浅析普速铁路工务线路养护常见问题与对策

摘要：在新形势下，普速铁路承担着重要的运输任务，为了确保运输的安全，需要铁路工务部门要充分的运用现有的生产资源，同时还要加快资源整合，加快构建与维修模式相适应的维修管理体制，加快改革的步伐，进一步提高生产力，确保生产效益最大化目标的实现，保障设备质量处于最佳状态，将普速铁路运行的安全风险降至最低，实现铁路线路维修工作的日常化。

关键词：普速铁路；线路；养护

1 普速铁路工务线路养护的必要性

铁路作为交通行业的一项基础设施，其设备质量好坏决定着列车能否实现高速、安全的运行。伴随着我国社会经济的快速发展，铁路历经六次大提速，铁路的养护管理要求也不断提高，铁路养护工作无论从整体还是局部都要求有高质量的水准，这在一定程度上也体现出铁路工务线路养护的必要性与重要性。

因受自然气候、地质条件及运输状况的影响，铁路设备的技术状态总在不断地发生变化。为确保列车的正常运行以及交通运输任务的顺利完成，适应现阶段铁路运量加大、车速高等运输现状，必须依靠先进的科研成果，应用高新技术手段，不断提高铁路工务线路的养护维修水平，及时更新养护维修的管理理念，切实完善现有的线路养护维修体制。

2 铁路工务线养护工作中存在的一系列问题

2.1 养护工作者的素质亟待提高

总体上来看，当前我国铁路工务线路维修工作的质量仍然无法满足目前我国铁路运输的要求，其主要原因就是养护人员本身没有足够的业务素质，其工作技能缺失的同时也没有足够的安全意识。目前来看，我国铁路维护工作中，经常采用的思路是事后处理，根据当前铁路运行中存在的问题来进行治理，其工作本身就具有一定程度的盲目性，做不到针对原因进行分析，这也就无法对这些存在的问题进行有效预防了。而很多路段的铁路管理人员甚至并不具备足够的管理经验，这给铁路运行带来了很大的安全隐患，养护人员的工作强度大大提高，增加了无谓的压力。

2.2 工作中存在一刀现象

就我國来看，不同地区之间的自然环境和气候条件都存在着非常大的区别，并且根据其地势地貌的不同，铁路建设方式以及其内在结构都存在很大的不同。这就要求我们在进行铁路维护工作的时候也要采用相应的措施。

2.3 检测手段相对落后，信息传递不顺畅

目前主要采用人工按月进行检查同时利用轨检车、车载添乘仪等设备进行线路养护维修的数据采集的方法对铁路工务线路进行检测，但通常采集到的数据只能用做遏制病害的依据，不能有效地杜绝病害的产生。再者，线路质量信息需在工区检查之后传递到车间进行整合汇总以及筛选，此后才能对线路进行养护维修。这大大降低了养护维修的及时性与信息准确性，且无法保证信息的完整与真实，容易出现遗漏信息与出现误差等问题。

3 如何加强铁路线路维修养护

3.1 全面检查

检查是提高铁路线路维修保养质量的基础。维修保养作业计划的产生，来自于检查，及时准确的掌握设备病害情况，做到早发现、早汇报。检查必须与现场实际状况相符，做到计划周密，合理安排。由于目前工区管内点多线长，为使检查工作不漏项，又能准确判断设备病害的原因、部位，必须分组进行，选派责任心强、业务技术精的职工担任组长，划分检查区段，把铁路线路检查包保到人，防止在铁路线路检查上弄虚作假。在“三全”检查上要做到经常检查与临时检查相结合，定期检查与专项检查相结合。对桥隧设备状况变化较快和直接影响行车安全的部位如钢梁明桥面、温度调节器、支座、梁身等要做到经常检查。通过经常检查分析不同的设备和不同的部位变化规律，合理利用作业时间，工区能够解决的尽早安排处理，不能处理的及时向上级汇报，以寻求解决办法，及时消灭检查中发现的问题。针对钢梁桥、混合桥及其他的重要桥隧设备每月要仔细检查一遍，重点病害会要重点检查，认真做好观测记录，分析病害的发展变化情况，检查中力求突出重点、调查细致、项目齐全、数据真实、记录及时准确。

