同济大学汽车学院教授朱西产：开放平台是中国开发智能汽车的第三条路线

传统汽车的被动安全解决不了所有问题

从过去到现在，汽车的安全还是靠被动安全为主，车上要数气囊个数，以及车身强度怎么样。

现在被动安全已经做得很好了，但是被动安全解决不了交通安全的所有问题从交通事故成因的统计里面看到，93%这个数字已经有点旧了，今年更新的数据是94.4%的交通事故是由于驾驶员引起的。驾驶员在开车的时候存在的一些缺陷，无法满足高速行驶的汽车，这是智能汽车要解决的第一个问题。

在自動驾驶的道路上，美国采用了自主自动驾驶，是把一辆车搞得很智能，中国在自动驾驶技术路线上，采用了网联自动驾驶，就是强调云服务、强调通讯。更好的环境感知系统，除了雷达、摄像头，现在又在谈激光雷达，激光雷达能够更好地探测车辆周边的状态以及地图。

新的智能汽车已经不仅仅是在驾驶员遇到危险的时候帮助—下，而是具备自动驾驶甚至无人驾驶的能力。

要消除人们对无人驾驶的恐惧

无人化也是一个汽车行业的大趋势，人力成本在上升，无人驾驶硬件成本在迅速下降，这在很多领域会有价值。

今年汽车行业遇到的问题和2007年苹果iphone发布以后，互联网行业彻底地颠覆了传统手机行业一样，今年我们已经在讨论汽车行业和互联网是否有可能像当年的传统手机一样，被互联网行业颠覆掉。

当然，也有人认为说不可能，手机没有安全问题，汽车还有安全问题。在机器人的发展过程中的确出现过恐怖谷，现在的无人驾驶汽车跑起来看着非常靠谱了，但还有安全问题，正在跌入恐怖谷，重要的是人们对于无人驾驶的安全性的恐惧如何消除，一旦消除了这个恐惧，无人驾驶的时代到来，整个汽车产业革命就会发生。由于智能和通信技术的发展重新定义了手机，现在可能到了重新定义汽车的时代，欧美采用的是互联网行业和汽车行业互相争斗的方式，现在我发现汽车行业已经开始抱团取暖，像谷歌这样的汽车太可怕，中国可能有第三条路，就是用开放的平台，而且中国已经取得了很好的汽车生态。