中国投资飞艇或改变空运格局

美国彭博社3月10日文章，原题：用热空气填充友好的天空当由法国制造企业“飞鲸”设计的充满氦气的飞艇在2021年首次升空时，它将不会出现在巴黎埃菲尔铁塔上空，而是有可能飞越湖北荆门，这里是中国中部的一座工农业城市。

最近，中航通用飞机有限责任公司与法国飞鲸控股公司正式签署了重载飞艇项目投资协议，为这款目前世界上在研的最大飞行器今后的研发和产业化合作铺平了道路。飞艇装配生产线预计将于2022年开工，当它们交付使用时，人们会看到数十艘长度是波音747客机两倍的飞艇——在世界各地飞行。

中国政府毫不掩饰自己希望成为航空航天大国的想法，中国有关企业一直以来都热衷于投资有商业前景的新想法和新技术。投资飞艇不仅关乎获得先进技术，从理论上讲，飞艇将解决中国目前面临的几个实际问题。

首先，新一代飞艇将不仅局限于木材运输。随着世界各国对原材料的搜寻范围拓展到越来越偏远的地区，飞艇将很可能成为物流链中的关键环节。

第二，飞艇可以助力中国为其他国家和地区提供廉价而灵活的经济援助。与此同时，飞艇可以帮助中国在贯彻其标志性的“一带一路”倡议中向缺乏基础设施的地区提供投资。发电机、电池、太阳能电池板甚至预制建筑（中国是预制工业领域的全球领先者）等也能搭飞艇的“便车”。向偏远地区提供灾后人道主义援助（中国已成为主要参与者）也将受益于飞艇运输。

最后，着力发展飞艇可以帮助中国履行减少温室气体排放的承诺。早在2010年，国际航空运输协会就呼吁全球空运行业从重型运输飞机转向轻型飞艇，以达到减排目标。该协会称，轻型飞艇能减少80%-90%的排放。中国航空货运市场是世界上最大、增长最快的市场之一，即便是向轻型飞艇转型这一微小改变，也会在缓解全球航空排放方面产生积极影响。▲

（作者AdamMint⁃er，胡青松译）