通过改良软件实现空气制动系统的高效率化

[日本]中泽伸一 土方大辅

为了在异常情况下也能安全、可靠地制停车辆运行，空气制动是不可或缺的，对此提出了改进软件，以提高制动性能的对策，具体建议如下：即有效运用滑行控制阀的高响应化方法，以及为了向未来的节能化发展，降低空气消耗量的滑行控制方法。

针对高响应化方法，利用模拟现车及其制动装置的等效管道系统，确认了通过制动指令程序的变更可缩短空气的传递、填充所需要的时间，可以将对于制动空转(空行程)时间产生影响的制动缸压力时间缩短80%左右(见图1)。

针对减低空气消耗量的滑行控制方法，利用由现车与仿真器构成的混合仿真器确认到通过改良过的、有应用实绩的TL型防滑性控制，能够维持减速性能，降低空气消耗量。

上述方法都是通过变更装备了滑行控制阀的车辆上的软件，而能够装车使用的方法，今后，将考虑

图1 应用了滑行控制阀的高响应化方法

在实际车辆中的效果及影响，力求实用化。□

编译自日刊《RRR》2016，№.4

彭惠民 译 李思奇 校