保时捷964的华丽蜕变

姜丽霞

保时捷964在过去的27年里从未像今天这样令人瞩目，因为它创造了新的历史：从一辆普通街车（它在赛道上出现的机会越来越少了），华丽地变身成为意大利经典赛车锦标赛的冠军。这也许正是庆祝这款车型诞生30周年的最佳方式吧。

我们想驾驶1990年的保时捷964参加本次经典赛车锦标赛，因为我们完全相信它的潜力不容小觑，这款车是赛制所允许的最年轻的911赛车。我们这次要击败的车型是功能强大的保时捷935 Turbo（400到700马力），虽然价格不菲、需要大量维护，性能却不太可靠。 而964尽管只有300马力，但成本更低，也比较省心，由于它的开发时间比935 Turbo晚10年，因此在性能上也更加稳定。

无论过去还是未来，964系列都属于911车型的同一个分支：虽然外观相差不大，实际上87%的部件都经过重新设计，比之前的车型表现更为出色。1990年，保时捷将单一制造锦标赛的接力棒从944 Turbo Cup车型传给了新款911 Carrera Cup：这是一款轻型Carrera 2，拥有赛车装备，17英寸车轮，有更大的制动器和更密的传动比。卡雷拉杯赛事的序幕自此开启，并成为全球最成功的锦标赛之一。

我们的赛车也是卡雷拉杯车型，FIA官方将其划分到“Carrera 2 B组”。两次退赛后，在第三场比赛—在距离Vallelunga 300公里的時候，我们排在第二位，仅以0.2秒落后于保时捷935。而在蒙扎的下一场比赛中，我们赢得了第一名！这是第四时期（1982-1990年）的赛车首次赢得经典赛车锦标赛。

尽管为了迎合卡雷拉杯，我们的赛车拥有较疏的传动比和更大的“体重”，但由于车身较窄，以及18英寸的车轮和充沛的扭矩，它在本赛季的所有比赛中都名列前茅。我和我的父亲轮流驾驶这辆964 赢得了第四时期车型的比赛，并获得2018年意大利历史赛道锦标赛的最高分，对此，我感到非常满意。 想当年，964 Carrera 2 B组的车型从未参加过此类比赛，但如今却得到了最佳回报：虽然没有搭载涡轮增压器、大型尾翼，最大功率只有300马力，但它却凭借自己的不俗实力荣登榜首，在赛道上大放异彩。