向海经济：北部湾城市如何向海而生

向海而兴，背海而衰。2017年4月19日，习近平总书记在广西北海视察时，提出要在“一带一路”建设框架下推动大开放大开发，要打造好向海经济，谱写21世纪海上丝绸之路新篇章，赋予广西发展“向海经济”的新使命。同年5月，国家发展和改革委员会与国家海洋局发布《全国海洋经济发展“十三五”规划》提出，推进深圳、上海等城市建设全球海洋中心城市，这是我国首次提出全球海洋中心城市的概念。这表明，我国的经济发展战略格局，开始向海洋经济侧重。

“向海经济”是一个全新的战略，让广西的发展目光，重新转为面向海洋，视野和格局更为广阔。广西海岸线西始于广西与越南交界的东兴市竹山街竹山港，东止于广西与广东交界的英罗港，全长1600多公里，拥有渔业岸线、工业岸线、港口岸线、旅游岸线、城乡建设岸线、其他利用岸线和未利用岸线等7个类别。区位优势突出、海洋资源丰富、交通条件比较便利等是广西向海经济发展的禀赋条件。

背靠大西南，面向东南亚，广西区位优势独特。向海犹如桥头堡，其背后是长长的西部发展通道，在国家以“一带一路”建设为重点，构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局下，广西要的不仅仅是面朝大海，而是能背靠内陆连接海洋上下串联的发展经济链。

“向海经济”连接“南向通道建设”，潜力大有可为。2017年，广西与重庆、贵州、甘肃3省市率先合作，组织货源，协调铁海联运，将内地的货物从陆路运到北部湾，再南下出海，源源不断发往东南亚、南亚及世界各地。2018年4月，广西、重庆、贵州、甘肃四省区市邀请内蒙古、四川、云南、陕西、青海、新疆6省区加入南向通道共建。就此，“陆海内外联动、东西双向互济”的“南向通道建设”开放格局已经逐步落在实处，推动着西部地区开放开发。

在新机遇、新挑战下，在“深耕东盟、拓展南亚、面向世界”的向海经济开放新格局下，广西需要逐浪而兴的魄力，打造向海而兴的实力。