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国务院印发《交通强国建设纲要》，30年规划路线图呈现

9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》。纲要提出，到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国的建设奠定坚实基础;从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国;到本世纪中叶，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。纲要认为，新型载运工具研发、推进装备技术升级、智慧交通创新等方面发力后，将促进这一目标的实现。

其中，涉及汽车领域的内容包括：加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链;

推广新能源、清潔能源、智能化、数字化、轻量化、环保型交通装备及成套技术装备，开发新一代智能交通管理系统;

推广城际道路客运公交化运行模式，打造旅客联程运输系统，加强城市交通拥堵综合治理，优先发展城市公共交通，鼓励引导绿色公交出行;

大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务;

强化汽车等装备动力传动系统研发，突破高效率、大推力/大功率发动机装备设备关键技术;

推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合;

推进新能源、清洁能源应用，促进公路货运节能减排，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化;

打好柴油货车污染治理攻坚战，统筹油、路、车治理，有效防治公路运输大气污染;

科学规划建设城市停车设施，加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设，全面提升城市交通基础设施智能化水平。

【 纵横点评 】

《纲要》明确提出了我国建设交通强国的阶段性目标，从2020年奠定基础开始，到2035年基本建成交通强国，最后到2050年建成世界前列的交通强国。

这对于车企而言，恰如一张发展规划表，有利于相关企业做好长远规划;而对于消费者而言，让大家可以预见到未来便捷的出行方式和大家对未来充满期待的同时，也对新能源车、自动驾驶等有了更清晰的认识。

从《纲要》提及的内容中不难看出，汽车行业新能源化、智能网联化、自动化和共享化跃然而出。

其中，“新能源车”是《纲要》提及重点，据不完全统计，明显提及的就有约10处。如，推广新能源、清洁能源，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化，科学规划建设城市停车设施，加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设……都在释放同一种信号——新能源车必将成为未来发展趋势，且会向纯电、插电混动、氢燃料电池、天然气或其他新能源等多元化方向发展。

而“大力发展智慧交通”，则是推进汽车“网联化、智能化”。 其中三次提到“大数据”，可见其重要。对于智能驾驶而言，数据库的建立是智能驾驶的基础，大数据可以给予实时路况分析，进而作出准确预判，以便更安全、更便捷、更高效地为消费者服务。

此外，“自动驾驶”作为智能化、网联化的一种表现形式，被单独提及。纲要还提出“大力发展共享交通”，明确鼓励和倡导“共享出行”。

 工信部：决定修改双积分并行管理办法征求意见

9月11日，工信部发布决定修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》并公开征求意见。主要修改内容包括：将甲醇汽车纳入《积分办法》的要求;公布了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了新能源汽车车型积分计算方法;完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施，对企业传统能源乘用车燃料消耗量达到当年度达标值123%的，新能源汽车正积分可按照50%的结转系数向后结转;更新了年产量/进口量2000辆以下的小规模企业核算优惠。

 交通部：鼓励新能源车辆等标准化车辆运输

9月9日，交通运输部、国家税务总局发布了《关于印发网络平台道路货物运输经营管理暂行办法的通知》。《办法》指出，鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源，应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式，实现规模化、集约化运输生产。鼓励组织新能源车辆、中置轴模块化汽车列车等标准化车辆运输。

18部门要求重点区域新能源物流车占比80%近日，交通运输部、国家邮政局等18个部门联合印发《关于认真落实习近平总书记重要指示 推动邮政业高质量发展的实施意见》。《意见》指出，要加快推进城市建成区新增和更新的邮政、快递车辆采用新能源或清洁能源汽车，2020年底重点区域使用比例达到80%。2019年7月1日起，新增和更新的燃气邮政、快递车辆应符合国六排放标准。

动力电池回收服务网点建设指南征求意见

9月10日，工信部就《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》公开征求意见。新能源汽车生产及梯次利用等企业应依托回收服务网点加强对本地区废旧动力蓄电池的跟踪。回收服务网点负责收集、分类、贮存及包装废旧动力蓄电池，不得擅自对收集的废旧动力蓄电池进行安全检查外的拆解处理。废旧动力蓄电池应规范移交至综合利用企业进行梯次利用或再生利用。

