奇姆肯特之歌

■ 袁莲 李达 吴玉麟

奇姆肯特炼油厂远景

在距离北京3000多公里的哈萨克斯坦奇姆肯特，中国石油人用5年时间，完成了一座30多年老炼油厂的现代化改造，一曲石油精神的赞歌，一曲中哈油气合作的凯歌，在曾经的古丝绸之路重镇唱响。

“PK”质疑，赢得信赖

2月25日，PKOP项目“三个一”工程成果展示暨首发式在北京举行

参建员工喜欢把他们承建的奇姆肯特炼油厂现代化改造项目直呼为“PK项目”，仿佛这样最顺口，也最能表达他们参与项目建设的荣耀和自豪——要知道，这可是中哈两国元首亲自推动的项目，是“一带一路”重点工程！还有一个重要的原因——面对项目建设伊始来自各方的质疑，他们从心里不服气，想要和质疑“PK”，比一比输赢高低！

建成于20世纪80年代的奇姆肯特炼油厂，隶属于哈萨克斯坦石油油品有限公司（PKOP）。2014年1月30日，一期工程合同正式签署；一年后，一期配套工程及二期工程合同签署，总合同额约16亿美元。彼时，由中国国家主席习近平提出的“一带一路”倡议由哈萨克斯坦发端，以星火燎原之势传向世界。

对中国石油工程建设有限公司（CPECC）而言，这是一个颇为特殊的国际化项目。多语言、多标准，以及文化、理念差异，加上哈方业主对中国炼化设计、建设水平缺乏认识，更相信西方发达国家的技术能力等因素，导致项目建设一度举步维艰。

“2016年6月底，一期及配套工程、二期工程进度均滞后13%左右，设计、采购进度滞后更多。”PK项目计划控制部总监程晓辉说。

哈方一位业主给CPECC领导写来一封措辞严厉的邮件，称：我方将提出是否启动罚款措施，进而单方面解除合同，以便更换更专业的总承包商。

项目建设如同一场气势恢宏的交响乐，有其特有的节奏。但是现在，不但节奏乱了，项目执行能力也受到了质疑，参建将士既委屈又着急。

创新求变，两步棋打破僵局。

——升级项目管理。CPECC总部成立PK项目推进工作组，直接参与项目管理。有着多年海外工作经验的CPECC副总经理穆华东临危受命，担任项目推进组组长。

随后，项目执行策略发生重大改变——由施工现场为主转为“两段法”：第一阶段以设计为主，总承包商管理团队、业主、设计单位和当地图纸转化院等集中办公，“把问题解决在电脑前”，推动设计关闭；第二阶段以施工现场为主，设计工程师集中奔赴现场，共同推进施工。

——开辟“绿色通道”。在哈萨克斯坦国家石油天然气公司（简称“哈石油”）高级副总裁吉野索夫等的直接推动下，哈石油、奇姆肯特炼油厂中哈方业主、CPECC领导每月召开协调会，及时协调解决项目建设过程中出现的突出问题。

业主简化并加速对MR（设备采购技术协议）文件的审查，大大提高了设计、采购之间的交互效率；CPECC内部建立起采购项目协调人制度，以及强大的催交、催运队伍，形成“下面千条线、上面一根针”的工作局面。

行胜于言。2017年6月30日，一期工程成功投产，油品质量由改造前的欧Ⅱ标准直接升级至欧Ⅳ、欧Ⅴ标准，在哈萨克斯坦三大炼油厂中率先进入绿色环保行列。82岁的美国专利商UOP现场技术顾问汤姆先生激动地说：“这是我见过的最好的装置布局，达到世界一流装置的水平”。

“从这以后，业主和专利商的态度发生了很大转变，项目建设也由战略防御转入全面战略进攻阶段”，穆华东说。

项目建设进入“加速度”时间

对急需完成炼油厂升级改造的业主来说，进度是最重要的。

让CPECC采购中心王宇翔记忆犹新的是从台湾发运的3台加热设备，单台尺寸为13×3.5×4.3米，总重约250吨，“属于偏尺设备，一辆车要占两个车道才能通行”。2017年6月底设备出厂，先后要经过高雄港、上海港、霍尔果斯口岸。为了让这批设备快些、再快些通关，王宇翔天天去海关蹲点，一个流程一个流程地追着问。海运、汽运，台风、暴雨，磨坏60多条轮胎，穿越千山万水，8月底，3台设备顺利抵达现场。

PK项目约13426台（套）设备、12万吨材料，光是汽运就达6880车次。加上海运、空运和铁路运输，可以想象，多少采购人奔波在严寒酷暑、风里雨里，把一批又一批物资运往热火朝天的施工现场。

