城市道路交通噪声治理措施分析

陈瑜

摘   要：交通噪音加重的主要因是城市交通规模不断扩大，车辆持续性增加，公路等级与规模的扩大，立交桥的大规模建设。道路噪声是城市噪声的主要污染源，噪声对人和生态有着巨大的危害。随着城市化进程的快速发展，城市交通体系的日益完善，汽车保有量的不断增加，应当把城市交通噪声污染治理作为重要任务。本文对城市道路交通污染现状进行分析，总结有效控制城市道路交通噪声污染的作法。

关键词：城市道路  交通  噪声  污染

中图分类号：TE96                                  文献标识码：A                        文章编号：1674-098X（2019）11（a）-0005-02

随着立体化交通体系快速发展建设，城市道路交通噪声的强度也不断增大，汽车在行驶中的噪声为80-90dB（A），在城市快速道路上高速行驶的车流噪声接近100dB（A）。交通噪声已经成为影响城市环境的重要因素，应当从道路交通噪声的声源、传播途径方面加以控制，完善相关法规和技术标准，采用针对性的噪声治理措施，提高城市交通噪声控制的科学性。

1  城市道路交通噪声影响因素

城市交通噪声污染问题的成因较为复杂，城市道路交通噪声现象有时是不可避免的。例如，一些城市的道路交通设施规划不合理，不注重从环保角度构建合理的交通体系，致使某些城市路段车流量过大，车辆拥堵的现象频繁发生，控制噪声源到受声点的距离较短，城市交通噪声污染严重。我国城市机动车的数量不断增加，实现上进一步增加了噪声源，加上机动车生产厂商不注重提高降噪技术水，车辆行驶噪声未能得到有效控制，机动车噪声不断增加。而且，我国道路等级较低，城市立交桥附属设施缺失，隔音降噪设备质量较低，隔音设备缺乏维护，噪声未能有效隔离，造成城市居民生活环境的噪声污染。城市道路交通噪声是客观存在的，应当尽可能的控制噪声污染程度，根据实地情况设置必要的噪声污染控制设施设备。

2  城市道路交通噪声危害特征

2.1 对人的伤害较大

城市道路交通噪声对人体的危害较大，它不仅干扰居民作息和睡眠，而且严重的影响工作效率。首先，夜间城市道路噪声严重的影响人的睡眠质量，进而影响人的情绪，噪声污染危害会导致居民的神经衰弱。严重的交通噪声污染还会影响人的听觉，伤害人的視觉和听觉器官。长期处在噪声污染的环境会导致耳鸣现象。持续性的交通噪声污染还会造成听觉器官永久性损伤。出现耳鸣、听力损伤、头晕等症状。

2.2 交通噪声的计算与评价

城市道路交通的噪声原因多样，交通噪声污染的形成原因较多，这些噪声不仅来源于城市交通参与司机的鸣笛声，还有很多是汽车发动机发出的声音，也有一些是汽车快速行驶与空气摩擦产生的噪声。汽车车轮与地面摩擦声也是交通噪声的重要原因，汽车摩擦声音较为长见，而且声音更加密集，有效声音通过空气和道路还能传播到更远地方，造成较大的噪声危害。

2.3 噪声分布不均问题

城市道路交通噪声具有分布不匀的特征，噪声分布理论上具有空间差异性，噪声呈现出极大的不规律性。一般白天的噪声比晚上大，城市白天噪声平均监测值在73dB（A），夜晚交通噪声的平均值在67dB（A）。每天的清晨、中午与傍晚的道路交通噪声值最大。加上近年来城市城市道路规模的扩大，城市道路密集程度加剧。

2.4 噪声治理难度较大

由于城市道路交通噪声声源广泛、传播途径多样，相关治理技术不成熟，人治的成本较高，致使城市道路交通噪声治理难度较大，交通噪声污染源监管有效性低。目前城市道路交通噪声污染源控制难度高，相关技术手段难以在短期突破。

3  城市道路交通噪声防治措施

3.1 噪声源的控制措施

城市交通声源较多、声级高，干扰的时间长。应当根据城市交通的现实状况采用新的降噪技术，有效的避免城市环境过过分嘈杂问题。具体来说，需针对声源、传播途径及受声点进行相应的控制措施。

3.2 隔音带的降噪作用

声屏障是城市道路交通降噪的重要设施，它是在道路与受声点中间设置阻隔物或吸声物，以使声屏障后面形成声影区，从而使受声点的噪声得到有效的控制。特别是在城市立交桥不断增加的情况下，应当充分发挥隔音屏障的作用。

3.3 建立降噪绿化带

优化城市绿化可以极大的消除噪声污染。应当进一步完善城市绿化体系，发挥绿化隔离带、城市公园、楼体绿化的降噪作用。首先，增加城市道路中央绿化带的稠密性，在声源与受声点之间加大绿化降低的力度，当树林高度过视线4.5以上时，应当增加树林的深度，从而达到提高降噪效果的目标。如果树林的深度达到60可以降噪10。为了更好的提高绿化降噪的效果，还要增加城市绿化的面积，修建绿化斜坡，加宽沿街的绿化带，增加街区边植被。

3.4 优化城市交通布局

应当进一步对城市道路交通进行合理规划布局，根据实际情况规划城市交通线路，防止城市交通对居民生活造成的较大影响。首先，全面加强实地调研工作，对商业区、居民区与工业生产区的道路进行专门的规划，根据不同功能区的需要进行降噪隔离，尤其防止临街建筑噪声过程大问题，可以设置隔音带。其次，控制临街住宅与道路的距离，适当的增加道路中央隔离带，把噪声控制在合理的范围内。第三，城市规划还要防止商业区过度集中，对商业区进行合理的布局，城市道路既要符合大众的出行需要，同时强化绿化设计，发挥城市绿化在吸附噪声方面作用。

3.5 健全噪声控制法规

为了达到有效控制道路交通噪声的目标，应当建立健全噪声管控法规，加大道路交通的监管工作，提高道路交通违法的管制力度。首先，国家应当出台更为完善的道路交通的环境保护法规，出台具体的道路交通管理办法。其次，设立专门的道路交通噪声污染的监察机构，专门听取群众的意见和反馈。第三，组织开展一系列的降低噪声宣传活动，使全社会广泛的关注交通噪声的危害，形成消除道路交通噪声的共识，这样才能达到有效降低噪声危害的目标。

4  结论

城市道路交通的快速发展，使得道路交通噪声问题日益突出，道路交通噪声对城市居民生活造成了较大的影响，只有合理的控制道路交通噪声来源，把道路交通噪声控制在合理的范围内，才能给居民提供一个良好的生活环境。本文认为应当优化汽车噪声控制制度，加强道路交通的监管力度，全面提高交通噪声防控意识，从而达到综合性的治理交通噪声污染的目标。

参考文献

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