交通部：开启城市绿色货运配送示范工程申报

9月17日，交通运输部办公厅、公安部办公厅、商务部办公厅发布《关于组织开展第二批城市绿色货运配送示范工程申报工作的通知》。通知提出新能源车辆推广应用成效显著，优先支持城市配送车辆清洁化、标准化成效明显的项目。鼓励地方政府围绕购置、运营、回收利用、充电或加气加氢等配套设施建设、优先保障路权等方面，建立有效的资金和政策保障机制。

工信部：公示第324批产品公告，含2881款新车

9月17日，工业和信息化部公示第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》新产品的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计747户，其中汽车生产企业629户、摩托车生产企业117户、三轮车生产企业1户。以上企业申报的新产品共计3354个，其中汽车产品2881个、摩托车产品472个、三轮车产品1个。

工信部：发布第8批新能源汽车推荐车型目录

9月9日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第8批）》，其中210款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，15款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共26款。在符合2019年补贴技术要求车型中，新能源乘用车33款，新能源客车85款，新能源专用车90款，皮卡和货车各1款。

| 国内 | Domestic news

北京发布自动驾驶车辆测试道路要求

9月4日，北京市交通委发布《北京市自动驾驶车辆测试道路要求（试行）》。《测试道路要求》明确提出，测试道路需选择在北京市内五环（不含）外的区域道路，选取的测试道路应相互连通，不应有孤立道路，除特殊情况外，无交通标志、标线的道路不得作为自动驾驶车辆测试道路，并对测试道路的交通密度和周边的居住密度提出了明确要求。同时，自动驾驶车辆的测试也应在白天且无雨、雪、雾等情况下进行，并避开早、晚高峰时段。

上海出台智能网联汽车道路测试管理办法

9月11日，上海市经济和信息化委员会、上海市公安局、上海市交通委员会联合发布《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》，规定首次申请示范应用车辆最多可达50辆，满6个月且运行良好还可追加。9月16日，上海颁发首批智能网联汽车示范应用牌照。首批获得牌照的企业有3家，分别为上汽、宝马、滴滴。上海成为国内首个为企业颁发该项牌照的城市，获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用。

广州调整新能源中小客车指标申领范围

9月6日，廣州市交通运输局发布《关于调整新能源中小客车指标申领范围的通告》。通告指出，新车或外市迁入本市的新能源中小客车、已在本市登记的新能源中小客车，其对应车型列入当前有效《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的，可凭车辆信息直接申领新能源中小客车指标;对应车型未列入当前有效《推荐目录》的，不得直接申领新能源中小客车指标。

天津计划到2022年初步打造氢能全产业链

9月15日，天津市发改委牵头组织编制了《天津市氢能产业发展行动方案（2019-2022年）》，首次提出了天津市氢能产业发展的顶层设计。根据《行动方案》，到2022年，天津计划初步打造形成氢能全产业链发展格局，预计行业总产值将突破百亿元。目前该方案在进一步修改中，计划于近日出台。根据《行动方案》，天津市将重点推动氢燃料电池及关键零部件产业化，引进整车生产企业开展氢燃料电池汽车的样车开发和批量生产。

海南发布电动汽车充电设施建设技术标准

9月8日，海南省住房和城乡建设厅与省消防救援总队联合印发《海南省电动汽车充电设施建设技术标准》的通知，自10月1日起实施。《技术标准》包括规划选址、充电设备的布置与标识、供配电系统、消防等内容。《技术标准》提出停车单元，停车单元与防火单元相比，引入了非停车位空间，大部分既有建筑改造只需增加部分防火隔墙，而不需要在车道上增加防火卷帘和防火分隔水幕，提高了可操作性，并且也能达到将火灾控制在停车单元内的效果。

