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贵毕公路上的超车预警系统
国道321线贵毕公路是贵州省毕节试验区首条高等级公路,此路建设条件恶劣,桥梁、隧道很多,是贵州“桥梁博物馆”的典型代表路线之一。该路运行17年之久,路面病害严重,为改善贵毕公路通行状况,毕节公路管理局对贵毕公路实施封闭施工改造,改造路段全长94.98公里,预算总投资1.71亿元,建设标准为原公路技术标准(汽车专用二级公路),经过6个月的施工后,于2018年10月竣工投入使用。据贵州省公路局养护工程处副处长秦明介绍:“该项目是交通运输部中央车购税资金支持在贵州实施的第一个养护工程,也是结合路面改造工程,按照“畅、安、舒、美”标准打造的一条绿色示范路,它是贵州普通国省干线公路养护的一个新标杆。”
因地制宜打造生态绿色公路,是国道321线贵毕公路改造工程的一大亮点。据施工方贵州九驿公司总经理吴波涛介绍,为提高施工质量和施工效率,该项目在路基病害处置中首次使用抗裂贴,它的功效在于能够使路面最上层织物不因遇到铺设热沥青时的高温而变形,避免形成局部结构层,从而实现了沥青层与基面层的有效粘黏,进一步提高了路面抗裂防水性能,公路使用寿命延长了5年至6年。
针对路面病害特点,巧妙运用厂拌冷再生技术及工艺,将旧沥青路面材料回收循环再利用,实现了旧料100%利用,成本可节约30%左右,做到了更好的节能环保。此外,还引进了先进的道路施工设备“抗离析多功能摊铺机”,实现了路面摊铺高均匀度、高平整度、高密实度的效果。同时,引进“维特根小型设备”对路面边角进行铣刨清扫,增强了沥青路面整体铺筑效果,大幅度提升了路面的美观性。在隧道施工过程中,还大规模运用瓷化纳米技术对隧道防水层进行处理,这样既便于后续养护,同时也起到了美化、亮化隧道的作用。
沿线因地制宜,在边沟两侧符合条件的地方设置花池,种满花草,采用人造草坪覆盖绿化沿线弃土场,在边坡挡墙上镶嵌浮雕,融入地域文化元素,形成“一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿、常年洁美”的公路景观。
2011年取消收费后,国道321线贵毕公路日均车流量不断加大,目前已突破3万辆大关,面对严峻的运输压力,贵毕公路的先天性不足越发凸显,各类交通事故频发。毕节公路管理局副局长王瑞远说,为有效降低事故率,毕节公路管理局与重庆交通大学、重庆交科院等高校和科研单位合作,研发符合贵毕公路特点的交通安全保障设施,并安装配置在隐患路段,有效地提高了行车安全性。
改造后的贵毕公路,在长陡坡弯道路段设置“占道超车预警警示技术研究系统”,它的工作原理是通过雷达扫描公路前方150米处位置上的车辆行驶情况,并将扫描结果发布在LED显示屏上:有车的时候,提示对面有来车,注意安全,没车的时候显示“小心驾驶”。此外,对裸露的边沟也进行了钢筋混凝土盖板覆盖处理,消除了安全隐患,也使得路面更加美观。同时,波形护栏由以前的2波换成了3波,护栏预制件下埋深度由原来的70厘米至90厘米变更为现在的160厘米,安全等级由B级提升到了A级,进一步提高了安全系数。贵毕公路改造以后,事故率大幅下降,降低了40%以上。
贵毕公路西溪服务区
贵毕公路上的隧道涂刷了磁化纳米防水涂层
改造后的贵毕公路沿线建设有西溪综合服务区,该服务区内设置有停车车位、加油站、卫生间、观景凉亭、休闲茶座、餐厅等配套设施,可为过往司乘人员提供优质服务。此外,还建设了索风营观景平台,司乘人员在观景平台上可停车休息、远眺观景,也可免费使用公厕、免费加水,十分便利。
据毕节公路管理局养路科副科长赵发燕介绍:“贵毕公路改造项目中,坚持建、管、养协调发展,将项目建设与公路附属设施建设同步推进,加快养护站、超限检测站、服务区建设,全面提升公路养护管理综合水平。”据了解,贵毕公路沿线还规划建设了黔西城关、大方黄泥塘两个“四位一体”综合养护站及黔西城关、大方龙洞两个超限检测站。公路管理部门依托养护站、超限检测站,与当地环保部门建立合作机制,建设应急保障物资库和应急救援队伍,确保在公路凝冻、水毁塌方等极端条件下,能够做到应急处置,排除险情,保障公路畅通。
毕节市黔西县素朴镇索风营村的果农李克平兴奋地告诉笔者:“以前自家种的金钱橘成熟后,只能靠外来商贩收购,每斤1.5元,价格很低。丰收的8000斤金钱橘,除去成本,几乎没有什么利润。2018年,贵毕公路改造好了,许多外来游客从贵毕公路驾车到风营村水果基地游玩采摘,每斤价格能够卖到2.5元,利润翻倍,还不愁销路。”
而对素朴镇绿源木工板厂总经理卞卓来说,改变同样来得很快。卞卓指着装满木材的大货车算了一笔账:“贵毕公路改造完成后,车辆保养、油费消耗、运输时间的成本都在减少,目前两个月可以节省成本近15万元。”
“贵毕公路是毕节市往返省会贵阳最经济、最便捷的通道,曾被誉为毕节人民的‘志气路’‘幸福路’,”王瑞远说:“如今贵毕公路经过打造‘畅、安、舒、美、服’,成为了助推毕节试验区经济腾飞的产业路、旅游路和致富路。”