“蓝鲸”，穿过海洋挖到宝

周亚丽

“蓝鲸全速驶向蔚蓝的海面，深海里的石油仿佛正在向它招手……”在提交稿件之前，小乙编辑检查了一遍，果然发现里面有错别字。小乙动动鼠标，把光标移动到“驶”字后面，准备敲击键盘把它改成“游”字，嘴里还振振有词：“瞧瞧，这语文课也不知道是怎么上的，鲸鱼怎么能用‘行驶的‘驶呢？”快住手，往下看完，小乙可就要后悔多此一举了——这里的“蓝鲸”就该是“行驶”在海面上，因为它根本不是海洋動物，而是一座海上钻井平台！

它是黄色的“蓝鲸”

虽然被叫作“蓝鲸”，可它的外观其实并不是蓝色的，而是一身明黄色。在蔚蓝的海面上，倒真是十分惹眼。人们对“蓝鲸”寄予了厚望，希望它成为代表人类海工领域最高科技水平的平台。现在，“蓝鲸”已经发展到了2代，“蓝鲸2号”不负众望，是目前全球最大的、钻井深度最深的超深水半潜式钻井平台。它的“身高”达118米，相当于37层楼高，平台面积相当于一个足球场那么大，它集中了27354台设备，在海洋里的作业水深可达3658米，最大排水量达7万吨，钻井深度更是达到了15240米。这个大家伙既能在海上高速行驶，又能从深海挖出能源宝贝，它可以在全球超过95%的深水海域工作，包括墨西哥湾、澳大利亚、巴西等深水海域。

海上钻井平台的工作人员有很多机会可以坐船或者搭直升机去上班，这听上去酷毙了吧？可是去工作前，他们首先得学会如何保护自己，掌握几大逃生本领，像海上消防、海上急救、海上逃生、直升机水下逃生和救生艇操作等，这都是入门级课程。

去海上搭个工作台

早在1896年，在美国加利福尼亚海岸就已经出现了海上钻井平台。造出它的目的当然是为了去海上钻探石油，那时候的海上钻井平台就是一只木筏，看上去实在太简陋了。到了1911年，才在美国路易斯安那州和得克萨斯州之间的海上滩涂区建起了世界上第一座现代意义上的海上钻井平台。这之后，海上钻井平台越造越多，出现了各种用途的平台。通常，大家在近海处也能见到钻井平台，它一般固定在大陆架上，分为导管架式、混凝土重力式和深水顺应塔式。而在深海，钻井平台就是可移动式平台了，它又分为自升式、半潜式和钻井船等。

为什么管“蓝鲸”叫半潜式钻井平台呢？原来它的上部是工作甲板，下部是下船体，用支撑立柱连接。工作的时候，下船体潜入水中，而工作甲板位于水上的安全高度。和潜水艇的潜水原理相类似，半潜式钻井平台是通过调节下方巨型浮箱内海水的容量来控制潜水深度的。

“蓝鲸”可以承受12级以上的大风和20-30米高的海浪。总的来说，以“蓝鲸”为代表的半潜式钻井平台，优点是十分明显的——受波浪的影响小，稳定性强，作业的水深够大，移动起来又比较灵活。当然，它们也有自己的缺点，比如建造投资大，维持费用高，工作需要复杂的水下器具等。“蓝鲸”的建造价格就大约要50亿人民币。

“蓝鲸”的秘密武器

“蓝鲸”能成为全球第一，这跟它自身携带的秘密武器是分不开的。

秘密武器1：双钻塔

其他钻井平台配备一个钻塔，一套钻井系统，用一个顶驱钻井;而“蓝鲸”采用双钻塔，它们像两条铁臂悬挂在船舷的左、右两侧。往常，钻井钻到一定深度的时候，工作就要停下来，用一定时间给顶驱接新的管子。一根管子好几十米长呢，拉起来、连接都不是容易的活儿。钻井越深，需要的管子自然就越长，接管所耗费的时间也越长，钻一钻，停一停，工作效率会受到影响。而“蓝鲸”的双钻塔同时工作，可以一边打井，一边接管，据估计，它的钻井效率至少较以往提高了30%。“蓝鲸”还专门为能多放一些管子预留了空间，出海钻井时，它可以携带370根大管子。

秘密武器2：全液压系统

要去海底钻出更深的井，钻管要更长，接钻管要更省时，支持这些工作的动力要更强劲。“蓝鲸”采用了先进的全液压系统，不仅实现高速运转，还很节能。

秘密武器3：DP3闭环动力定位系统

“蓝鲸”能在大风大浪中巍然耸立，全球领先的DP3闭环动力定位系统可是一大功臣。DP3级是国际海事组织认定的最高动力定位级别。这动力定位系统自身能提供动力，它根据从底部8个推进器收集而来的转速、风向、风浪、海流等环境参数，进行精密、科学的计算和分析生成控制指令，再通过控制系统将动力分配到对应的推进器上，用推进器产生推力来抵消台风作用的影响。而且，它能更加机动灵活地适应深水操作环境，有效应对极端气候环境的影响。

秘密武器4：多技术融合

“蓝鲸”采用“地层流体抽取”“未成岩超细储层防砂”“天然气水合物二次生成预防”等先进的防砂和岩屑回收技术，从而有效实现了稳定的降压，持续可靠地实现海底水、沙、气的有效分离。

小乙看完“蓝鲸”的资料，脑海里马上涌现了另一篇报道——《“蓝鲸”再战可燃冰》，小读者们，敬请期待哟。

你不知道的“泰山吊”

“泰山吊”是目前为止世界上最大的固定式起重装备。你问它跟“蓝鲸”有什么关系？它可是建造“蓝鲸”的“大力士”。“泰山吊”的起重能力能达2万吨。“蓝鲸”是个庞然大物，建造的时候被分成上下两个部分分别建造。每个部分重为15000-20000吨。最后，“泰山吊”会将它们整体合拢。以前平台可是拆分成小块，一块块吊到高空中来装配。

有了“泰山吊”这样强有力的“手臂”，建造周期当然也就被大大地缩短了。