Of Connecting Rod Bearing

Zhao Shilai, Zhang Zhiguo

( Brilliance Auto R＆D Center Power Train Design section, Liaoning Shenyang 110141 )

With the increase of car market ownership,The number of engines is also increasing year by year, In the aftermarket, the number of parts failure will increase year by year.The bush is a part of the engine which often appears abnormal wear, Light will appear abnormal sound,Heavy will lead to engine charges.This paper introduces in detail a bearing bush fault in the after sale market,Fault description,Formation of panel members,Reuse quality analysis tools,Check item by item,The root cause of the problem was not identified.Finally, through the analysis of the installed environment data analysis, finally found the root cause.The failure rate is controlled by controlling the dust emission in the workshop.I hope this article can play a guiding role in solving the bearing bush problem.

Bearing bush; Engine; Fault; Sound

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.10.074

U472

A

1671-7988(2019)10-211-04

U472

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1671-7988(2019)10-211-04

赵世来，工程师，本科，就职于华晨汽车工程研究院，主要从事发动机设计工作。