削减VOCs 助力攻坚战

江镕

近日，广东省生态环境厅在广州市组织召开了“送技术服务进企业”工业涂装低挥发性原料改造专题宣讲會，旨在认真落实省委、省政府关于生态环境保护的决策部署，指导和帮助工业涂装重点工业企业开展低挥发性原料替代改造，切实削减挥发性有机物（VOCs）排放，助力打好污染防治攻坚战。

这也是继在佛山、中山、惠州、广州举办的系列活动后，省生态环境厅举办的第六场“送技术服务进企业”系列宣讲活动。此前共有来自全省陶瓷行业、家具及涂料制造行业、电镀行业、固废处理处置行业、城镇生活污水处理行业累计超过1400家企业参加了宣讲活动，受到了各界的广泛好评。

本次宣讲会由省生态环境厅监测科技处策划组织、省环境保护产业协会协助举办，邀请了广东环境保护工程职业学院、省涂料行业协会、华南理工大学的有关专家为与会人员在广东省VOCs污染防治政策解读、涂料行业水性化改造整体发展现状、广东省绿色化学产品技术现状及展望、工业涂装低VOCs原料替代及清洁生产技术等方面进行了宣讲，为企业做好工业涂装低挥发性原料改造工作提供了经验借鉴、作出了科学指引。

此外，中集集团集装箱控股有限公司、广东粤海汽车有限公司2家企业的负责人也分别就低挥发性原料改造项目在集装箱领域的应用和环保水性漆在特种车领域的应用，与大家进行了分享。

来自全省各地环保部门及相关企业负责人共260多人参加了本次会议。

VOCs减排对臭氧达标意义重大

2018年6月，省委、省政府印发了《广东省打好污染防治攻坚战三年行动计划（2018—2020年）》，明确提出了要“加强挥发性有机物污染防治。到2020年，全面完成工业涂装、印刷、制鞋等重点工业企业低挥发性原料改造”。近年来，我省大气污染防治形势依然严峻，加快重点行业 VOCs 排放控制，对推动制造业绿色发展，促进大气环境质量改善，保障人体健康具有重要意义。

目前，国内外研究成果及大气污染防治实践表明，臭氧超标主要和VOCs与氮氧化物的排放关系密切，通过VOCs减排，可以有效防治臭氧污染。而且现在很多企业采取的是末端治理方式，如果能从源头上减少VOCs的排放，既能给企业减轻成本压力，也给企业减轻污染治理的监管压力。从全省的情况来看，目前工业涂装领域的低挥发性改造进展十分顺利，希望通过今天的宣讲会能向大家介绍更多的低挥发性改造技术路线，提供更多可供借鉴的成功案例。

总量指标管理工作总体要求

珠三角，以及上一年度环境空气质量年平均不达标或污染负荷接近承载能力上限的城市，不得接受外区域“可替代总量指标”，区域内2倍替代;其他城市：等量替代。总量减排工作滞后地区，暂停新增VOCs项目。

省生态环境厅负责审批的新、改、扩建项目VOCs总量指标大于300公斤/年的，应当进行总量替代，由项目所在地地级以上市生态环境主管部门出具VOCs总量指标来源及替代削减方案的意见。地级以上市、县、区负责审批的新、改、扩建项目VOCs总量指标大于300公斤/年的，应当进行总量替代。其他排放量规模需要总量替代的，可由本级生态环境主管部门自行确定范围。县级以上生态环境主管部门应按照要求审核总量指标来源，填写VOCs总量指标来源说明。

目前省内水性工业涂料应用的总体概况

目前广东水性工业涂料主要应用于汽车、钢结构、家具、集装箱、机车等市场。广东的工业水性涂料开展和应用比较好的是汽车工业，目前新建的汽车生产线全部是水性线。汽车的阴极电泳漆，中涂，有色底漆已经全部实行水性化，只有清漆还是使用的油性产品。国内集装箱主要生产厂家均已完成水性涂装生产线的改造，并在施工过程中采用水性涂料涂装工艺。水性工程机械涂料、水性轨道交通涂料、水性防腐涂料整体占比不高。其他工业：自行车、电动车、三轮车、电梯、家电、3C和消费电子等，目前也在逐步使用水性产品。