上海、江苏、浙江、安徽签订道路测试互认协议

9月7日，上海市经济和信息化委员会、江苏省工业和信息化厅、浙江省经济和信息化厅、安徽省经济和信息化厅，共同签订《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议》。该协议是落实区域一体化发展战略的重要举措，可以有效规范测试行为，加强检验机构协调合作，提升综合检测能力，推动区域内智能网联汽车道路测试的数据共享与测试结果互认，加快智能网联汽车的技术研发进程，促进车联网应用快速落地。

| 国内 | Domestic news

北汽新能源和北京汽车主要品牌将整合

9月3日，北汽集团在2019北京汽车&北汽新能源经销商年中大会上宣布，对北汽新能源和北京汽车旗下的主要产品品牌及相关研发生产资源进行清理和整合。9月20日，北汽新能源宣布，“BEIJING”品牌将于10月15日正式发布，整合后的新品牌定位中高端，产品将覆盖燃油汽车和新能源汽车，同时加大新能源化和智能网联化发展。未来“BEIJING”品牌将承担着北汽集团自主板块品牌升级的重要使命。

奇瑞与德国公司合资生产电动轻型商用车

9月6日，奇瑞控股集团有限公司与德国邮政股份公司子公司德国斯图歌特有限公司签订合作备忘录。双方计划总投资5亿欧元在中国成立合资公司，建立研发中心、生产销售电动轻型商用车，并进军物流产业链。根据备忘录，合资公司将开发生产适合全球市场的电动轻型商用车（eLCV），并从事邮政及包裹的最后“一英里”运输服务。合资公司设计年产能10万辆，产品计划于2021年量产上市。

丰田汽车与滴滴出行合资成立“丰桔出行”

9月10日，丰田汽车与滴滴出行成立合资公司——丰桔出行（北京）科技有限公司。丰桔出行定位于汽车租赁服务商，涵盖汽车销售、技术开发和网约车等业务。该公司注册资本1.58亿美元，董事长及法人代表为杨峻（滴滴出行副总裁）。今年7月25日，丰田汽车就曾与滴滴出行达成合作协议，双方将在智能出行服务领域展开合作。丰田表示将向滴滴投资6亿美元，其中一部分就将用于成立合资公司，为双方平台提供车辆管理、移动出行以及融资等一系列服务。

神龙汽车发布品牌复兴计划，2020年扭亏

9月4日，神龙汽车发布“元”计划。按照规划，神龙公司将利用2019年到2025年共6年时间、分三个阶段实现品牌复兴。其中，2019年为培元阶段，神龙重点是将盈亏平衡点下降至18万辆以下，争取实现现金流为正;2020-2021年为固元阶段，通过一系列改革恢复体系能力，销量逐步提升到25万辆水平;2022-2025年为拓元阶段，神龙将通过产品结构调整和更中国化的产品投放，实现销量突破，回到40万辆规模并稳定下来。

北汽与重庆市政府签署北汽银翔重组协议

8月30日，重庆市政府与北汽集团正式签署了推进北汽银翔战略重组协议。北汽集团董事长徐和谊在签约时表示，北汽集团将积极推进北汽银翔战略重组，同时把重庆作为战略布局重点，进一步加大投资力度。尽管重组协议的具体细节仍未曝光，但从北汽集团方面的表态来看，北汽银翔重组确实在规划当中，这也意味着，北汽银翔近一年来的跌宕起伏已经有了平稳过渡的希望。

宁德时代和博世合作生产48V動力电池系统

9月18日，宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，将与博世集团正式建立长期战略合作伙伴关系，此后宁德时代将在全球范围内为博世48V动力电池系统提供可靠的动力内核。根据合作协议，宁德时代将按照博世的要求负责电芯的设计、开发和生产，并将其应用于博世48V电池。

恒大获新能源汽车3.0底盘架构知识产权

9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盘架构，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。

南京博郡与一汽夏利成立合资公司落地天津

9月27日，南京博郡新能源汽车有限公司与天津一汽夏利汽车股份有限公司签署协议，将在一汽夏利公司所在地天津，正式成立合资公司“天津博郡汽车有限公司”。根据双方签署的《股东协议》，合资公司注册资本为25.40亿元，其中，博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%，一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。

