浅析地铁施工事故链

刘虎 李兴辰 李佳芮

【摘 要】地铁在存在诸多优势的情况下也存在着其他交通设施没有的严重安全问题。导致这些安全问题出现的原因就是工程管理部门没有重视安全措施防护工作，或是在施工工艺方面的技术不达标准。同时工程建设人员没有将地铁施工工程的特殊性进行充分认识，在实际的施工过程中如果没有做出科学有效的防控措施，则不能有效避免安全事故的发生。

【关键词】地铁施工；数据库；事故链

一、绪论

在现代社会中，地铁因为具有高效的运行效率、提高土地的使用率等特点，成为城市发展的不可缺少的一部分。但是地铁的修建也提高了建设施工要求。面对很多不确定因素，只有进一步加强安全管理、提高施工水平，才能更好的保证工程更好的进行，保证全体人员的生命财产安全。

地铁在存在诸多优势的情况下也存在着其他交通设施没有的严重安全问题。导致这些安全问题出现的原因就是工程管理部门没有重视安全措施防护工作，或是在施工工艺方面的技术不达标准。同时工程建设人员没有将地铁施工工程的特殊性进行充分认识，在实际的施工过程中也没有做出科学有效的防控措施，有效避免安全事故的发生。

在本研究中选用扎根理论作为识别地铁施工事故前馈信号的主要方法，通过对地铁施工事件数据库（SCID）中的案例进行挖掘与分析，然后通过复杂网络理论初步建立地铁施工事故中的网络结构模型，把握独立事故过程中的复杂性以及不同类型事故之间存在的网络关系，这才能更加深刻的掌握地铁施工事故中的诱发因素，更利于地铁施工过程的安全管理。

二、地铁施工事件数据库（SCID）构建

充足的地铁施工事故案例是地铁工程施工安全管理的定量风险分析的基础，据此构建出针对地铁工程施工安全的数据库也是研究过程中的重要一步。但是在实际生活中地铁施工事故案例数量并不是很充足，需要将险兆事件和不安全行为/状态作为地铁施工事故案例的有效补充，这样才能构建出有效的施工事件数据库。[1]

首先，我们需要了解不同类型事件的区别并采取相应的方法。对于事故，它是指一件计划之外的，还可能造成人员伤亡、财产损失、环境破坏或者第三方损失的事件，可以通过查阅文献、媒体、政府报告和企业报告的方式进行搜集。险兆事件是指本来有可能导致安全事故的事件，由于某些条件的发生，使得产生安全事故的机会因素不复存在，没有发展为安全事故。对于险兆事件案例搜集，因为其具有隐性的特点，经常用到以下5种方法：

（1）案例分析法，就是通过分析地铁工程施工事故案例，获取相关的险兆事件。

（2）安全规范分析法，工程的施工安全规范以及各种法规、条例是由相关人员大量总结得出的，通过分析这些相关规范要求可以从中获取大量险兆事件。

（3）现场报告法，是指通过咨询地铁工程施工现场人员，从他们的总结中获取险兆事件。

（4）重点区域观察法，对发生事故的可能性较大的施工部分进行重点观察，可以提高收集资料的效率。

（5）虚拟现实法，运用计算机技术模拟地铁施工的全过程，从中获取险兆事件。

不安全行为/状态是指在职业活动的过程中，没有遵守规范，违反劳动纪律的行为，也有隐性的特点。但不安全行为/状态风险性较低，只需要运用现场报告法对其搜集即可。

考虑到软件的兼容性与简易性，可以运用 Microsoft Access 2010 作为构建地铁施工事件数据库（Subway Construction Incident Database，SCID）的软件平台。

三、运用复杂网络理论构建地铁施工事故网络模型

在已知的诸多地铁施工事故中，通过事故分析可以发现事故的发生往往不是独立的原因导致的，一个大的事故往往是以前期一个个小事故作为诱因而引发的结果，而此事故又会成为后续更多事故的诱导因素。由此可知，事故的发生过程中存在着大量的事故链或者相互关联的网络。为了有效的分析出一件事故背后复杂的网络关系，运用复杂网络理论来构建地铁施工事故网络模型，从而达到建立地铁施工事故的风险评价体系。

首先，我们要对地铁施工事故类型进行分类细化。通过收集和整理过往地铁施工事故，分析得出地铁施工事故一般有以下十种类型：

（1）坍塌事故：①路面塌陷；②土石方坍塌；③机械倒塌；④支架倒塌；⑤房屋倒塌；⑥墙体倒塌；⑦二次坍塌。

（2）物体打击事故：物体打击。

（3）高处墜落事故：高出坠落。

（4）机械伤害事故：机械伤害。

（5）火灾伤害事故：火灾伤害。

（6）水灾伤害事故：水灾伤害。

（7）触电伤害事故：触电伤害。

（8）中毒事故：①直接中毒；②二次中毒。

（9）爆炸事故：爆炸

（10）其他伤害事故：①管道断裂；②窒息；③车辆坠坑；④意外跌倒；⑤交通堵塞；⑥地面隆起；⑦停电；⑧管道变形；⑨车辆撞击。

其次，我们要通过分析出的地铁施工事故类型逐个分析他们之间可能存在的事故链，当然由于部分事故信息不全面，数据不够或者事故本身就是简单明了的事故，所以并不是所有的事故中都存在事故链，相对的，一些复杂的事故中也往往不止一条事故链。例如：在塌方事故中，土石方塌方导致路面塌陷，而造成塌方事故的原因却是由于水患导致，水患又是由于管道断裂引起的等等。通过这样的逐层分析的方式能够有效的梳理出地铁事故中的事故网络。

之后，我们就可以构建地铁施工事故网络模型。在分析事故中的事故链时，我们可以明显的看到不同事故类型之间存在着互为诱因的关系，有些相互之间的逻辑关系甚至能形成回路，因而这些事故链可以组成一个完整的事故网络。在构建网络模型时，我们可以使用复杂网络分析工具软件Pajek，这款软件能够快速有效为用户提供分析网络的算法，并且它还可以提供一个可视化的界面，使得用户能够从视觉上直观的了解负载网络的结构特性。

四、总结

通过复杂网络理论初步建立地铁施工事故中的网络结构模型，可以发现，地铁施工事故之间往往存在着“原生-次生-衍生”的关系，在实际的工程中确实存在着大量的这种事故链和网络。因此我们不仅仅要关注于单个案列，更要把握独立事故过程中的复杂性以及不同类型事故之间存在的网络关系，这才能更加深刻的掌握地铁施工事故中的诱发因素，更利于地铁施工过程的安全管理。

【参考文献】

[1]周志鹏. 城市地铁施工安全风险实时预警方法及应用研究[D]. 2013.