DF8B内燃机车柴油机油水温度高的原因及控制

李 合 亮

(西山煤电(集团)有限责任公司铁路公司，山西 太原 030000)

1 概述

通常情况下，DF8B机车内燃机的工作量较大，每到夏季就会出现冷却水温度过高的故障。当机车出现该故障时，冷却水、机油的温度都会迅速升高，经常会超过机车本身所能够承受的最高温度，从而导致冷却水、机油的温度迅速升高，这样就会导致机车的温度迅速升高，从而加大柴油机运作的负担，给正常的生产秩序造成极大影响。尤其是在我国的铁路系统中，DF8B机车内燃机是机车主要牵引动力(见图1)，目前在治理油水温度高的方面，已经取得了显著成效，这也是当前所需要解决的一个重要问题。

2 分析油水温度高的主要原因

2.1 冷却水系统故障

在整个DF8B运作的过程中，冷却水系统很容易发生故障，经过实际分析，主要有以下几种原因：1)散热器冷却单节太脏或者是水腔内部的水垢太厚，这样就很容易导致冷却管线路发生堵塞，甚至还会直接影响到散热器的散热效果；2)冷却水泵故障。该故障主要是由于叶轮叶片断裂、轴断裂等问题，这样就会降低冷却水的流量，这样很容易导致系统内部的冷却水循环不畅；3)冷却单间及护板密封不良，在这样的情况下，外界的冷空气就很容易进入到系统中，难以对冷却水起到冷却的作用；4)冷却水中存在大量空气，影响冷却水正常循环，这样就会导致水温迅速升高。一般而言，机车在水上进行作业的过程中，如果未打开系统中的全部排气阀，冷却水的大量空气并未及时排出，很容易导致内燃机出现故障。

2.2 液压系统故障

在DF8B型内燃机系统所发生的故障中，液压系统的故障较为常见，主要故障如下：1)静液压系统泄漏或油脏。例如：在静液压系统中，会有各个管路的接头，以及温控阀，从而对系统内部机油的循环造成影响，降低机油到达循环系统的流量；2)温度控制阀或者是感温元件失效。主要是由于其中一些感温元件的质量不达标，在使用一段时间之后，整个感温元件会出现质量方面的问题，达不到所规定的推力，滑阀就不能够正常关闭，从而导致一部分工作油发生泄漏；3)静液压安全阀失效或者是管路堵塞。主要是由于机车在进行实际运行的过程中，静液压管道长时间都会处于高频振动的状态，在这样的情况下，很容易发生裂纹甚至泄漏的现象。

2.3 柴油机排温高

从整体上来看，柴油机增压器的效率比较低，甚至大多数情况下，输出的增压空气难以达到所规定的要求等，这些都会增加柴油机散热的负荷，机车的冷却系统难以满足散热的基本要求，这样就会导致柴油机油水的温度升高。

3 采取的应对措施

3.1 冷却水系统检修

在DF8B型内燃机柴油机系统中，经常会发生温度过高的现象，需要定时对冷却水系统进行检修，具体做法如下：1)需要对其中冷却单节进行适当清洗。在对其进行实际清洗的过程中，需要使系统在保持停机状态下，使用热水对散热器中的污物进行反复的清洗，例如：其中的污物过多，而且清洗之后的效果难以达到基本要求，就需要拆下散热器单节，并进行及时的更换；2)冷却水泵一旦发生一些故障，柴油机都会被迫停止工作。但是当冷却水泵处于正常运作状态，管内的冷却水循环不会出现明显温差。由此可见，可以根据冷水泵中水的温度来对故障进行判断；3)做好各个单节之间的密封工作，在必要的条件下，可以使用海绵来进行密封，防止挖补空气的进入；4)在机车重新上水之后，如果水位下降了1/3，就说明系统中存在大量空气，这样就可以在停机之后，打开排气系统进行排气，20 min左右可关闭系统。

3.2 静液压系统的检修

对于静液压系统所出现的故障，根据以往维修经验，可以知道主要从以下几个方面进行检修：1)在过去的辅修范围汇总，并没有明确规定静液压系统在更换机油时候的范围，那么需要严格根据相关指标，采用合格的机油；如果发现不合格的机油，要及时更换；2)要求作业者严格注意温度控制阀的安全，严格按照操作步骤来进行相关操作，保证系统运行质量；3)在更换系统部件时，需要保证部件表面的清洁度，避免因异物残留而导致发生一些问题。

3.3 柴油机机油温度高的检修

当柴油机出现机油温度高的条件下，首先需要对高温水系统的水温进行监测，检查各个出水口的温度是否一致，必要的条件下，需要借助散热较高的冷器来解决这一问题；其次，需要对机油压力等相关参数进行检查，如果压力正常，就需要考虑到机热交器内铜管是否堵塞的问题，并排除其中的异物；最后，在日常检修期间，需要利用机车进行适当辅修，检查各个部位运作是否正常，从而对所发生的问题进行有针对性的维修。

4 结语

在DF8B型内燃机柴油机系统中，经常会出现因温度过高而影响机车运作效率的问题。其中主要有冷却水系统、静液压系统、柴油机机油温度高这几个方面的故障，需要对这些问题进行分析，并采取适当的措施，才能够顺利排除相关故障，以保证系统运作效率。