中外房车旅游发展文献研究

陈耀

2009年开始，国家陆续出台并不断细化和深化了发展房车旅游的各类政策，从房车旅游的全服务链上对房车旅游加以规范和政策支持。相关企业，如房车俱乐部、露营社区对其进行大力宣传和推广。相比2016年，2018年房车数量增长达到了28%，尤其是房车营地同比2016年增长76%，这预示着中国的房车旅游进入了发展阶段，前景值得期待。房车旅游对我国而言，还是较新的概念，学术界也是近几年才对其加以关注。为了更快地推动其发展，深入了解现有房车旅游研究现状显得尤为迫切。

一、研究样本选取概况

本文对房车旅游领域的研究展开研讨，中文文献选取关键词“房车”“房车旅游”“自驾车旅居车”“房车营地”等在《中国学术期刊网络出版总库》进行搜索，经过甄选得到有效文章61篇，本文将样本文章从房车研究的不同方向分为7类，详见表1。

与房车旅游相关的上下游产业内容较多，主要有房车的制造和销售，房车租赁，房车营地的建设和服务。房车配套设施的提供与政府各种政策的支持密不可分。

表1显示，房车旅游发展和房车营地发展方面的研究53篇，约占到房车旅游相关文献的87%;体验和消费意愿方面4篇。从内容上看，我国房车旅游研究还处在初步了解和发展讨论阶段，还未有较深入的研究。

英文文献选取关键词“recreational vehicle”“recreational

vehicle tourism”“RV Tourists”“RV Tourism”“campervan”

“caravan”等在概要提及的数据库中进行检索，经过删选得到相关文章16篇，其中，以澳洲为研究背景的有7篇，美国的有3篇，澳洲和美国结合的2篇，中国大陆消费者在国外房车旅游研究2篇，加拿大、克罗地亚和中国台湾各1篇。

关于房车旅游的英文文献主要在消费者方面进行研究，共9篇，占到总篇数的56%，且研究案例主要在澳大利亚。美国对露营地的研究始于1960年代，主要集中在公共露营地的森林露营，但其研究在1990年代失去了吸引力，研究对象有随着澳大利亚房車的兴起向澳洲转移的趋势（Brooker和Joppe，2014）。英文文献多数运用定量研究方法，研究案例主要集中在澳洲和北美等房车旅游发达的国家，但从英文房车旅游的文献数量上来看，还是比较缺乏的。从年份上来看，与中文文献类似，大部分发表于2012年之后，关于房车旅游的研究也是近几年才有较大的增长。本文根据研究性质的不同将16篇文章分为6类。

二、房车旅游概念

郎志军（2017）认为房车旅游是指旅游者借助房车这一交通媒介，以寻求愉悦为目的，到郊外等地进行的短暂休闲体验活动;向富华（2014）提出房车旅游就是以房车为交通工具而进行的旅游活动，是指借助于房车，暂时性地离开都市或人口密集地到郊外进行的游憩活动;彭莎（2013）认为房车旅游是一种以房车为载体的旅游方式，具有灵活性、方便性、个性化和体验性等特点;司利，吴国清（2012）认为，房车旅游是一种与传统旅游方式不同的、以房车为载体、以露营地为凭借的新型旅游形式，它借助房车、露营地及其他配套设施，在满足旅游者基本食、住、行的同时，实现旅游者游、购、娱的休闲旅游目的;廖军华，何平（2009）认为，房车旅游是指借助于房车，暂时性地离开都市或人口密集地到郊外进行的游憩活动;Prideaux和McClymont（2006）认为房车旅游是旅游的细分，在旅游途中主要是以房车为主要住宿形式的旅游方式;崔凤军，罗春培（2006）认为，房车旅游是指借助于房车，暂时性地离开都市或人口密集地，到郊外进行的游憩活动。

三、研究分析

（一）关于房车旅游发展存在的问题和对策研究

表1 中文文献房车旅游研究内容分类

本文对房车旅游发展和对策的文献进行了梳理，发现其内容相对雷同，最早的一篇文章发表于2006年，多数集中发表于2012-2015年间，本文对文献提出的问题或对策进行了梳理。对各篇文献中旅游发展的问题进行合并同类项后，得出中国房车旅游存在的问题共23条。

