6米焦炉电机车的改造

高民 祁蕾

摘 要：介绍安钢焦化厂140吨/时的干熄焦工程中的电机车改造项目，重点讨论了电机车的改造方案，从工艺设计上分析了干湿两用电机车的实现，并达到了良好的实践效果。

关键词：电机车；干熄焦；控制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.10.011

0 引言

安钢焦化厂7、8#焦炉是1*55孔的六米焦炉，现有两套湿熄焦用电机车，一辆是大连重工承制，另一辆是济钢机制公司承制，自焦炉投产以来，设备运行稳定无异常。为了改良焦炭质量，回收利用红焦余热，节能降耗，减少炼焦污染，现对7、8#焦炉进行炼焦工艺革新，增設140吨/时的干熄焦装备，现有湿熄焦系统作为备用。采用干法熄焦后，需对这两台电机车进行改造，使其满足干湿两熄的工作要求。

1 改造方案

电机车在6米焦炉焦方的熄焦车轨道上行走。[1]在传统湿法熄焦装置中，电机车用来牵引运焦车，确保运焦车与拦焦车准确对位接焦；在干熄焦装置中，电机车的作用是牵引焦罐车、控制圆形旋转焦罐的旋转动作；[2]用于牵引运载车精确与移动式提升机对位，通过与综合控制室的DCS系统的联络实现锁车、提升、接空焦罐、送满焦罐；同时可用于牵引湿熄焦车、控制湿熄焦车的开门动作，具体工艺流程如下：

2 技术要求

圆形旋转焦罐的接焦过程为：当旋转的圆形焦罐与准导焦栅对准后，电机车司机手动操作，使圆形焦罐旋转转速提高至5转/分～7转/分，等待焦罐转速稳定后，向推焦车司机发出准备推焦信号，开始推焦。接焦过程当中，焦罐在接焦的同时继续保持告诉旋转，以保证接焦均匀。待接焦完毕，导焦栅退回后，电机车司机手动操作，令焦罐减速并精确停止，即停准在最初的起动位置上（准确停止过程约需30秒～5秒）。待圆形旋转焦罐完全停稳后，电机车方可走行。[2]电机车在干熄站的运行时间约170秒，包括以下动作： APS锁住运载车→从提升井架接受空焦罐→APS打开→电机车移位将满罐运载车对准提升井架中心线（含加速﹑中速走行﹑减速﹑初步对位等过程，走行总距离12.9米，总时间应不大于28秒）→APS锁住运载车→送出满焦罐→APS打开[3]。

为符合焦炉推焦周期，本方案采取单电机车拖动两台焦罐车输送红焦。为保证运动控制平稳精确及节能，采用变频控制系统对电机车走行系统和圆形旋转焦罐驱动系统进行调速。旋转焦罐的驱动系统在焦罐车上，为方便操作，变频控制系统设置在电机车上，由电机车司机操作。

电机车运行长度大，运行速率高，要快速降速并精准对位，故此，对电机车的调速要求很高。电机车须在低速运行时精准对位，其偏差在±100mm之间。在每台焦罐车上，都安装了一套“CDQ对位”、“APS动作”、“提升机动作”、“锁闭电机车”和“拦焦机对位”[4]的传感器。

3 工艺设计

为满足红焦从焦炉通过运载车自动装到干熄炉内，推焦车、拦焦车、电机车、焦罐运载车、移动式提升机各车辆需进行精确对位控制，7、8#焦炉联锁控制使用的是一套标准的三大车（推焦车、拦焦车、熄焦车）联锁管理系统，已经满足旋转焦罐对位装焦的要求，设计与电机车的各个联锁点是实现干熄焦的核心。

4 改造效果

经上述技术改造后，现有湿熄焦电机车已经基本满足干熄焦生产，整个改造过程涉及机械自动化、电气自动化、仪表自动化等相关专业，专业之间的协作、配合要求高，经过共同努力，保证了干、湿两用电机车的顺利投运，并且各项技术指标达到生产要求。

参考文献：

[1]赵长胜.湘钢干熄焦电机车电气自动控制系统[J].中国科技信息，2011（09）：165.

[2]吴盛虎.干熄焦本体控制系统的设计与实现[D].东北大学，2013.

[3]李大斯.5.5m捣固电机车快速减速的方法[J].新疆钢铁，2015（01）

：32-35.

[4]郁景民，冷春辉，张博等.新型干湿两用电机车冗余控制系统设计[J].自动化应用，2014（07）：59-61.