电动汽车之“火”的警示

自去年特别是今年上半年以来，近60 起（不完全统计）新能源汽车起火事故引发业内外广泛关注。

这些是否会严重影响消费者的购买信心？记者在近期对多名准车主的走访或电话网络调查中得到了有些出乎意料的反应。“是吗？这车还能自已着了呢？”少部分消费者对此一脸懵圈。更多则将其看做偶然的极端事件，“不至于摊到我头上”，“燃油车公交车也有起火的，难道还不开车坐车了吗？”仅有少部分表示“再看看情况”，“着过火的（品牌）就不买了”或者“会小心使用的”。记者与几家新能源汽车经销商的聊天中得到了类似的反应，“没有太影响卖车，很多人来了并不问起火的事，他们更多关心性价比甚至是以后的残值。”一名来自南方某省会城市的特斯拉体验店的工作人员甚至表示：如果国内消费者如此在意这件事，特斯拉恐怕根本进不来。由此对产业而言有一个好消息，还有一个坏消息。好消息是虽然近年来国内汽车消费者的安全意识在不断提升，但仍与欧美等国有不少的差距。加上在态度上对新事物的包容性更高，这就给产业和企业的改进、完善留下了余地。坏消息则是时间已经不多了，如不及时解决，对新产业新事物的伤害是不可想像的。

新能源汽车作为国家的战略性新兴产业，在从中央到地方政策的大力支持下历经数年高速发展，作为车辆“心脏”的动力电池的能量密度更是一年一个台阶快速迭代，向“高”挺进。起火事件的频发加上补贴政策的逐步退出，将为当前节奏不符合规律的“高能之路”按下休止键，并加速推动下一代动力电池的研发应用。从新能源汽车到动力电池行业正重新审视当前的技术路线，例如曾经几乎完全退出纯电动乘用车领域的磷酸铁锂电池，其低成本、更安全的优点正被重新评估，搭载电池更少的插电式及增程式车型的市场份额正逐步上升，诸如此类的变化或将改写现有的市场竞争格局，未来的产品将更加多元化。另外值得注意的是，2019年补贴政策对动力电池能量密度没有再提出新的更高要求。

对整个产业而言，这一波着火事件充分暴露出相关企业从设计到生产制造乃至后期监控的诸多缺陷，包括在产品策略及战略定力方面的各种问题。政府监管和产业政策制定也遭到拷问和考验。追根溯源、对症改进固然是积极的应对之道，但更大的意义在于促使各方深入反思：如何为新兴产业设置合理的评价标准体系？如何促进其健康快速发展？

本期我們聚焦新能源汽车特别是动力电池的安全问题，通过汇总近期的相关事件及企业人士、行业专家的观点，试图为以下问题寻找答案：新能源汽车起火的原因有哪些？近两年又因何成为事故的高发期？这将给产业带来哪些影响？行业应对思路与技术手段有哪些？这场事涉安全的灵魂拷问将给新兴产业的发展带来哪些教训与启示？