房车问题：房车生产和研发能力不足、房车造价高、维修费用高、零部件生产专业技术低和缺乏汽车维修点。

房车营地问题：房车营地用地紧张、房车营地建设滞后、营地运营模式落后。

道路问题：交通路况欠佳，路标欠缺、加油站布局不合理。

政策问题：完善交通法规支持、营地建设土地政策问题、鼓励发展房车旅游政策问题。

房车旅游综合问题：配套服务设施不健全、房车旅游成本较高、缺乏安全保障、房车旅游配套服务水平、房车旅游宣传不足、消费市场尚未建立、对房车驾驶员的要求较高、传统思想观念的制约、房车旅游常识和经验不足、信息收集困难、房车旅游人才缺乏。

进一步分析这23条，发现其反映出来的主要问题有房车问题、房车营地问题、道路问题、政策问题及房车旅游其他综合问题等，同样地，笔者对文献中中国房车旅游发展对策内容进行了合并同类项，得出了23条不同的发展对策，分析这23条对策，发现其主要体现在发展房车、发展房车营地、房车旅游宣传及其他综合对策等方面。

发展房车对策：提升房车生产能力、优化房车内部结构、大力发展房车租赁业。

发展房车营地对策：加强房车营地规划和建设、建立衔接国际标准的服务体系、发展营地特色美食、建立房车维修点。

房车旅游宣传对策：加强房车旅游引导和宣传、举办房车旅游休闲展会、培养房车旅游消费观念。

房车旅游其他综合对策：加强行业协会的建设、借鉴国外先进的经验、加强配套设施开发建设、加强房车旅游安全管理、相关政策和法规的完善、加强多元化研究、低碳环保、可持续发展理念、积极开发房车旅游产品、积极开发房车旅游线路、完善房车旅游服务体系、推进行业信息系统建设、加快相关人才培养、政府和企事业单位的大力支持。

表2 原国家旅游局《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》解读表

10年间，政府部门陆续发布了多部促进房车产业发展的相关政策法规、通知、指南、纲要和意见等，以引导房车产业快速发展。本文认为内容最全面、最有指导意义的是2016年11月9日原国家旅游局联合10部委发布的《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》（以下简称“《意见》”）。表2对该《意见》进行了解读和整理，并与发展房车旅游存在问题及发展对策进行了匹配，进而可以看出这些政策的有效性。

（二）关于国内外露营地发展的研究

汽车营地起源于1860年的美国，当初是为了组织青少年磨炼意志、增强体魄而发起的汽车露营活动，1910年，“美国露营协会”的前身“美国露营地管理者协会”成立，汽车露营作为一个崭新的行业在西方国家诞生。我国露营协会2004年成立于北京，2006年建成了北京首家自驾车旅游营地示范露营地（郝娜，李东成，丁彤彤，高丽，邹清根，2017）。

表3 露营地研究部分变量汇总表

通过数据的整理，截至2017年美国拥有露营地数量约2.7万个;欧洲地区拥有露营地2.5万个;我国露营地仅约800多个，露营地数远远低于国际平均水平。我国目前还没有形成统一的露营地标准，对此，可借鉴丹麦的模式结合国内比较成熟的星级酒店评定标准模式，对露营地的建筑物、场地、设施、活动及服务等各方面结合实际编排条款，用以进行标准评定，从而统一国内露营地标准，促进房车露营地的标准化、规范化。

陈艳妮（2016）以港中旅南山房车小镇和北京龙湾国际露营公园作为研究对象，运用扎根理论对游客满意度影响因素进行了研究，共提取个45个概念和14个范畴，归纳为5个主范畴：露营地设施环境、露营地服务、游后感受、住宿体验和营地休闲娱乐活动。其中，露营地服务、住宿体验和休闲娱乐活动是自驾车露营地最核心的3项影响因素。