金属防腐的目的和目前国内趋势

腐蚀给人类造成的损失是惊人的，全球每年因腐蚀造成的金属损失量高达全年金属产量的20%～40%，经济损失约10000亿美元，约为地震、水灾、台风等自然灾害总和的6倍;2016年美国因腐蚀造成的损失达到4500多亿美元，而2016年经测算中国的这一数字已达6500亿人民币。可见腐蚀的防护十分重要，而实践已经证明，采用涂料对金属进行腐蚀防护是最有效、最经济、应用最普遍的方法。

中国涂料行业“十三五”规划明确提出要全面推进涂料水性化，重点研制开发水性汽车涂料、水性防腐涂料、水性木器涂料及水性集装箱涂料等。到2020年，涂料行业总产值预计增长到5600亿元左右;产量按年均%增长计算，到2020年，涂料行业总产量预计增长到2200万吨左右;其中，到2020年，性价比优良、环境友好的涂料品种占涂料总产量的57%。到2020年，销售额在50亿元以上的涂料生产企业达到10家以上，销售额在20亿元以上的涂料生产企业达到20家。前50家涂料生产企业的涂料产量占总产量的50%以上。培育2～3个销售额超过50亿元、具有国际竞争力的大型涂料企业集团。

低VOCs涂料、涂装与清洁生产

光化学烟雾的形成

对流层中的碳氢化合物、氮氧化物、挥发性有机污染物等，在阳光的作用下发生光化学反应，生成臭氧、过氧乙酰硝酸酯、醛、酮、自由基、有机和无机酸等二次污染物。臭氧的生成与VOCs和氮氧化物的浓度有关。

水性涂料存在的问题

成膜温度较高，成膜过程复杂;干燥速度慢，受大气环境的影响;涂膜有较高吸水率;易出现气泡、起皱，难实现高光泽;对许多基材的润湿差，影响附着力;贮存稳定性较差;稀释过程涂料黏度变化非线性;对金属基材的“闪锈”性等硬度偏低。

涂料涂装一体化的优点

相互配合，共同改善，提高工效，提高质量，减少浪费，节约能耗。

中集集装箱水性漆应用的技术难点

1、与汽车行业应用水性漆不同的是，集装箱使用的耐候钢是热轧板，需要进行表面打砂除锈处理，车间底漆的施工过程需要控制“闪锈”质量问题。

2、不耐低温，在温度≤3℃时，其施工、运输、储存均存在失效风险。

3、不耐高湿，在湿度≥80%时，将产生大量施工缺陷，如流挂、塌方、起泡等。

4、高速施工节拍下的“湿碰湿”工艺暂不成熟，须采用“一涂一烘”施工工艺。生产线需要作重大技改。

5、水性漆涂装线仍需要对“涂装废气”进行“末端治理”，针对大风量、超低VOCs浓度的水性漆涂装线废气，末端治理设备必须有针对性的进行技术升级。

6、由于水性漆中的“乳化剂”、“杀菌剂”的存在，水性漆涂装线的“涂装废水”处理工艺也需要做相应的技术升级。

粤海汽车水性漆使用成功经验及水性产品行业产业化可行性分析

面对环保风暴，粤海内部决策迅速、油转水成果显著;粤海目前的喷房环境适宜水性漆的施工，无需改造;水油性施工工艺差别不大，漆工可以快速掌握施工技巧，水性面漆需注意烘烤条件;供应商具有性能优异的产品、先进的生产设备，以及成功的推广经验，可以帮助粤海公司快速完成油性漆到水性漆的切换工作;水性漆对于优化现场管理效果显著，施工人员接受程度高，推进油转水阶段性进程。

2014年，我国特种车辆产量为182.64万辆，2015年，我国特种车辆产量为195.55万辆，同比增长7.1%。到2020年前中国特种车市场将保持年均9%左右的增长速度。庞大的基础设施建设项目将给工程类特种车辆带来极大的需求空间和市场增量，高等级公路建设总量依然巨大，带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速发展。我国能源消耗总量巨大，能源物资的运输也会扩大特种车辆总需求量。