共享单车的现状分析和经营对策

刘霞 谢林辉 邓洁 孙立敏

【摘 要】随着共享经济不断发展，“互联网+”时代快速发展，在经济时代孕育而生的共享单车体现它的独特性。共享单车作为一种创新商业模式，充分利用互联网的优势，短时间内吸引大量的资金，迅速崛起。随着经济商业模式日渐清晰，市场开始进入相对稳定状态，回归运营的本质。如何占据现有利的市场从而让共享单车行业更好的经营，成为需解决的问题。文章通过对共享单车现状分析，找出市场存在问题，探索未来行业经营对策。

【关键词】共享单车；现状；前景；解决对策

一、研究背景及意义

2015年11月，十八届五中全会通过了《中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》。在该建议中，为了更好符合新时代要求，推动人民福祉发展，提出了共享经济理论，说明我国把共享经济列入了未来经济发展的长远规划。

（一）政府支持共享经济发展

2016年李克强同志在十二届全国人大四次会议上要求在“十三五”时期要“以体制创新促进分享经济发展，建设共享平台，做大高技术产业、现代服务业等新兴产业集群，打造动力强劲的新引擎，”引起社会各界的关注。2017年政府工作报告又进一步提出要“支持和引导分享经济发展”。说明随着共享经济出现及发展，开始应用于各行各业，并且推动各个行业朝着创新方式发展。

（二）符合“互联网+”时代要求

在互联网+的时代下，我们日常生活中手机，电脑，电视等无一不涉及网络，互联网逐渐成为我们生活中不可替代的一部分。共享经济的出现符合时代要求，对于大众来说，共享的出现，也是生活方式一种改变，不需要购买所有权，只是暂时拥有使用权，属于一种资源有效整合的方式。这样推动我国关于绿色节能的转型，使绿色观念深入人心，促进绿色环保的发展。

二、共享单车的前期发展

（一）用户规模庞大

数据统计显示，2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿；2017年12月，共享单车用户规模已达到2.21亿，到2018年共享用户规模将达2.98亿人。截止到2018年国内共享单车市场规模达178亿元，增速达73.3%。

2018年5月，ofo以2805.1万人的活跃人数位居榜首，摩拜单车以2085.63万人紧随其后，位列第三的哈罗单车活跃人数为761.85万人，与两大共享单车品牌相比仍有一定差距。

（二）三者突出，行列竞争激烈

在2018年步入了成熟期发展阶段，用户规模整体增速正常放缓，竞争也从扩大市场规模转向了比拼盈利能力。

Ofo经过前期多轮融资之后，于2017年5月正式进入萨拉，成为覆盖城市最多的共享单车平台；7月获得阿里巴巴投资的7亿美元E轮融资，8月正式进入西雅图，进军美国市场，2018年3月又获得阿里巴巴，蚂蚁金服等投的8.66亿美元的E2-1轮融资，并于6月宣布B2B盈收突破1亿，实现百城盈利。

摩拜进行前期融资后，于2017年6月宣布登录英国曼斯特，之后获得E轮融资6亿美元，2018年1月一汽宣布与摩拜合作，摩拜汽车开始上线，2月正式进驻墨西哥市场，4月美团以27亿正式收购摩拜，在美团之下更好的发展。

哈罗创建于2016年9月，在进入市场之初，哈罗并未选择进入单车行列竞争激烈的一线城市，而是推出了“农村包围城市”战略，通过填补三四线城市的市场空白，占据先机，步步发展从而在一线城市占有一席之地。于2018年3月推行“全国信用免押”模式，6月获得蚂蚁金服领投、苏创投、建银国际等跟投的20.6亿元全新一轮融资。

