论液压滑模施工技术在公路桥梁施工中的应用

刘旭莉

摘要：伴随当前经济发展速度进一步加快，人们开始对公路桥梁的施工工作进行重视，我国也在不断完善公路桥梁的建设，在我国公路桥梁的发展扮演着非常重要的角色，和人民的生命财产息息相关，本文重点分析和研究液压滑模施工技术在公路桥梁施工过程中的应用，以供参考。

Abstract： With the acceleration of the current economic development speed， people began to pay attention to the construction work of highway bridges. China is also constantly improving the construction of highway bridges， which plays a very important role in the development of highway bridges in China and is closely related to people's lives and property. This paper focuses on the analysis and research of the application of hydraulic sliding form construction technology in highway bridge construction process for reference.

关键词：液压滑模；施工技术；公路桥梁；应用技术

Key words： hydraulic sliding form；construction technology；highway bridge；application technology

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2019）02-0102-03

0 引言

如今，经济发展速度较快，公路数量也有所增加。公路修建工程施工中需要搭建桥梁，该施工环节中较为常用的方式便是液压滑模技术。公路桥梁工程的施工质量直接影响了公路的施工质量与使用寿命。因此，桥梁工程施工企业应熟练掌握液压滑模技术，从而延长公路桥梁的使用寿命，提高施工质量。

1 滑模施工技术的优势概述

1.1 可以提升公路桥梁的安全性

在进行操作的时候，液压滑模技术主要是在建模验算之后，通过门架和支撑门来进行确认的，所以可以进一步增强模体的可靠性和安全性，在施工的時候，需要对防腐蚀管理进行全方位的控制，只有如此，才能进一步提高施工安全性。

1.2 可以提高公路桥梁质量

在混凝土施工的时候，通常条件下主要以连续施工的模式为主，这样可以让混凝土的连续性和整体性更强，让混凝土振捣更为充分，可以对轴线的偏差和垂直度进行有效控制，只有如此才能确保工程的施工质量符合要求。

1.3 能够达到环保施工效果

在进行液压滑模施工技术使用的过程中，可以有效控制原材料的使用量，让设备的使用率大幅度降低，不需要采取成本较高的混凝土运输和塔吊搭建，这样可以有效控制施工设备的数量，减少材料的消耗情况，无论是在柴油的消耗，还是在电能的消耗方面，都能够有效的通过这种技术进行控制，与此同时，在施工的过程中还可以避免出现过多的废弃物，让周围的施工环境污染情况得到有效控制。

2 液压滑模技术施工中经常出现的质量问题及预防和处理措施

2.1 质量问题

滑模的质量问题主要有滑膜偏移问题、混凝土的拉裂、筒体的垂直度偏差及扭偏，特别是造粒塔，扭偏的控制非常重要。

滑膜偏移问题，即在滑升平台组装及停滑与滑空施工过程中受人力、施工需求等因素的影响，将在滑升过程中，及时采取停滑措施，但在停滑措施实施过程中极易发生不标准现象，引起偏移问题。混凝土的拉裂主要是混凝土的初凝时间和混凝土浇筑速度及提升时间的控制，砼宜在2h以内浇捣完毕，滑升时先将模板提升50～100mm，注意滑升过程中尽量保持平稳。当已脱模的砼强度达到0.2～0.4MPa时，说明可以进行正常滑升。当混凝土浇筑时间超过2小时或者混凝土的强度大于0.4MPa时，就容易出现粘模现象，这样提升就会处理拉裂混凝土的情况。

筒体的垂直度及扭偏：筒体出现垂直度偏差及扭偏主要是在滑升过程中集中堆料、千斤顶行程偏差过大、混凝土下料顺序、千斤顶提升的顺序及滑升平台不平等原因造成，为此，在实践施工过程中，应提高对此问题的重视程度。

2.2 预防措施

在液压滑模技术应用过程中，为了从根本上规避质量问题的凸显，应注重在施工过程中做好液压滑模预防工作：

2.2.1 在滑膜偏移问题处理过程中，首先在平台试滑前要对整个平台进行抄平调平，确保整个平台的在同一水平面上；其次应注重在停滑作业期间，针对已浇筑混凝土表面进行清理，直至露出粗骨料，然后提升模板，将混凝土顶面至模板上边缘距离控制在500～600mm，且在下次浇注工作开展前期，将液压滑模平台上的建筑垃圾等清理干净，特别是在筒壁四周操作平台边缘处剩余的混凝土渣。