3.2 提高岔区线路设备作业安全和维修质量

随着铁路轨道结构超长无缝化，岔区线路维修保养作业量已占总维修作业量的70%，岔区结构复杂，零配件较多，通过列车时设备受力不均，宜产生设备病害，且存在道岔转辙设备干扰等不利因素，维修作业质量不易长期保持。因此，加强岔区线路维修保养工作极为重要。

第一，车站两端道岔区设置电源动力线插座。岔区一侧中部设置三相380V动力电源柱1个，便于小型养路机械使用。道岔尖轨、岔心受列车碾压飞边掉块是设备伤损失效的主要原因，内燃机具笨重，使用率低，存在打磨不及时现象，尖轨、岔心飞边应打小、打早，及时消除飞边，预防轨顶掉块，有利于延长设备使用寿命。又因通过道岔直、侧向列车重量、次数不均匀，宜产生吊板、几何尺寸不良等病害，使用人力手持工具效率低，且不易保持质量，若用电动扳手、电动捣镐等电动机具效率和质量可明显提高，岔区若有动力电源，工作很方便，即节能又环保，减少发电机等内燃机具机械维修等费用。

第二，车站两端道岔区各设置一个常用工具箱。工班长每日检查岔区一遍，发现零小配件伤损，还需打电话安排专人安装补充，岔区若设置养路急救备品铁皮箱（样式类似电务电箱），箱内存放弹条、螺栓、扣板、螺栓、扳手或尖轨、岔心防断急救器等配件、急救设备，可及时方便补充，安全问题不能拖延，应及时消除，确保设备完整。如果铁箱内放张卡片（月份日常检查记录），还可作为管理台账，有效监督班组巡守工、工班长是否正常检查。

3.3 加强铁路线路的日常维修养护

第一，加强铁路轨道的维修养护，也就是要整正轨道的几何尺寸。由于轨道是承受荷载的载体，列车的重复振动荷载导致轨道的变形，也容易使线路产生变形。因此，如果想最大限度得减少列车的重复振动荷载对线路的破坏和冲击，那么我们就必须加强整正轨道几何尺寸的；

第二，应该根据铁路线路所在地区的具体气温变化来对不良轨缝进行及时调整，使其能够保持一个合适的轨缝；同时，为了防止各链接零部件被锈蚀，还应该每年对零配件进行涂油一次。与此同时，为了在整体上锁定线路，那么就应该春秋两次复紧轨道结构的各链接零部件，使这些零配件都能够达到标准规定的扭力矩；

第三，铁路线路的基本组成部分就是路基，主要路基病害是铁路的路基下沉，大多数轨道结构的变化就是由于路基的变化来导致的。在对铁路路基进行日常养护的过程中，应该经常性的检查和保养路基的路基边坡、浆砌骨架、浆砌护坡、各类排水设施，只有这样，才能够保持路基的稳定状态；

第四，为了有效改善轨枕的受力状态，应该及时更换失效的轨枕。这样不仅能够减少维修工作量、保持轨道的平顺性，而且还能够有效减小轨道下沉量，使病害得到控制；

第五，钢轨状态的好坏与铁路运营的安全息息相关，钢轨是轨道结构的直接受力部分，同时也是列车运行的筋骨。同时我们还可以引进诸如强度比较大的PD3耐磨轨、机车自动涂油装置等先进设备来提高钢轨质量。

4 结语

铁路在使用过程中，受列车运动和外界环境因素的干扰，常常会出现各种病害，影响着铁路线路的正常使用，因此，铁路部门应重视铁路工务线路的养护工作，完善安全管理体系，提高养护人员的综合素质，此外，管理人员还需要加强线路的检测和养护工作，为线路的后期养护及维修提供数据。

参考文献

[1]任虎，王琨.铁路工务线路养护常见问题与对策分析[J].技术与市场，2015（8）：246.

[2]岳学峰.多种检查手段综合应用指导铁路线路养护[J].内蒙古科技与经济，2014（09）.

作者简介：洪旸（1990年8月30日），男，汉族，天津市静海区，本科，助理工程师，研究方向：铁路线路养护维修。

（作者单位：中国铁路北京局集团有限公司天津工务段）