华为、戴姆勒、宝马等82家企业成立自动驾驶联盟9月21日，中国电动汽车百人会联合交通部公路院，以及全国82家自动驾驶领域相关企业，成立了“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”。从联盟成员来看，既有戴姆勒、宝马、通用、吉利、上汽、东风、一汽、北汽新能源等车企，也有博世、德尔福等零部件企业，还有华为、腾讯、滴滴、小马智行、驭势科技、图森未来等科技、互联网创新企业，是一次跨界联合。联盟一方面将联合有关部门、研究机构，以及整车与零部件、通信、新能源等领域的企业，推动自动驾驶与交通、通信、城市基础设施协同发展;同时推动自动驾驶技术验证、技术标准等研发，以适应产业创新发展。

| 国际 | International News

通用汽车美国工人大罢工

据多家美国媒体报道，当地时间9月16日凌晨，在全美汽车工人联合会（UAW）与通用汽车谈判陷入僵局后，全美各地4.9万名工人走上街头罢工抗议。路透社称，这是自2007年以来在通用汽车发生的首次美国工人大罢工，也是12年来美国规模最大的一次罢工。

罢工后约一周时间内，通用汽车公司位于9个州的33个制造厂以及22个零件配送仓库瘫痪。同时罢工已迫使该公司关闭了加拿大的两座生产厂。若罢工持续更久，通用公司还可能关闭墨西哥和加拿大的更多工厂，通用公司的许多供货商也在削减产量。

此次罢工惊动了美国总统特朗普，他呼吁通用汽车和UAW尽快达成协议。目前，罢工将持续多久尚不清楚，通用汽车正在和工会谈判，承诺将在美国4个州投资8家工厂，向纯电动皮卡和先进的电池系统投资70亿美元。

但UAW副主席特里·迪特斯表示，双方的谈判只解决了大约1000项悬而未决的提议中的2%，还有10个主要的症结需要解决，包括薪资、利润分成、公司想关掉新产品的工厂、新招募员工获得全薪待遇和聘用临时工等问题。

报道称，全美汽车工人联合会（UAW）希望能提高分成比率，在通用公司过去五年取得的300多亿美元的利润中分一杯羹。但公司方则表示，未来全球汽车的销售量将下降，希望降低美国工厂的劳工费用。目前，在通用公司北美地区的每10亿美元税前收入中，工人可分得1000美元。

【 纵横点评 】

上一次通用工人举行大罢工还是在2007年，波及通用在全美的80多个生产和运营部门，以及众多供应商。罢工在两天内结束，通用损失了6亿美元。更早之前的1998年的大罢工则持续了54天，给通用汽车造成了20亿美元的损失。

此次工会发起大罢工的症结之一，或许在于通用关闭北美工厂的举动。通用汽车的利润在很大程度上依赖北美市场，过去数年，美国汽车市场运行情况良好，借此通用汽车也赚得盆满钵满。仅去年一年，通用就收获了81亿美元的净利润。

不过，同样是从去年开始，随着各大汽车市场不断降温，虽然业绩依然稳健，但通用已未雨绸缪，开始进行重组，削减传统汽车领域业务，并在电动汽车、自动驾驶等领域投入巨资。去年11月，通用宣布计划关闭5家北美工厂，其中4家在美国。虽然被解雇的工人可以在通用其他工厂找到工作，但还是激怒了一部分工会成员。

美联社认为，此次罢工可能影响2020年美国大选。中西部地区的制造业工人是重要的选票来源，特朗普一直试图向选民展示他正在履行承诺，恢复就业。罢工发生后，特朗普立刻在推特上发文，催促通用和UAW尽快达成协议。

而對于通用汽车来说，罢工每多一天，损失便加快放大。据花旗集团估计，此次罢工对通用汽车的财务影响可能很大，罢工期间，通用汽车每一天都预计损失高达1亿美元的营业收入。

