奔跑在轨道上的幸福感

甘侠义 黄瑞 杨仕省

2018年岁末，璧山区。

沿黛山大道驶入六旗大道，一路经过的车场、高架桥、道岔桥、车站等建设现场，都呈现出热火朝天的施工景象。

从大学城尖顶坡到璧山段的轨道交通，正建设得如火如荼。

这让三角村村民张继忠很是高兴：“以后女儿回家就方便了。”

张继忠的女儿在解放碑工作，每个周末回一趟家。星期一上班时，她先从三角村乘坐102 路班车，到璧山区委党校换乘901路公交车，到大学城站后乘坐轨道一号线到解放碑，全程超过一个半小时。

在璧山，每天有5万人像这样到主城区上班。

大学城至璧山段的轨道交通项目，起于目前在建的轨道1号线尖顶坡车站，止于璧山站。项目全长5.6公里，地下段长3.6公里，高架桥长2公里，项目总投资21.9亿元，预计2019年建成通车。

“这是我市首条市郊通勤客运快线。”市轨道集团相关负责人介绍，线路是钢轮钢轨制式，采用直流供电，建成后与轨道1号线贯通运行。由于尖顶坡到璧山之间站间距大，列车运行时速可达100公里，因此，从璧山到大学城的尖顶坡站仅需5分钟左右。

由于和轨道1号线贯通运营，意味着将采用B型车6辆编组运行。“建成后，预计发车间隔为每10分钟一班。”璧山区住房和城乡建设委员会负责人介绍。

大学城到璧山段的轨道交通通车后，到主城时间会有所缩短，这条“永不堵车”的通道，将实现“一站通达”，一小时就可到主城7个商圈。而且，轨道交通1号线毗邻西永、团结村，未来还要连接朝天门。通过轨道的连接，西永微电园、新丝绸之路、长江经济带这些因素将助推璧山与主城区的产业互融。

2005年6月，重庆轨道2号线开始运营，由此诞生了西部地区首条城市轨道交通线路，极具标本意义。

从此，轨道交通成为重庆一道靓丽的风景线。时至今日，重庆已开通6条轨道交通线，覆盖主城九区，运营总里程264公里，日均客运量200多万人次，城市轨道交通运营规模跃居全国第六。

近期，国家发改委正式批复重庆市轨道交通第三轮建设规划。根据批复，到2022年，重庆市将开展轨道交通第三轮建设，包括4号线二期工程、5号线北延伸段工程和五A线工程，线路总里程为70.51公里。

重庆轨道交通建设的网络布局，已初具规模。

上述项目建成后，重庆市将形成总长约486公里的轨道交通网络。 另据记者了解，重庆市轨道交通第三轮建设规划，是重庆主城城市轨道交通“八线一环”的重要组成部分。

据重庆市住房和城乡建设委员会负责人透露，重庆正在打造建成“高铁城际、市域轨道、城市轨道三融合”的智慧轨道系统。未来重庆市轨道交通将形成“十七线一环”网络，到2020年，主城将形成1、2、3、4、5、6、9、10号线及环线，即“八线一环”9条线路。

“轨道交通开通后，对我们这些上班族来说是最大的福利了。”住在璧山站附近的市民刘勇说，站在自家阳台上就可以看到轨道交通的施工现场，看到高架桥一天天建起来，轨道线路慢慢成型，心里有说不出的喜悦。

軌道蓝图，未来可期。