2.2.2 在混凝土浇筑过程中，宜采用1m3的装料罐将混凝土运输不同筒壁位置，且保持运输过程中混凝土塌落度为140～160mm；同时对混凝土的初凝时间及强度经行检测，确保混凝土在初凝前完成当前这带壁板浇筑及出模混凝土的强度保证在0.2～0.4MPa，就此预防混凝土开裂现象，提升混凝土滑膜作业水平。

2.2.3 在滑模系统筒体的垂直度及扭偏的控制过程中，应注重遵从在每次提升后皆应测量一次，核对一次误差值的标准，特别是在造粒塔滑升过程中对楼电梯间拐角的控制，这个地方不仅能测量出筒体垂直度的偏差，还能反应出筒体的扭偏大小，以此达到最佳的液压滑模技术应用效果。

3 液压滑模施工技术在公路桥梁施工中的应用

3.1 工程概况

某桥梁工程在建设的过程中属于特大型桥梁，通过液压滑模技术对桥墩进行施工。在进行桥墩设计的过程中一共设计了29个，截面实心桥墩设计了12个，变截面薄壁空心桥墩设计了8个，截面薄壁桥墩设计了9个。因为本工程在施工量方面比较大，工期非常紧，另外施工的环境非常恶劣，因此选择液压滑模施工技术进行施工。通过实践发现，使用这种技术桥墩工程施工的效果非常明显，有效保证了桥墩施工的稳定性和安全性。

3.2 液压滑模系统构造

液压滑模系统主要是利用提升系统、模板系统和操作平台三个部分组成的，在液压系统当中，主要有千斤顶、油路系统、液压控制系统、支撑杆等多个部分组成，在操作平台方面，主要是用于对液压滑模施工过程中的相关设备材料进行存放，与此同时，这个平台还能够让模板移动和混凝土浇筑等工序完成，在实践的时候需要严格控制，操作平台的强度和承载力，防止在施工的时候产生安全隐患，模板系统的主要作用是保证混凝土的浇筑成型，确保混凝土施工过程中的强度，避免出现外部冲击力的影响，让施工安全性得到强化。通常条件下，在液压滑模过程中，钢材是主要使用材料，其高度一般控制在0.8～1.2m之间，厚度控制在2.0～2.4m之间。具体的液压滑模构造情况如图1所示。

3.3 液压滑模安装

3.3.1 混凝土浇筑

在初滑的过程中，施工人员需要在拌和站当中首先对混凝土进行拌和，接着派专门的车辆对混凝土进行运输，将混凝土安全的送到现场，另外，把混凝土澆灌到施工模板当中。当混凝土进入滑板之后，施工人员一定要注意浇注混凝土，在浇筑的时候不能一次性将混凝土直接向滑板当中灌入。否则就会损害模板，一般条件下，混凝土的浇筑工作需要分成三层进行操作，每层操作的过程中需要控制厚度在28cm左右，由于液压滑模在施工的过程中，其施工强度和施工环境都会对混凝土凝固的强度产生影响，因此施工人员需要重视混凝土的坍落度设置的过程。

3.3.2 压滑模提升

完成液压滑模的初滑工作之后，施工人员还需要对其进行模体提升的操作。在施工的时候，施工人员需要将混凝土的浇筑高度控制在28cm，在模板高度提升的过程中，每次提升的高度需要控制小于28cm，另外还需要对混凝土的升高速度进行控制，在此过程中，完成浇筑的混凝土通常会和外模、内模进行一定程度的摩擦，导致混凝土的表面产生磨损，造成混凝土出现光滑度不够，表面粗糙等情况，甚至一些施工人员在混凝土模板提升作业完成后，会出现一些划痕，严重影响建筑桥梁的整体施工质量。所以在完成混凝土模板提升工作之后，施工人员需要对其进行二次收紧压光操作，一般条件下收紧压光操作，使用的材料主要是混凝土降压。

3.4 高墩台液压滑模的施工顺序

结合具体的图纸设置滑模，一般情况下，需要布设千斤顶、操作柜、内模、外模等，在墩台上放样组装模板和平台的过程中，需要安装和检查相关的设备，在完成混凝钢筋的安装之后，进行混凝土的浇筑操作，在混凝土浇筑的过程中需要进行分层操作，通常条件下需要确保每层控制在30cm左右，在浇筑的过程中需要依照一层层向上进行浇筑的顺序，完成操作，混凝土的强度通常控制在0.3MPa左右，另外可以用手感觉其硬度，模板向上依照每次5cm的距离来进行滑动。在施工的过程中，工作人员需要分班操作，记录好交接的情况。