三、共享单车行业的危机

共享单车初前期发展良好，但随着越来越多的共享单车企业加入，使得行业竞争日益激烈。由于运营成本过高，盈利模式的不清晰，出现大量资金链断链问题。从2017年6月起，重庆悟空单车突然倒闭，各地开始拉开了共享单车重新洗牌的序幕，许多共享单车企业例如3Vbike、小蓝单车、小鸣单车等陆续倒闭，并且曝出一系列问题。

然而行业危机并未因大批企业倒闭而扭转。虽然美团收购摩拜使其资金周转得到缓解，但没有从根本上解决问题，摩拜还是持续出现资金亏损；Ofo自2018年下半年以来也频繁遭遇合作企业的投诉，之后进行内部的整顿，进行资金链整合，但仍未解决问题，爆发了大量用户投诉押金难退等问题，面临倒闭危机。

以下从用户、企业和政府三个方面深入分析了共享单车行业目前存在的问题：

（一）从用户方面：

共享单车出现带出无桩化停车的新概念，但是用户对于无桩停车错误认识，导致路边随意停车的现象。仍然存在部分的用户，在使用共享单车过程中拆卸单车零部件、破坏单车原装密码锁或者私自上锁将单车据为己有。这些不良使用方式增加了企业的投入成本，給企业增加了压力，也给企业以及共享单车行业造成了一定损失。

用户基本意识的缺乏，对于共享资源的占有，也影响城市整体的形象。

（二）从企业方面：

随着共享单车行业的快速发展，大量企业为了抢占市场份额、获得更多的投资，企业大量快速地投放共享单车，从而提高企业的市场竞争力。然而，共享单车制造成本过高，再加上后期需要投入大量的人力成本，给企业资金周转造成了一定的压力。企业之间竞争激烈，共享单车大量、无序投放，导致了共享资源的浪费。同时，对于道路的占有，使得公共资源减少，加大了社会治理的难度。

企业在市场投放共享单车后疏于管理，没有专门针对共享单车维修的管理系统。共享单车在使用过程中出现故障后不能及时报修，重复被使用，加速了单车老化甚至导致单车直接报废，使企业成本大大增加。

（三）从政府方面

共享单车行业是近几年新兴起的行业，政府目前并没有具体监管共享单车企业的部门。而且共享单车平台主要借助于互联网或第三方进行交易，流通速度快、信息量太大、涉及内容多、范围广，政府管理难度大，况且目前的市场监制体制也并不适用共享单车行业。

再者，政府没有相对完善的法律法规约束用户的使用。共享单车出现问题只能由企业警告和处罚，企业不能面面俱到，这就免不了漏掉许多问题，给企业造成一定损失。

四、共享单车行业经营对策

（1）免押模式应用。有许多共享单车在使用之前需交纳押金，就可能出现押金不退等问题。可以学习哈罗单车推出“全国免押骑行”服务，利用信用积分免押。减少用户在押金上产生的问题，保护用户消费者权益，避免财产损失。

（2）完善单车定位技术。企业可以利用技术手段督促用户使用，完善GPS定位系统，让用户知道最近的车辆停放点，以便在使用完单车后将单车停在固定停放点，规范了车辆的管理。

（3）企业树立成本控制理念。通过对共享单车进行成本分析，减少不必要的成本支出，延长共享单车的使用寿命。

（4）企业内部加强监管。企业在市场投放共享单车后要加强监管，定时检查单车状况，对于举报违规使用和蓄意破坏共享单车行为的用户给予一定的奖励。

（5）政府出台管理规范。政府划定共享单车停车区域，尽快制定完善的管理法规，规范用户的使用行为，改变目前共享单车使用乱象，运用交通平台大数据，加强对于共享单车平台的监督和管理，保证行业公平竞争。

（6）尝试与旅游行业合作。共享单车不仅可供用户日常使用，企业还可以与当地政府合作，在旅游区内投放共享单车，方便旅客游览景区，增加趣味性，而且在景区使用共享单车减少了车辆的进入，降低了环境污染。同时，在景点投放共享单车地点相对集中，更加便于管理。

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