美媒CNBC称，这次罢工可能给通用汽车带来数亿美元损失，具体数额取决于罢工的时长。

日本和法国将合作电动汽车和自动驾驶等

据外媒报道，日本和法国已经同意在下一代汽车技术方面共享信息，双方还将探索更深层次的合作，此举可能旨在修复日产和雷诺之间紧张的联盟关系。在9月2日发布的一份声明中，日本贸易部表示，两国政府已经达成协议，将开始谈判，从而加强在自动驾驶、电池和电动汽车等领域的合作。日本贸易部发布的一份合作备忘录显示，双方同意信息共享、支持汽车行业环境转型，并就未来汽车产业政策的进一步合作交换意见。

日本拟要求电动汽车明示电池衰减情况

9月3日，日本经济产业省计划要求各汽车厂商显示内置于纯电动汽车（EV）的电池寿命，使驾驶员能够通过驾驶席的显示器，了解重复使用不断老化的锂电池的衰减情况，力争建立合适的电池容量评价机制，在培育纯电动汽车二手市场的同时，推动电池的再利用。该计划将于年内正式决定。各汽车厂商也将积极应对，在今后开发的新车上将显示出与新车相比的电池剩余容量。

印度与玻利维亚签署协议发展锂电池产业

近日，印度向玻利维亚提供1亿美元的信贷额度，用于资助发展项目。其中，玻利维亚签署了《国际太阳能联盟框架协议》。印度与玻利维亚签署了八个谅解备忘录。双方讨论了合作开发玻利维亚丰富的锂矿藏。印度储能联盟（IESA）宣布，印度和玻利维亚已签署一项谅解备忘录（MoU），用于开发和工业使用锂来生产锂离子电池。作为谅解备忘录的一部分，玻利维亚将支持向印度供应锂和碳酸锂，以及两国在印度建立锂电池生产工厂的合资企业。

大众与Northvolt合建锂电池厂，2024年投产

据外媒报道，大众汽车与瑞典电池制造商Northvolt AB宣布，计划在大众汽车的家乡下萨克森州萨尔茨吉特的一家新工厂联合生产锂电池。大众汽车9月6日称，该工厂计划于明年动工建设，2023年底或2024年初开始投产。两家公司为此成立了一家对半持股的合资企业，这也是此前宣布的一项计划内举措。Northvolt战略目标是在北欧地区建立大型锂电池储能工厂，到2023年电池年产能达32GWh，预计将耗费40亿欧元（约合人民币303亿元）。

现代汽车和安波福组建自动驾驶合资企业

当地时间9月23日，现代汽车集团和安波福联合宣布，将合作成立一家自动驾驶合资企业。该合资企业将致力于推进美国汽车工程师协会（SAE）L4和L5级别自动驾驶技术的设计、开发和商业化，进一步提升合作双方在全球自动驾驶生态系统中的领先地位。该合资公司还将在2020年开始测试完全无人驾驶系统，并将于2022年为无人驾驶出租车提供商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。

福特将基于大众MEB平台生产多款电动汽车

据德国《商报》报道，福特欧洲总裁罗利（Stuart Rowley）表示，福特可能会基于大众的电动汽车平台MEB生产不止一款电动汽车。福特表示，计划在未来六年中，向欧洲市场交付超过60万辆基于MEB架构的汽车。去年6月，大众汽车集团和福特汽车公司联合宣布了双方签署的一项谅解备忘录，探寻结成战略合作联盟，联合开发一系列商用车产品。今年7月，大众和福特宣布，双方将进一步强化双方的全球战略联盟关系，将合作领域扩展至电动汽车领域和自动驾驶领域。

宝马在泰国建电池工厂推进电动车计划

近日，宝马集团宣布与德科斯米尔集团（DR?XLMAIER Group）合作，将在泰国生产电池模块和电池组等设备。据外媒报道，未来，完整的电池组将被统一运到宝马位于泰国的工厂，以生产宝马X5插电式混合动力车。此次建立的泰国工厂是宝马的第四大电池工厂，第一期投入7亿泰铢（约合人民币1.62亿元）。此前的三个工厂分别位于德国、美国和中国沈阳。