施工现场的难题也常出乎意料。当地土质属湿陷性黄土，遇水立即下陷，临时道路经常变成一个个烂泥潭。PK项目工程管理部经理刘超提出一个大胆的想法——将全厂道路改成混凝土层和沥青层，前期先完成混凝土浇筑，满足施工需要，后期再铺上沥青，“设计不明朗的区域宁可多埋一根套管，总比后期破路下管强”。经过4个月的奋战，地下管线完成安装，主干道路全部贯通，不仅实现了无土化绿色施工，也为装置顺利投产打下了良好基础。

顶风冒雪，追赶失去的工期

项目员工冒着风雪作业

中外专家查看取样油品

工厂化预制、模块化施工展现出现代化施工的强大优势。3万多吨钢结构、近600台静设备在青岛、洛阳、新疆以及施工现场附近的制造基地提前预制、除锈和防腐。以1.5万吨/年硫磺回收装置为例，国内预制成28个模块运到现场，14名工人像搭积木一样，7天完成组装，较常规工期节省3个月时间。受运输条件影响国内无法成模块的，到现场后，先在地面完成深度预制，然后高空组装。PK项目最大的设备——重425吨、高58米的分馏塔，分片到货，现场组焊试压，将防腐保温、劳动保护、附塔管线及照明等全部安装完，1000吨履带吊28分钟一次吊装就位，“塔起灯亮”，惊艳了哈方业主。

石油精神绽放出动人光彩

200万吨/年催化裂化是二期工程的核心装置。今年1月，奇姆肯特气温急转直下，“低于零下10°，主风机、蒸汽轮机发电机、富气压缩机三大机组蒸汽管道化学清洗便无法进行，工期将会拖延。”第七建设公司PK项目管焊队副队长陈俊生带领10名员工与恶劣天气赛跑，从准备、施工到完成，只用了不到半个月时间，“每天工作时间没有点，最晚一次到凌晨3点。工程刚干完，气温就降到了-10℃以下”。

夏季现场地表温度达到50度左右，施工作业人员及时补充水分

开工之初，项目业主和设计人员在进行基础验槽

设计、采购、施工、开工，各方人员深入研讨开车方案

100万吨/年汽油加氢装置是二期工程的又一核心装置。2018年4月，法国专利商Axens专家团队在对装置进行全面检查时提出，冷分离器内件尺寸不满足要求，必须立即更换。项目部工艺管道工程师王宝安经过测量、计算，证明内件尺寸完全符合规范要求。专家又提出，出于安全考虑，必须将一个重达1.5吨的切断阀拆除并移位。多方解释未果，设计人员不得不做出变更。王宝安仍不放弃，他从气相、液相两方面论证了专利商所担心的安全隐患并不存在。5月23日，Axens核心设计部门经过论证，给出了“无须移位”的结论——僵持了一个月的“切断阀移位”之争宣告结束。

两器（反应器、沉降器）衬里施工环境温度通常为5～35℃。夏季的奇姆肯特，白天平均气温在45℃左右，衬里材料5分钟就会凝结成块，而现场运输时间就超过5分钟。面对这个棘手的难题，第七建设公司PK项目技术质量部经理孙文强和有关人员先后做了15次配比试验，并通过调整材料配合比例、加盖遮阳网等措施，将材料凝固时间延长至30分钟。

2018年8月15日，二期工程各工艺装置投料试车一次成功。生产出合格产品的当月，哈萨克斯坦政府即宣布国内汽油实现自给自足，并着手协商向周边国家出口汽油。

年15000吨硫磺回收装置模块建造在国内整体完工

成功来之不易。为了按期实现项目投产目标，为“伟大草原之国”经济发展提供源源不断的动力，参建将士以饱满的热情、昂扬的斗志、顽强的作风，夏战酷暑，冬迎风雪，平均每天工作13个小时以上，连续几年每周只休息半天，很多员工在现场一干就是16个月，连续几年春节没回家……

“就是一个字，‘韧’——赢得信赖靠它，攻坚克难靠它，常年坚守还靠它”，CPECC哈萨克斯坦分公司总经理李开达说。

韧，受外力作用，虽变形而不易折断；柔软而结实。一个“韧”字，支撑参建将士，把一张张设计蓝图变成一座座拔地而起的装置！支撑参建将士，让石油精神在异域他乡绽放出动人的光彩！

“中哈油气合作将继续向前推进”

中国与哈萨克斯坦是一衣带水的邻邦，国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。

220千伏外电线路是保证二期工程开工用电的关键工程，由当地公司负责施工。2017年8月，准备送电时，检测发现变电站相序不对。使用中的设备，相序颠倒，轻则改变运行程序，重则会发生危险。CPECC新疆设计公司肖继湘独自一人，沿着架空线路逐根电线杆检查，3天走了近60公里路，终于发现，原来是A、C两路电源线在终端电线杆处接反了。找到问题根源的肖继湘马上将视频记录发给业主，一直等待消息的业主隔着屏幕为她竖起大拇指点赞！