Mikulic和Prebezac等（2017）以克罗地亚沿海地区主要的露营者为例，对露营游客进行问卷调查，文中运用的属性有19个，具有研究借鉴作用。从现有的研究来看，国内的露营地私密性不够、前台服务不周、服务人员素质低下及娱乐项目不丰富是影响游客满意度的主要原因（陈艳妮，2016）。

表4 房车旅游消费者研究

叶廷（2016）认为，完善的房车营地内不仅要配备专门针对房车的供电设施、供水设施、污水处理设施，还应配有木屋、帐篷、房车、运动游乐设备等露营设施。王琳，唐健（2014）认为房车露营除了满足水、电等生活必需品的补给，和安全、医疗等的基础保障外，还应是集车辆停泊、养护、租赁，游人游览、住宿、餐饮、休闲、娱乐和购物等一体的综合性休闲度假场所。李凤，汪德根，刘昌雪，孙枫（2017）通过研究认为房车营地发展的驱动机制主要是市场因素、资源要素、交通要素和政策要素。

关于露营地的名称，国内相关研究中对露营地的名称使用没有统一规范，出现“旅游营地”“汽车露营地”和“自驾车旅游营地”等概念，主要观点是自驾车旅游营地也是汽车营地，而依托交通干线、自然风景或旅游景区开设，专门服务于自驾车旅游者的房车营地隶属于自驾车露营地范畴。现在在国务院、住建部、国土资源部和国家旅游局发布各类《意见》中，基本统一使用了“自驾车房车营地”这一名称（李凤等，2017）。笔者对文献中关于露营地的部分变量进行统计汇总，汇总结果见表3。

（三）国内外房车旅游消费者研究

在中文文献中，关于房车旅游消费者意愿或满意度等方面的研究几乎空白，研究方法也只停留在简单的统计分析。英文文献涉及消费者方面的研究相对较多，研究方法大都涉及定量研究，本节对相关文献列表加以说明详见表4。国外的房车旅行者以年纪较长的退休人员为主要群体，北美称之为Snowbirds，冬季到南部旅游以躲避寒冬，夏季往北方旅行以避暑，在舒適的气候下旅游、生活是Snowbirds一族房车旅游的主要目的;澳大利亚本国的房车旅游者同样主要是年长者，称为Grey-Nomads，喜欢参加各类房车集会、交流旅途经验、交朋友、体验途中的美景和休闲的乐趣。

四、结论和研究展望

关于房车旅游的中文文献大部分是研究我国房车旅游存在的问题和发展对策，为房车旅游的发展和宣传普及做出了较大的贡献。国外的研究虽然较深入，但和我国国情有较大的差异，所以我国可将其研究结果可以作为参考，但不能生搬硬套。国内很多模仿国外建造的营地出租率低、亏损严重、需待市场的进一步成熟，初创的行业需要有毅力和耐心，走资本和精心运营实践相结合的道路。相信只要把握好产品和市场的需求，房车旅游的前景是值得期待的。行业的发展需要实践，而行业的学术研究能很好地指导实践，因此，国内乃至世界有必要进一步深入研究房车旅游。目前，国内关于房车旅游的研究大部分处于空白。根据现有文献及实际发展来看，笔者认为国内房车旅游研究可以在以下几方面深入。

（1）房车旅游的消费者研究至关重要，能方便人们更精确地落地符合市场的产品、满足客户需求。（2）近年来，国内的文化旅游发展遍地开花，环境保护问题严峻，因此，房车旅游和环境的关系研究也应提上日程。（3）从自驾游来看，安全问题仍然很严峻，房车旅游旅途路程较长，所以安全问题非常重要，分析研究安全方面的变量，可以为房车旅游消费者提供学习依据。（4）国家大力推动乡村旅游、房车旅游等的根本原因是其在稳增长、促消费、减贫困和惠民生等方面具有积极作用，因此，学术研究可以聚焦在和精准扶贫的关系上，研究预测房车旅游在精准扶贫方面的作用。（5）房车营地的经营管理是发展房车旅游的重要环节，因此，研究者有必要深入研究房车营地的管理模式。（6）可以根据参考英文文献研究方向，就大量房车旅游者的网上博文和评论展开定性研究，分析国内房车旅游群体的消费意愿等。

（作者单位：中信资本）