现代投资IONITY高功率电动汽车充电网络

据外媒报道，当地时间9月9日，现代汽车公司（Hyundai Motor Company）以及起亚汽车公司（Kia Motors Corporation）宣布投资IONITY。IONITY是一家于2017年，由宝马集团、戴姆勒公司、福特汽车公司与大众集团及其旗下保时捷公司共同成立的合资公司。根据协议，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）旗下的现代汽车和起亚汽车将进一步帮助提高电动汽车充电站的可用性，为客户带来额外的便利。从2021年开始，现代和起亚的电动汽车将配备800V充电系统，以适应IONITY最大功率达350KW的充电网络。

索尼宣布与雅马哈联合开发电动汽车

近日，索尼公司宣布与SC-1 Sociable Cart的雅马哈汽车有限公司联合开发电动车，这是一款提供全新移动体验的车型。索尼和雅马哈汽车计划2019财年在日本推出使用该型号的服务。SC-1旨在将仅仅是移动性的手段转变为一种全新的娱乐机会。索尼和雅马哈汽车将部署它，以便在高尔夫球场，游乐园和商业设施等场所提供有趣的新体验。

欧洲九国将建立第二个汽车电池联盟德国《商报》9月6日报道，德国联邦经济和能源部宣布，法国、波兰、意大利、芬兰、比利时、瑞典、斯洛伐克、西班牙和德国等9国，决定建立欧洲第二个电池产业联盟。据报道，德国宝马、巴斯夫等约30家企业将成为欧洲第二个电池产业联盟成员。此前5月，德国和法国决定联合建立欧洲第一个电池产业联盟，包括德国欧宝汽车、法国标致雪铁龙集团及法国电池制造商帅福等。

| 人物 | Character

日产CEO西川广人引咎辞职，重蹈戈恩覆辙

9月16日，在继任者悬而未决的情况下，西川广人正式辞去日产首席执行官职位，为自己在日产长达42年的职业生涯画上了句号。

事件起因于今年6月，西川广人被指控曾凭借不正当手段获得了4700万日元（折合43.8万美元）的股票增值权益，相当于人民币311万元。曾在2013年，西川广人推迟了基于股价联动型激励薪酬制度支付薪酬的权利执行日，因此比原本多领取了上述43.8万美元的薪酬。今年6月此事曝光后，西川广人表示向公司归还这笔额外的“灰色收入”。

当地时间2019年9月8日，西川广人在位于东京的家门外发表讲话。他说，他不应该为这些过度行为受到指责，他也不会辞职，尤其是在自愿偿还这笔钱之后。

但是第二天，即2019年9月9日，日产汽车召开董事会，以上述不当收入为由，结束了西川广人的任期。多名外部董事表示，这笔收入是一个严重问题，尤其是发生在日产汽车正试图加强公司治理之际。

而鉴于这是戈恩事件的余波，暴露日产汽车在管理高管薪酬方面的不足，日产汽车决定不再追究此事。

戈恩事件的爆发在2018年11月，戈恩因涉嫌少申报董事报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察厅特搜部逮捕。被捕后，日产解除了戈恩的董事长职务，由西川廣人接替其职务。

戏剧性的是，去年当雷诺-日产联盟掌门人戈恩深陷贪腐大案时，西川广人就是这场追捕戈恩大戏的主角，而在其以“反腐斗士”的形象顺利扳倒戈恩和外籍高管派系后，如今却因同样的缘由被董事会勒令下课，独揽日产权杖终成泡影。

作为戈恩亲密盟友的西川广人“大义灭亲”曾引发外界一片哗然，戈恩的被捕也弥漫着“阴谋论”。如今，经历过四次被捕、108天监禁的戈恩早已保释出狱，虽然调查还在继续，但风水轮流转，在离戈恩落马不到一年，西川广人也深陷其中。

现年65岁的西川广人退场时虽不如前任CEO卡洛斯·戈恩那样狼狈，但也略显悲情。

接下来，日产汽车董事会迫切需要找到一位新的掌门人。这将是该公司三年内更换的第三任CEO。

安铁成调离东风汽车，任中汽中心董事长 

9月18日，安铁成接替于凯担任中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理，并担任法定代表人。于凯交流到其他中央企业任职。