3.5 施工技术要点

3.5.1 钢筋绑扎施工

通常条件下，在模板组织人之前，首先需要绑扎钢筋，在第一次构筑物绑扎的水平钢筋需要确保模板处于同一高度，在绑扎的过程中，需要在千斤顶架的横梁下部以及模板的上口缝隙处进行操作，另外需要确保竖向钢筋，不能过长，在对钢筋进行机场施工的时候，相同断面的钢筋接头截面面积，不能超过钢筋总横截面积的一半。

3.5.2 滑升施工

通常条件下，混凝土的出胶厚度需要在60～70cm之间，在浇筑的过程中，需要分成两层或者三层进行操作，需要三小时到四小时的作业时间，在完成浇筑工作之后需要提升模板，并且对出模混凝土的强度进行检测。如果符合要求，可以将模板提升3～5个千斤顶的行程，在此过程中，第一行程是试滑工作完成之后，需要停机来检查，滑升系统和模板结构，对滑升的速度进行控制，让它保持在20～50cm/h之间，接着进行绑扎钢筋和安装的操作。在混凝土浇筑的过程中，将千斤顶开启，让模板提升，循环往复的进行操作，每昼夜可以进行2.4～6m的滑升，在混凝土浇筑工作开始的时候，需要分段分层的进行均匀的操作，保持每层的厚度在20～30cm之间，完成浇筑之后，需要在模口下方10cm的位置停止浇筑。

4 公路桥梁滑模施工质量控制

4.1 控制墩身垂直度、轴线的偏位以及高程

4.1.1 控制好高程的测量质量。需要对高程的测量质量进行控制，在施工的过程中可以通过水准仪来测量高程，首先需要利用水准仪将基准标高逐渐向支撑杆上引测，接着通过直尺由上到下来引测高程，确保保证垂直度符合要求。

4.1.2 其次对轴线的测量质量进行控制，通过光垂度仪来测量轴线，首先需要以滑升平台为基准，接着将提升架中轴线任意点作为对应点，调整限位器的位置，等到提升工作完成之后，依照垂线的观测情况来处理水平基线。

4.1.3 在滑升模板的时候，需要对滑升速度进行控制，避免出现超速的问题，对于相邻的提升架，需要对千斤顶之间的对差进行控制，控制器偏差在10mm之内。

4.1.4 在实践的时候，需要检查支撑杆的质量，如果支撑杆弯曲需要对千斤顶施工进行控制，采取合理的措施处理出现的问题，如果弯曲的幅度不大，可以通过钢筋焊接的方法对其进行处理，如果出现了较大幅度的弯曲，需要把它和钢筋直接进行焊接。

4.1.5 在模板提升的过程中，每提升一次模板就需要对其进行一次中心核对，如果出现偏差需要对其进行纠正，与此同时在实践的过程中，需要对中心偏差的方向，根据液压千斤顶模板提升的次数来行相应的支架偏差度调整，确保整个系统处于稳定状态。

4.2 严格控制墩身内外的质量

4.2.1 对施工质量进行严格管控，保证原材料设计的合理性，在材料选择和使用的时候需要注意保证材料的质量。与此同时，因为路桥工程的施工周期相对较长，如果想要保证施工效果，就一定要在墩身施工的过程中确保15m以下的部分使用的材料相同。

4.2.2 在施工的过程中，需要依照混凝土的性能调整，液压滑模提升速度，在混凝土出模后，需要通过铁板来抹平压光混凝土表面，与此同时施工的过程中需要使用同一种工艺，确保墩身的质量符合要求。

5 液压滑模技术在今后施工中的应用展望

液压滑模技术在今后施工中的应用，应注重导入“安全第一”施工理念，在技术应用过程中，成立滑模指挥小组，对起重工、修理工、电工、电焊工、钢筋工等工作人员进行培训，从而引导施工人员在滑模组装、配合比设计、施工图纸设计等环节中，严格把控液压滑模施工技术要点，达到高效性液压滑模施工状态。

除此之外，在液压滑模技术推广过程中，亦应注重引入自动化、信息化、网络化等技术手段，操控液压滑模施工测量、纠错、拆除、浇注等环节，打造良好的建筑施工环境。从以上的分析中即可看出，在建筑施工领域发展背景下，扩大对液压滑模施工技术的推广有利于施工质量、施工效率、施工进度等的提升，为此，应提高对其的重视程度。

6 结束语

伴随当前我国的经济发展水平进一步提高社会快速发展，在公路桥梁建设的过程中，也获得了很大的成就，尽管当前施工技术水平进一步提高，但在实际施工的时候还是存在很多问题，本文中的分析和研究一下滑模施工技術在公路桥梁过程中的应用，希望能为促进我国公路桥梁的快速发展，为交通事业的发展贡献力量，让我国的综合实力全面提升，提升我国社会经济发展的动力，加强公路桥梁施工技术的快速发展。

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