中汽中心即将是安铁成的第三段职业生涯。安铁成的第一份工作在一汽集团，从1984年开始，直至2017年3月，才调离至东风汽车公司，出任公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁。2017年6月，安铁成从刘卫东手中接过神龙汽车董事长一职。

李峰出任东风悦达起亚首位中国籍CEO

9月9日，现代起亚汽车宣布，李峰将于9月16日正式出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务。这是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

资料显示，李峰拥有20多年汽车行业从业经验，历任北汽福田汽车有限公司副总经理、营销公司总经理、奇瑞汽车副总经理、北京现代常务副总经理、北京汽车股份有限公司总裁、宝能汽车有限公司常务副总裁、观致汽车CEO等职。

| 言论 | Speech

“在新技术转型过程中，供给侧创新不足的现象将会得到改变，领军企业将成为转型的重要力量，并不断创造产业融合的新机遇。在转型过程中，零部件企业创新的重要性将更加突出。更为重要的是，在汽车强国的建设过程中，自主品牌走向全球化是必然方向，而新四化将成为中国品牌走向全球市场的重要推动力。”

——尽管当前中国汽车市场正处于28年来首次负增长的压力中，但在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，4000万辆的市场一定会到来。为此，需要产业积极谋划，做好高质量发展。

“从长远看，中国汽車产业仍有一定的发展空间和潜力。为了释放潜能，要进一步优化产业布局，落实《汽车产业投资管理规定》，利用改革的手段，将行业的产能利用率控制在合理范围内。同时，夯实产业基础，加快电动化、智能化发展，搭建协同创新发展平台，重点提升包括动力电池、电力系统在内的核心技术研发水平。”

——国家发展和改革委员会产业发展司司长卢卫生表示，面对当前汽车市场下行的情况，要科学研判趋势，保证产业平稳运行。

“目前，汽车产业发展的内外部环境正在发生深刻变革，正处于转变发展方式，优化产业结构，转变增长动力，由高速增长转向高质量发展的关键时期。新能源汽车行业也正在由政策驱动向市场驱动转变的关键期，处于能源、交通、新一代信息通讯技术等产业融合的关口，面临着产业生态和竞争格局的重构。”

——工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰认为，尽管当前汽车产业发展出现了一些波动，但良好的产业基础、完整的产业体系、高效的基础设施及庞大的消费市场，使得汽车产业仍具有广阔的发展前景。

“汽车产业是长周期行业，对于中国车市来说经历了连续20多年的增长，今年虽然遇到了挑战，但对于成熟的发达国家市场来说，从来都没有如此长周期、一成不变的增长。市场在经济调整过程当中回调，是汽车产业本身规律始然。”

——一汽集团董事长徐留平认为，汽车市场的波动是正常现象，这不仅是个拐点，更是一个新的起点。

“在共享化、个性化的市场消费新理念的驱动下，产品竞争已经从单个企业之间的竞争升级为产业链之间的竞争。在这种技术环境和消费环境下，任何一家汽车制造商如果离开了开放合作，必将是寸步难行。”

——华晨汽车董事长阎秉哲认为，应对新的市场竞争环境，就需要有新的思维和模式，应该坚持以开放、创新的思维，优势互补、加速进步、谋求合作共赢。

“市场竞争环境恶劣时，中国品牌的市占率也在不断下降，这说明品牌抗风险能力以及产品力、品牌力包括基础技术的抵御力有待加强。此外，TOP10汽车集团集中度越来越高，达到89%，这表明在产业淘汰不断加速的当下，规模小和品牌弱的企业是无法应对竞争的。”

——长安汽车执行副总裁刘波认为，无论是合资还是自主，或者是造车新势力，只要未形成真正的核心竞争力，都将会被淘汰。

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据中国汽车工业协会数据，2019年1-8月，汽车产销1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11.0%。其中，乘用车产销1321.0万辆和1332.2万辆，同比下降13.8%和12.3%;商用车产销273.0万辆和278.2万辆，同比下降3.1%和4.2%。

10.0%↓

2019年1-8月，基本型乘用车（轿车）销售649.0万辆，同比下降12.6%;运动型多用途乘用车（SUV）销售572.2万辆，同比下降10.0%;多功能乘用车（MPV）销售85.5万辆，同比下降22.9%;交叉型乘用车销售25.6万辆，同比下降15.5%。

79.3万辆

2019年1-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中纯电动汽车产销分别完成64.3万辆和62.9万辆，比上年同期分别增长41.4%和40.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和16.3万辆，比上年同期分别增长1.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1194辆和1125辆，比上年同期分别增长7.0倍和7.3倍。

89.6%

2019年1-8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）依次是：上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞。与上年同期相比，长城和华晨销量继续保持小幅增长，其他八家企业均呈下降，其中长安、吉利和上汽降幅更为明显。1-8月，上述十家企业共销售1442.9万辆，占汽车销售总量的89.6%。

130.42万辆

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2019年8月，国内乘用车市场共发布12起召回公告，涉及近30款车型，召回总量为1，304，189辆，环比增长241.42%，同比增长264.58%，成为目前本年单月召回数量最大月份。1-8月，累计实施汽车召回152起，共计召回430万辆汽车。

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捷豹路虎为自动驾驶汽车安装“虚拟眼睛”

目前，捷豹路虎为智能驾驶测试车辆装上了“虚拟眼睛”，以此来了解和测试人类该如何信任自動驾驶汽车。自动驾驶测试车上的“虚拟眼睛”很大，十分卡通的造型设计看上去非常醒目，车辆将可以通过它来与其他道路使用者进行互动。如此一来，汽车也变得更有“生命特征”了，它可以与行人进行“眼神交流”，用更有“温度”的方式来表明其行驶意图。这项研究是捷豹路虎通过工程师与心理学家合作进行的，以便更好地理解汽车行为如何影响人类对新技术的信心。

沃尔沃研发车顶抬头显示器用于自动驾驶车

近日，据外媒报道，沃尔沃汽车向美国专利商标局提交了一项关于抬头显示器的新专利申请。与传统抬头显示器不同的是，新款产品不是安装在挡风玻璃上，而是在车顶上。该产品可能会被应用于自动驾驶汽车，因为驾驶员无需开车，抬起头就能看到车速、距离等信息。根据专利申请图显示，这套投影系统位于驾驶员上方，通过一个“光学透镜车顶窗口”显示与汽车相关的信息。考虑到环境光变化，沃尔沃或许已经对车顶“玻璃”进行了升级，使抬头显示器在各种光线条件下都能保障稳定可靠。

法国纯电动自动驾驶水上出租车开始测试

日前，一家飞艇初创公司SeaBubbles推出环保型水上出租车，并在法国巴黎塞纳河中进行测试。据悉，这项水上出行服务未来将被整合到巴黎的交通服务网络中去。SeaBubbles公司推出的水上出租车采用纯电动动力系统，可无缝漂浮于水中，当行驶速度接近7.5英里/小时（约合12公里/小时），这款汽车将开始在水面上飞行，以规避水波的影响。水上出租车是一款自动驾驶交通工具，最大行驶速度为20.7英里/小时（约合33.3公里/小时），服务将基于两个码头间的行程来计费。根据计算，从埃菲尔铁塔到巴黎圣母院，只需要几分钟车程即可到达。

丰田研发电动汽车太阳能电池板辅助系统

9月16日，据外媒报道，丰田正在研究电动汽车的未来解决方案——用太阳能电池板覆盖汽车，以辅助电动汽车电池的效率。据报道，丰田于今年7月开始普锐斯车型的原型测试。该汽车制造商正在与日本新能源及工业技术开发组织（NEDO）和夏普合作进行演示，夏普为车顶、引擎盖和后盖等提供太阳能电池板。据报道，普锐斯原型车可以从太阳能电池板获取太阳能，并在停放或驾驶时直接给电池充电。经测试，该系统能够为普锐斯系列增加35英里（约合56公里）的续航里程，汽车停放时增加约27英里（43公里）的额外续航里程。